Tunnel pechlarining printsiplari, tuzilishi va asosiy ishlashi oldingi sessiyada yoritilgan edi. Ushbu sessiya loydan qurilish g'ishtlarini yoqish uchun tunnel pechlarini ishlatish va nosozliklarni bartaraf etish usullariga qaratiladi. Misol tariqasida ko'mir bilan ishlaydigan pechdan foydalaniladi.
I. Farqlar
Loy g'ishtlari past mineralli, yuqori plastiklik va yopishtiruvchi xususiyatlarga ega bo'lgan tuproqdan tayyorlanadi. Ushbu materialdan suvni olib tashlash qiyin, bu g'isht blankalarini slanets g'ishtlari bilan solishtirganda quritishni qiyinlashtiradi. Ular, shuningdek, past kuchga ega. Shuning uchun, gil g'ishtlarni yoqish uchun ishlatiladigan tunnel pechlari biroz farq qiladi. Stacking balandligi biroz pastroq va oldindan isitish zonasi biroz uzunroq (umumiy uzunlikning taxminan 30-40%). Nam g'isht blankalarining namligi taxminan 13-20% bo'lganligi sababli, alohida quritish va sinterlash bo'limlari bo'lgan tunnel pechidan foydalanish yaxshidir.
II. Otishma operatsiyalariga tayyorgarlik:
Loy g'isht blankalari nisbatan past kuchga ega va namlik miqdori biroz yuqori bo'lib, ularni quritishni qiyinlashtiradi. Shuning uchun stacking paytida alohida e'tibor berilishi kerak. “Uch bo‘lak otishma, yetti qism yig‘ish” deganlaridek. Yig'ish paytida birinchi navbatda stacking rejasini ishlab chiqing va g'ishtlarni oqilona tartibga soling; ularni zichroq qirralari va siyrak markazlari bilan panjara shaklida joylashtiring. Agar g'ishtlar to'g'ri qo'yilmasa, bu namlikning qulashi, qoziqning qulashi va yomon havo oqimiga olib kelishi mumkin, bu esa otish jarayonini qiyinlashtiradi va oldingi olovning tarqalmasligi, orqadagi olovning saqlanib qolmasligi, yuqori olovning juda tez bo'lishi, pastki olovning juda sekin (olov pastki qismiga etib bormasligi) va o'rta olovning juda tez bo'lishi (yong'inlar juda sekin bo'lishi mumkin) kabi g'ayritabiiy sharoitlarni keltirib chiqarishi mumkin.
Tunnel pechining harorat egri chizig'ini oldindan o'rnatish: pechning har bir qismining funktsiyalariga asoslanib, avval nol bosim nuqtasini oldindan o'rnating. Oldindan isitish zonasi salbiy bosim ostida, otish zonasi esa ijobiy bosim ostida. Birinchidan, nol bosim nuqtasi haroratini o'rnating, so'ngra har bir avtomobil pozitsiyasi uchun haroratni oldindan belgilang, harorat egri diagrammasini tuzing va muhim joylarda harorat sensorlarini o'rnating. Oldindan isitish zonasi (taxminan 0-12 pozitsiyalari), otish zonasi (12-22 pozitsiyalari) va qolgan sovutish zonasi jarayon davomida oldindan o'rnatilgan haroratlarga muvofiq ishlashi mumkin.
III. Otishma operatsiyalari uchun asosiy nuqtalar
Ateşleme ketma-ketligi: Birinchidan, asosiy shamollatgichni ishga tushiring (havo oqimini 30-50% ga sozlang). Yog'och va ko'mirni o'choq mashinasida yoqing, haroratning ko'tarilish tezligini daqiqada taxminan 1 ° C ga qadar nazorat qiling va haroratni asta-sekin 200 ° C ga oshiring. Pechning harorati 200 ° C dan oshib ketgandan so'ng, haroratning ko'tarilish tezligini tezlashtirish va normal pishirish haroratiga erishish uchun havo oqimini biroz oshiring.
Yonish operatsiyalari: Harorat egri chizig'iga muvofiq barcha joylarda haroratni qat'iy nazorat qiling. Loy g'ishtlarni yoqish tezligi soatiga 3-5 metrni, slanetsli g'ishtlarni esa soatiga 4-6 metrni tashkil qiladi. Turli xil xom ashyo, stacking usullari va yonilg'i aralashmasining nisbati olov tezligiga ta'sir qiladi. Belgilangan otish davriga (masalan, har bir mashina uchun 55 daqiqa) ko'ra, o'choq mashinasini bir xilda oldinga siljiting va pech eshigining ochilish vaqtini minimallashtirish uchun mashinani yuklashda tez harakat qiling. Iloji boricha barqaror o'choq bosimini saqlang. (Olddan isitish zonasi: salbiy bosim -10 dan -50 Pa; otish zonasi: ozgina musbat bosim 10-20 Pa). Oddiy bosimni sozlash uchun havo damperi to'g'ri sozlangan holda, faqat o'choq bosimini nazorat qilish uchun fan tezligini sozlang.
Haroratni nazorat qilish: g'ishtlarning tez isishi va yorilishiga yo'l qo'ymaslik uchun oldindan isitish zonasidagi haroratni asta-sekin har bir metrga taxminan 50-80 ° S ga oshiring. Olovli zonada, g'isht ichidagi to'liq bo'lmagan olovni oldini olish uchun maqsadli haroratga erishgandan so'ng, pishirish davomiyligiga e'tibor bering. Agar harorat o'zgarishi sodir bo'lsa va yuqori haroratli doimiy haroratning davomiyligi etarli bo'lmasa, ko'mirni o'choq tepasi orqali qo'shish mumkin. 10 ° C ichida harorat farqini boshqaring. Sovutish zonasida yuqori haroratda pishirilgan tayyor g'ishtlarning yorilishiga olib keladigan tez sovutishning oldini olish uchun havo bosimini va havo oqimini o'choqdan chiqadigan tayyor g'ishtlarning haroratiga qarab nazorat qilish uchun sovutish foniyining fan tezligini sozlang.
Pechdan chiqish tekshiruvi: o'choqdan chiqadigan tayyor g'ishtlarning ko'rinishini tekshiring. Ular bir xil rangga ega bo'lishi kerak. Pishgan g'ishtlar (past harorat yoki yuqori haroratda pishirish vaqtining etarli emasligi, natijada ochiq rang) qayta pishirish uchun o'choqqa qaytarilishi mumkin. Haddan tashqari pishgan g'ishtlar (eritish va deformatsiyaga olib keladigan yuqori harorat) olib tashlanishi va tashlanishi kerak. Malakali tayyor g'ishtlar bir xil rangga ega bo'lib, teginish paytida aniq ovoz chiqaradi va qadoqlash va tashish uchun tushirish joyiga yuborilishi mumkin.
IV. Tunnel o'choqlari operatsiyalari uchun odatiy nosozliklar va muammolarni bartaraf etish usullari
Yonish zonasi harorati ko'tarilmaydi: ichki yonish g'ishtlari issiqlik chiqishiga qarab aralashtirilmagan va yoqilg'i past kaloriya qiymatiga ega. Aralashtirishning etarli emasligi uchun yechim: Aralashtirish nisbatini kerakli miqdordan biroz oshib ketishi uchun sozlang. Yong'in qutisi blokirovkasi (kul to'planishi, qulab tushgan g'isht tanalari) kislorod tanqisligini keltirib chiqaradi, natijada haroratning etarli darajada ko'tarilmasligiga olib keladi. Muammolarni bartaraf etish usuli: yong'in kanalini tozalang, mo'rini tozalang va yiqilgan yashil g'ishtlarni olib tashlang.
Ish paytida pech mashinasining to'xtab qolishi: Track deformatsiyasi (issiqlik kengayishi va qisqarishi tufayli). Nosozliklarni bartaraf etish usuli: Trekning tekisligi va oralig'ini o'lchang (tolerantlik ≤ 2 mm) va yo'lni to'g'rilang yoki almashtiring. Pech mashinasi g'ildiraklarining qulflanishi: Muammolarni bartaraf etish usuli: Har safar tayyor g'ishtlarni tushirgandan so'ng, g'ildiraklarni tekshiring va yuqori haroratga chidamli moylash moyini qo'llang. Tayyor g'ishtlarda yuzaki gullash (oq sovuq): "G'isht tanasida oltingugurtning haddan tashqari ko'pligi sulfat kristallarining paydo bo'lishiga olib keladi. Muammolarni bartaraf etish usuli: Xom ashyo nisbatini sozlang va oltingugurt miqdori kam bo'lgan xom ashyoni kiriting. Ko'mirni chiqarishdan oldingi usulda oltingugurt miqdori haddan tashqari yuqori. Chiqarilgan oltingugurt bug'ini chiqarish uchun harorat taxminan 600 ° C ga yetganda zona.
V. Texnik xizmat ko'rsatish va tekshirish
Kundalik tekshiruv: o'choq eshigi an'anaviy tarzda ochiladi va yopiladimi yoki yo'qmi, muhr talablarga javob beradimi va g'isht tushirilgandan keyin o'choq mashinasi shikastlanganmi yoki yo'qligini tekshiring. Pech mashinasi g'ildiraklarining normal ishlashini tekshirish uchun ularni tekshiring, har bir g'ildirakka yuqori haroratli moylash moyini qo'llang va haroratni nazorat qilish liniyalari shikastlanganligini, ulanishlar xavfsiz va funktsiyalari normal ekanligini tekshiring.
Haftalik texnik xizmat ko'rsatish: Fanga moylash moyi qo'shing, kamar tarangligi mos yoki yo'qligini tekshiring va barcha murvatlar mahkam bog'langanligiga ishonch hosil qiling. Transfer mashinasiga va yuqori mashina mashinasiga moylash moyini qo'shing. Barcha komponentlarning normal ishlashini tekshiring. Yo'lni tekshirish: Pechdagi sezilarli harorat farqlari tufayli termal kengayish va qisqarish yo'lning bo'shashishiga olib kelishi mumkin. Yo'l boshlari va transfer vagonlari orasidagi bo'shliqlar normal yoki yo'qligini tekshiring.
Oylik tekshiruv: o'choq tanasini yoriqlar uchun tekshiring, o'tga chidamli g'isht va o'choq devorlarining holatini tekshiring va haroratni aniqlash uskunasini kalibrlang (xato <5 ° C).
Har chorakda texnik xizmat ko'rsatish: o'choq o'tish joyidagi qoldiqlarni olib tashlang, tutun va havo kanallarini tozalang, barcha joylarda kengaytiruvchi bo'g'inlarning muhrlanish holatini tekshiring, o'choq tomi va o'choq korpusida nuqsonlar mavjudligini tekshiring, aylanma uskunalari va haroratni nazorat qilish tizimini tekshiring va hokazo.
VI. Atrof-muhitni muhofaza qilish va xavfsizlik
Tunnel pechlari issiqlik muhandislik pechlari bo'lib, ayniqsa, ko'mir bilan ishlaydigan tunnel pechlari uchun, chiqindi gazining emissiya standartlariga javob berishini ta'minlash uchun, chiqindi gazni tozalash va denitrifikatsiya qilish uchun nam elektrostatik cho'ktirgichlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
Chiqindilarni issiqlikdan foydalanish: sovutish zonasidan issiq havo quvurlar orqali ho'l g'isht blankalarini quritish uchun oldindan isitish zonasiga yoki quritish qismiga o'tkaziladi. Chiqindilarni issiqlikdan foydalanish energiya sarfini taxminan 20% ga kamaytirishi mumkin.
Xavfsiz ishlab chiqarish: Gaz bilan ishlaydigan tunnel pechlari portlashlarning oldini olish uchun gaz detektorlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ko'mir bilan ishlaydigan tunnel pechlari, ayniqsa, portlash va zaharlanishni oldini olish uchun pechni yoqish paytida uglerod oksidi detektorlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ishlash tartib-qoidalariga rioya qilish xavfsiz ishlab chiqarishni ta'minlash uchun zarurdir.
Xabar berish vaqti: 2025 yil 16-iyun