Los principios, la estructura y el funcionamiento básico de los hornos de túnel se abordaron en la sesión anterior. Esta sesión se centrará en el funcionamiento y la solución de problemas para la cocción de ladrillos de arcilla en hornos de túnel. Se utilizará como ejemplo un horno de carbón.
I. Diferencias
Los ladrillos de arcilla se fabrican a partir de tierra con bajo contenido mineral, alta plasticidad y propiedades adhesivas. El agua es difícil de eliminar de este material, lo que dificulta el secado de las piezas en bruto en comparación con los ladrillos de pizarra. Además, presentan menor resistencia. Por lo tanto, los hornos de túnel utilizados para cocer ladrillos de arcilla son ligeramente diferentes. La altura de apilamiento es ligeramente menor y la zona de precalentamiento es ligeramente más larga (aproximadamente entre el 30 % y el 40 % de la longitud total). Dado que el contenido de humedad de las piezas en bruto húmedas es de aproximadamente el 13 % al 20 %, se recomienda utilizar un horno de túnel con secciones separadas de secado y sinterización.
II. Preparación para las operaciones de tiro:
Los ladrillos de arcilla en bruto tienen una resistencia relativamente baja y un contenido de humedad ligeramente superior, lo que dificulta su secado. Por lo tanto, se debe prestar especial atención durante el apilado. Como dice el refrán, "tres partes de cocción, siete partes de apilado". Al apilar, primero desarrolle un plan de apilado y disponga los ladrillos de forma razonable; colóquelos en una cuadrícula con bordes más densos y centros más dispersos. Si los ladrillos no se apilan correctamente, se puede provocar colapso por humedad, colapso de la pila y mala circulación del aire, lo que dificulta el proceso de cocción y causa condiciones anormales como que el fuego frontal no se propague, el fuego trasero no se mantenga, el fuego superior sea demasiado rápido, el fuego inferior sea demasiado lento (el fuego no llega al fondo) y el fuego central sea demasiado rápido y los laterales demasiado lentos (no se puede avanzar uniformemente).
Preajuste de la curva de temperatura del horno túnel: Según las funciones de cada sección del horno, primero se preajusta el punto de presión cero. La zona de precalentamiento está bajo presión negativa, mientras que la zona de cocción está bajo presión positiva. Primero, se ajusta la temperatura del punto de presión cero, luego se preajustan las temperaturas para cada posición del carro, se traza el diagrama de la curva de temperatura y se instalan sensores de temperatura en los puntos críticos. La zona de precalentamiento (aproximadamente posiciones 0-12), la zona de cocción (posiciones 12-22) y la zona de enfriamiento restante pueden funcionar según las temperaturas preajustadas durante el proceso.
III. Puntos clave para las operaciones de tiro
Secuencia de encendido: Primero, encienda el ventilador principal (ajuste el flujo de aire al 30-50%). Encienda la madera y el carbón en la vagoneta del horno, controlando el aumento de temperatura a aproximadamente 1 °C por minuto y aumentando lentamente la temperatura hasta 200 °C. Una vez que la temperatura del horno supere los 200 °C, aumente ligeramente el flujo de aire para acelerar el aumento de temperatura y alcanzar la temperatura normal de cocción.
Operaciones de cocción: Vigile estrictamente las temperaturas en todos los puntos según la curva de temperatura. La velocidad de cocción para ladrillos de arcilla es de 3 a 5 metros por hora, y para ladrillos de pizarra, de 4 a 6 metros por hora. Las diferentes materias primas, métodos de apilamiento y proporciones de la mezcla de combustible afectarán la velocidad de cocción. Según el ciclo de cocción establecido (p. ej., 55 minutos por vagón), avance el vagón del horno uniformemente y actúe con rapidez al cargarlo para minimizar el tiempo de apertura de la puerta del horno. Mantenga la presión del horno lo más estable posible. (Zona de precalentamiento: presión negativa de -10 a -50 Pa; zona de cocción: presión ligeramente positiva de 10 a 20 Pa). Para un ajuste normal de la presión, con la compuerta de aire correctamente ajustada, ajuste únicamente la velocidad del ventilador para controlar la presión del horno.
Control de temperatura: Aumente lentamente la temperatura en la zona de precalentamiento, aproximadamente 50-80 °C por metro, para evitar el calentamiento rápido y el agrietamiento de los ladrillos. En la zona de cocción, preste atención a la duración de la cocción tras alcanzar la temperatura objetivo para evitar una cocción incompleta dentro de los ladrillos. Si se producen cambios de temperatura y la duración de la temperatura constante a alta temperatura es insuficiente, se puede añadir carbón por la parte superior del horno. Controle la diferencia de temperatura con una precisión de 10 °C. En la zona de enfriamiento, ajuste la velocidad del ventilador para controlar la presión y el flujo de aire en función de la temperatura de los ladrillos terminados que salen del horno, a fin de evitar que un enfriamiento rápido provoque el agrietamiento de los ladrillos cocidos a alta temperatura.
Inspección a la salida del horno: Inspeccione el aspecto de los ladrillos terminados al salir del horno. Deben tener un color uniforme. Los ladrillos poco cocidos (baja temperatura o tiempo de cocción insuficiente a alta temperatura, lo que resulta en un color claro) pueden devolverse al horno para su recocción. Los ladrillos sobrecocidos (alta temperatura que provoca fusión y deformación) deben retirarse y desecharse. Los ladrillos terminados que cumplen con los requisitos tienen un color uniforme y producen un sonido nítido al golpearlos, y pueden enviarse a la zona de descarga para su embalaje y transporte.
IV. Fallas típicas y métodos de solución de problemas en hornos de túnel
La temperatura de la zona de combustión no sube: Los ladrillos de combustión interna no se mezclaron según su potencia calorífica y el combustible tiene un bajo poder calorífico. Solución para una mezcla insuficiente: Ajuste la proporción de mezcla para superar ligeramente la cantidad requerida. La obstrucción de la caja de fuego (acumulación de cenizas, cuerpos de ladrillo desmoronados) causa deficiencia de oxígeno, lo que resulta en un aumento insuficiente de la temperatura. Método de solución de problemas: Limpie el canal de combustión, despeje el conducto de humos y retire los ladrillos verdes desmoronados.
Calado de la vagoneta del horno durante la operación: Deformación de la vía (causada por expansión y contracción térmica). Método de solución de problemas: Medir la nivelación y el espaciado de la vía (tolerancia ≤ 2 mm) y corregir o reemplazar la vía. Bloqueo de las ruedas de la vagoneta del horno: Método de solución de problemas: Después de cada descarga de ladrillos terminados, inspeccionar las ruedas y aplicar aceite lubricante resistente a altas temperaturas. Eflorescencia superficial en los ladrillos terminados (escarcha blanca): “Un contenido excesivamente alto de azufre en el cuerpo del ladrillo conduce a la formación de cristales de sulfato. Método de solución de problemas: Ajustar la proporción de materia prima e incorporar materias primas bajas en azufre. Contenido excesivamente alto de azufre en el carbón. Método de solución de problemas: Aumentar el volumen de gases de escape en la zona de precalentamiento cuando la temperatura alcance aproximadamente 600 °C para ventilar el vapor de azufre liberado”.
V. Mantenimiento e inspección
Inspección diaria: Compruebe que la puerta del horno abra y cierre correctamente, que el sellado cumpla con los requisitos y que la vagoneta no presente daños tras la descarga de ladrillos. Inspeccione las ruedas de la vagoneta para comprobar su correcto funcionamiento, aplique aceite lubricante de alta temperatura a cada rueda y compruebe que las líneas de control de temperatura no presenten daños, que las conexiones estén bien sujetas y que funcionen correctamente.
Mantenimiento semanal: Añada aceite lubricante al ventilador, compruebe que la tensión de la correa sea la adecuada y asegúrese de que todos los pernos estén bien apretados. Añada aceite lubricante al carro de transferencia y a la máquina del carro superior. Inspeccione todos los componentes para comprobar su correcto funcionamiento. Inspección de las vías: Debido a las significativas diferencias de temperatura en el horno, la expansión y la contracción térmica pueden provocar el aflojamiento de las vías. Compruebe que los cabezales de las vías y las separaciones entre los carros de transferencia estén en buen estado.
Inspección mensual: Inspeccionar el cuerpo del horno para detectar grietas, verificar el estado de los ladrillos refractarios y las paredes del horno y calibrar el equipo de detección de temperatura (error <5 °C).
Mantenimiento trimestral: Retire los residuos del paso del horno, limpie los conductos de aire y de humos, inspeccione el estado de sellado de las juntas de expansión en todas las ubicaciones, verifique el techo y el cuerpo del horno para detectar defectos e inspeccione el equipo de circulación y el sistema de control de temperatura, etc.
VI. Protección y seguridad ambiental
Los hornos de túnel son hornos de ingeniería térmica y, especialmente para los hornos de túnel alimentados con carbón, el tratamiento de gases de combustión debe estar equipado con precipitadores electrostáticos húmedos para la desulfuración y desnitrificación para garantizar que los gases de combustión emitidos cumplan con los estándares de emisión.
Aprovechamiento del calor residual: El aire caliente de la zona de enfriamiento se transporta mediante tuberías a la zona de precalentamiento o a la sección de secado para secar los ladrillos en bruto húmedos. El aprovechamiento del calor residual puede reducir el consumo de energía en aproximadamente un 20 %.
Producción segura: Los hornos túnel de gas deben estar equipados con detectores de gas para evitar explosiones. Los hornos túnel de carbón deben estar equipados con detectores de monóxido de carbono, especialmente durante el encendido del horno, para prevenir explosiones e intoxicaciones. El cumplimiento de los procedimientos operativos es esencial para garantizar una producción segura.
Hora de publicación: 16 de junio de 2025