kanuni, muundo, na utendakazi wa kimsingi wa tanuu zilijadiliwa katika kikao kilichopita. Kipindi hiki kitazingatia uendeshaji na mbinu za utatuzi wa kutumia tanuu za handaki kuchoma matofali ya ujenzi wa udongo. Tanuru ya makaa ya mawe itatumika kama mfano.
I. Tofauti
Matofali ya udongo yanafanywa kutoka kwa udongo na maudhui ya chini ya madini, plastiki ya juu, na mali ya wambiso. Maji ni ngumu kuondoa kutoka kwa nyenzo hii, na kufanya tupu za matofali kuwa ngumu kukauka ikilinganishwa na matofali ya shale. Pia wana nguvu ya chini. Kwa hiyo, tanuu za handaki zinazotumiwa kuchoma matofali ya udongo ni tofauti kidogo. Urefu wa stacking ni chini kidogo, na eneo la preheating ni kidogo zaidi (takriban 30-40% ya urefu wa jumla). Kwa kuwa unyevu wa tupu za matofali ya mvua ni takriban 13-20%, ni bora kutumia tanuru ya handaki iliyo na sehemu tofauti za kukausha na kuoka.
II. Maandalizi ya Operesheni ya kurusha risasi:
Nafasi zilizoachwa wazi za matofali ya udongo zina nguvu kidogo na unyevu mwingi, hivyo kuzifanya kuwa ngumu kukauka. Kwa hiyo, tahadhari maalum inapaswa kulipwa wakati wa stacking. Kama msemo unavyokwenda, "Sehemu tatu zikipiga, sehemu saba zikirundikana." Wakati wa kuweka, kwanza kuendeleza mpango wa stacking na kupanga matofali kwa busara; ziweke katika muundo wa gridi ya taifa na kingo mnene na vituo vya sparser. Matofali yasiporundikwa ipasavyo, yanaweza kusababisha kuporomoka kwa unyevu, kuporomoka kwa rundo, na mtiririko mbaya wa hewa, na kufanya mchakato wa kurusha kuwa mgumu zaidi na kusababisha hali isiyo ya kawaida kama vile moto wa mbele kutosambaa, moto wa nyuma kutodumishwa, moto wa juu kuwa wa kasi sana, moto wa chini kuwa polepole sana (moto haufiki chini), na moto wa kati kuwa wa haraka sana huku pande zikiwa haziwezi kuendelea sawasawa.
Mpangilio wa Awali wa Curve ya Joto ya Tanuri: Kulingana na utendakazi wa kila sehemu ya tanuru, kwanza weka awali kipenyo cha sifuri. Eneo la preheating ni chini ya shinikizo hasi, wakati eneo la kurusha ni chini ya shinikizo chanya. Kwanza, weka halijoto ya kiwango cha sifuri, kisha weka awali halijoto kwa kila nafasi ya gari, panga mchoro wa curve ya halijoto, na usakinishe vitambuzi vya halijoto katika maeneo muhimu. Eneo la kupasha joto (takriban nafasi 0-12), eneo la kurusha (nafasi 12-22), na eneo la kupoeza lililobaki zinaweza kufanya kazi kulingana na halijoto iliyowekwa awali wakati wa mchakato.
III. Mambo Muhimu kwa Operesheni za Ufyatuaji risasi
Mlolongo wa Kuwasha: Kwanza, anza kipulizia kikuu (rekebisha mtiririko wa hewa hadi 30-50%). Washa kuni na makaa ya mawe kwenye gari la tanuru, ukidhibiti kiwango cha kupanda kwa joto hadi takriban 1°C kwa dakika, na polepole uongeze joto hadi 200°C. Mara tu halijoto ya tanuru inapozidi 200 ° C, ongeza mtiririko wa hewa kidogo ili kuharakisha kasi ya kupanda kwa joto na kufikia joto la kawaida la kurusha.
Uendeshaji wa kurusha risasi: Fuatilia kwa ukali halijoto katika maeneo yote kulingana na mkondo wa halijoto. Kasi ya kurusha kwa matofali ya udongo ni mita 3-5 kwa saa, na kwa matofali ya shale, mita 4-6 kwa saa. Malighafi tofauti, mbinu za kuweka mrundikano, na uwiano wa mchanganyiko wa mafuta yote yataathiri kasi ya kurusha. Kulingana na mzunguko uliowekwa wa kurusha (kwa mfano, dakika 55 kwa kila gari), endeleza gari la tanuru kwa usawa, na uchukue hatua haraka unapopakia gari ili kupunguza muda wa kufungua mlango wa tanuru. Dumisha shinikizo thabiti la tanuru iwezekanavyo. (Eneo la kupokanzwa: shinikizo hasi -10 hadi -50 Pa; eneo la kurusha: shinikizo kidogo chanya 10-20 Pa). Kwa marekebisho ya kawaida ya shinikizo, na damper ya hewa iliyorekebishwa vizuri, rekebisha tu kasi ya shabiki ili kudhibiti shinikizo la tanuru.
Udhibiti wa joto: Polepole kuongeza joto katika eneo la joto kwa takriban 50-80 ° C kwa kila mita ili kuzuia joto la haraka na kupasuka kwa matofali. Katika eneo la kurusha, makini na muda wa kurusha baada ya kufikia joto la lengo ili kuepuka kurusha kamili ndani ya matofali. Ikiwa mabadiliko ya hali ya joto yanatokea na muda wa halijoto ya juu-joto haitoshi, makaa ya mawe yanaweza kuongezwa kupitia sehemu ya juu ya tanuru. Dhibiti tofauti ya joto ndani ya 10°C. Katika eneo la kupoeza, rekebisha kasi ya feni ya feni ya kupoeza ili kudhibiti shinikizo la hewa na mtiririko wa hewa kulingana na halijoto ya matofali yaliyokamilishwa yanayotoka kwenye tanuru, ili kuzuia upoaji wa haraka kutokana na kusababisha matofali yaliyokamilishwa yenye joto la juu kupasuka.
Ukaguzi wa kutoka kwenye tanuru: Kagua mwonekano wa matofali yaliyokamilishwa yanayotoka kwenye tanuru. Wanapaswa kuwa na rangi sare. Matofali ya chini ya moto (joto la chini au muda wa kutosha wa kurusha kwenye joto la juu, na kusababisha rangi nyembamba) inaweza kurudishwa kwenye tanuru kwa ajili ya kurusha tena. Matofali ya moto zaidi (joto la juu linalosababisha kuyeyuka na deformation) inapaswa kuondolewa na kutupwa. Matofali yaliyokamilika yaliyohitimu yana rangi moja na hutoa sauti nyororo wakati yanapogongwa, na yanaweza kutumwa kwenye eneo la upakuaji kwa ajili ya ufungaji na usafirishaji.
IV. Hitilafu za Kawaida na Mbinu za Utatuzi za Uendeshaji wa Tanuri
Joto la eneo la kurusha haliwezi kuongezeka: Matofali ya mwako wa ndani hayakuchanganywa kulingana na pato lao la joto, na mafuta yana thamani ya chini ya kalori. Suluhisho la uchanganyaji usiotosha: Rekebisha uwiano wa kuchanganya ili kuzidi kiasi kinachohitajika. Kuziba kwa kisanduku cha moto (mrundikano wa majivu, matofali yaliyoanguka) husababisha upungufu wa oksijeni, na hivyo kusababisha ongezeko la kutosha la joto. Njia ya utatuzi: Safisha mkondo wa moto, safisha bomba na uondoe matofali ya kijani kibichi yaliyoanguka.
Tanuri ya gari kukwama wakati wa operesheni: Ubadilishaji wa ufuatiliaji (unaosababishwa na upanuzi wa joto na kupunguzwa). Mbinu ya utatuzi: Pima usawa wa wimbo na nafasi (uvumilivu ≤ 2 mm), na urekebishe au ubadilishe wimbo. Kufungia magurudumu ya gari kwenye tanuri: Mbinu ya utatuzi: Baada ya kupakua matofali yaliyomalizika kila wakati, kagua magurudumu na upake mafuta ya kulainisha yanayostahimili joto la juu. Mtiririko wa uso kwenye matofali yaliyokamilishwa (baridi nyeupe): "Maudhui ya salfa ya juu kupita kiasi kwenye mwili wa matofali husababisha kufanyizwa kwa fuwele za salfati. Mbinu ya utatuzi: Rekebisha uwiano wa malighafi na ujumuishe malighafi ya salfa ya chini. Maudhui ya salfa ya juu kupindukia katika makaa ya mawe. Ongeza ujazo wa gesi ya kutolea nje wakati wa kutolea moshi kwa njia ya awali ya kusuluhisha: Ongeza kiasi cha gesi ya kutolea moshi kwa njia ya gesi ya awali: Rekebisha uwiano wa malighafi na ujumuishe malighafi ya salfa ya chini. hufikia takriban 600°C ili kutoa mvuke wa salfa iliyotolewa.”
V. Matengenezo na Ukaguzi
Ukaguzi wa Kila Siku: Angalia ikiwa mlango wa tanuru unafunguka na kufungwa kwa kawaida, ikiwa ufungaji unakidhi mahitaji, na ikiwa gari la tanuru limeharibika baada ya kupakua matofali. Kagua magurudumu ya gari la tanuru ili kuhakikisha yanafanya kazi kama kawaida, weka mafuta ya kulainisha ya halijoto ya juu kwa kila gurudumu, na uangalie ikiwa njia za kufuatilia halijoto zimeharibika, miunganisho ni salama, na utendakazi ni wa kawaida.
Matengenezo ya Kila Wiki: Ongeza mafuta ya kulainisha kwenye feni, angalia ikiwa mvutano wa ukanda unafaa, na uhakikishe kuwa boliti zote zimefungwa kwa usalama. Ongeza mafuta ya kulainisha kwenye gari la kuhamisha na mashine ya juu ya gari. Kagua vipengele vyote kwa uendeshaji wa kawaida. Ukaguzi wa Wimbo: Kwa sababu ya tofauti kubwa za halijoto katika tanuru, upanuzi wa mafuta na mkazo unaweza kusababisha wimbo kulegea. Angalia ikiwa vichwa vya wimbo na mapungufu kati ya magari ya uhamishaji ni ya kawaida.
Ukaguzi wa kila mwezi: Kagua mwili wa tanuru kwa nyufa, angalia hali ya matofali ya kinzani na kuta za tanuru, na urekebishe vifaa vya kutambua joto (hitilafu <5 ° C).
Matengenezo ya kila robo mwaka: Ondoa uchafu kutoka kwenye njia ya tanuru, safisha bomba na mifereji ya hewa, kagua hali ya kuziba viungo vya upanuzi katika maeneo yote, angalia paa la tanuru na mwili wa tanuru kwa kasoro, na kagua vifaa vya mzunguko na mfumo wa kudhibiti joto, nk.
VI. Ulinzi na Usalama wa Mazingira
Tanuri za handaki ni tanuu za uhandisi wa joto, na haswa kwa tanuu za vichuguu vinavyotumia makaa ya mawe, matibabu ya gesi ya moshi lazima yawe na viambata vyenye unyevunyevu vya kielektroniki kwa ajili ya desulfurization na denitrification ili kuhakikisha kwamba gesi ya moshi inayotolewa inakidhi viwango vya utoaji wa hewa.
Utumiaji wa joto taka: Hewa moto kutoka eneo la kupoeza hupitishwa kupitia mabomba hadi kwenye eneo la kupasha joto au sehemu ya kukaushia ili kukausha nafasi zilizoachwa na matofali mvua. Matumizi mabaya ya joto yanaweza kupunguza matumizi ya nishati kwa takriban 20%.
Uzalishaji wa Usalama: Tanuri za vichuguu zinazotumia gesi lazima ziwe na vitambua gesi ili kuzuia milipuko. Tanuri za handaki zinazochomwa na makaa lazima ziweke vigunduzi vya monoksidi kaboni, hasa wakati wa kuwashwa kwa tanuru ili kuzuia milipuko na sumu. Kuzingatia taratibu za uendeshaji ni muhimu ili kuhakikisha uzalishaji salama.
Muda wa kutuma: Juni-16-2025