களிமண் செங்கற்களின் சுரங்கப்பாதை சூளை சுடுதல்: செயல்பாடு மற்றும் சரிசெய்தல்

சுரங்கப்பாதை சூளைகளின் கொள்கைகள், கட்டமைப்பு மற்றும் அடிப்படை செயல்பாடு ஆகியவை முந்தைய அமர்வில் விவாதிக்கப்பட்டன. இந்த அமர்வு களிமண் கட்டிட செங்கற்களை சுடுவதற்கு சுரங்கப்பாதை சூளைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்பாடு மற்றும் சரிசெய்தல் முறைகளில் கவனம் செலுத்தும். நிலக்கரி எரியும் சூளை ஒரு உதாரணமாகப் பயன்படுத்தப்படும்.

I. வேறுபாடுகள்

களிமண் செங்கற்கள் குறைந்த கனிம உள்ளடக்கம், அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பிசின் பண்புகள் கொண்ட மண்ணிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த பொருளிலிருந்து தண்ணீரை அகற்றுவது கடினம், இதனால் ஷேல் செங்கற்களுடன் ஒப்பிடும்போது செங்கல் வெற்றிடங்களை உலர்த்துவது கடினமாகிறது. அவை குறைந்த வலிமையையும் கொண்டுள்ளன. எனவே, களிமண் செங்கற்களை சுடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் சுரங்கப்பாதை சூளைகள் சற்று வேறுபட்டவை. அடுக்கி வைக்கும் உயரம் சற்று குறைவாக உள்ளது, மேலும் முன்கூட்டியே சூடாக்கும் மண்டலம் சற்று நீளமாக உள்ளது (மொத்த நீளத்தில் தோராயமாக 30-40%). ஈரமான செங்கல் வெற்றிடங்களின் ஈரப்பதம் தோராயமாக 13-20% ஆக இருப்பதால், தனித்தனி உலர்த்துதல் மற்றும் சின்டரிங் பிரிவுகளைக் கொண்ட ஒரு சுரங்கப்பாதை சூளையைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.

II. துப்பாக்கிச் சூடு நடவடிக்கைகளுக்கான தயாரிப்பு:

களிமண் செங்கல் வெற்றிடங்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வலிமையையும் சற்று அதிக ஈரப்பதத்தையும் கொண்டிருக்கின்றன, இதனால் அவற்றை உலர்த்துவது கடினம். எனவே, அடுக்கி வைக்கும் போது சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். "மூன்று பாகங்கள் சுடுதல், ஏழு பாகங்கள் அடுக்குதல்" என்று சொல்வது போல. அடுக்கி வைக்கும் போது, ​​முதலில் ஒரு அடுக்கி வைக்கும் திட்டத்தை உருவாக்கி, செங்கற்களை நியாயமான முறையில் ஒழுங்கமைக்கவும்; அடர்த்தியான விளிம்புகள் மற்றும் அரிதான மையங்களுடன் ஒரு கட்டம் வடிவத்தில் அவற்றை வைக்கவும். செங்கற்கள் சரியாக அடுக்கி வைக்கப்படாவிட்டால், அது ஈரப்பதம் சரிவு, குவியல் சரிவு மற்றும் மோசமான காற்றோட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும், இதனால் துப்பாக்கிச் சூடு செயல்முறை மிகவும் கடினமாகி, முன்பக்க நெருப்பு பரவாமல் இருப்பது, பின்புற நெருப்பு பராமரிக்கப்படாமல் இருப்பது, மேல் நெருப்பு மிக வேகமாக இருப்பது, கீழ் நெருப்பு மிகவும் மெதுவாக இருப்பது (தீ அடிப்பகுதியை அடையவில்லை), மற்றும் நடுப்பகுதி நெருப்பு மிக வேகமாக இருப்பது, பக்கவாட்டுகள் மிகவும் மெதுவாக இருப்பது (சீராக முன்னேற முடியவில்லை) போன்ற அசாதாரண நிலைமைகளை ஏற்படுத்தும்.

சுரங்கப்பாதை உலை வெப்பநிலை வளைவு முன்-அமைப்பு: சூளையின் ஒவ்வொரு பிரிவின் செயல்பாடுகளின் அடிப்படையில், முதலில் பூஜ்ஜிய அழுத்தப் புள்ளியை முன்கூட்டியே அமைக்கவும். முன்கூட்டியே சூடாக்கும் மண்டலம் எதிர்மறை அழுத்தத்தில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் துப்பாக்கி சூடு மண்டலம் நேர்மறை அழுத்தத்தில் உள்ளது. முதலில், பூஜ்ஜிய அழுத்தப் புள்ளி வெப்பநிலையை அமைக்கவும், பின்னர் ஒவ்வொரு கார் நிலைக்கும் வெப்பநிலையை முன்கூட்டியே அமைக்கவும், வெப்பநிலை வளைவு வரைபடத்தை வரைந்து, முக்கியமான இடங்களில் வெப்பநிலை உணரிகளை நிறுவவும். முன்கூட்டியே சூடாக்கும் மண்டலம் (தோராயமாக 0-12 நிலைகள்), துப்பாக்கி சூடு மண்டலம் (நிலைகள் 12-22) மற்றும் மீதமுள்ள குளிரூட்டும் மண்டலம் அனைத்தும் செயல்பாட்டின் போது முன்பே அமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலைகளுக்கு ஏற்ப செயல்பட முடியும்.

III. துப்பாக்கிச் சூடு நடவடிக்கைகளுக்கான முக்கிய புள்ளிகள்

பற்றவைப்பு வரிசை: முதலில், பிரதான ஊதுகுழலைத் தொடங்கவும் (காற்றோட்டத்தை 30–50% ஆக சரிசெய்யவும்). சூளை காரில் மரம் மற்றும் நிலக்கரியைப் பற்றவைத்து, வெப்பநிலை உயர்வு விகிதத்தை நிமிடத்திற்கு தோராயமாக 1°C ஆகக் கட்டுப்படுத்தி, வெப்பநிலையை மெதுவாக 200°C ஆக அதிகரிக்கவும். சூளை வெப்பநிலை 200°C ஐத் தாண்டியதும், வெப்பநிலை உயர்வு விகிதத்தை துரிதப்படுத்தவும், சாதாரண துப்பாக்கிச் சூடு வெப்பநிலையை அடையவும் காற்றோட்டத்தை சிறிது அதிகரிக்கவும்.

துப்பாக்கிச் சூடு செயல்பாடுகள்: வெப்பநிலை வளைவின் படி அனைத்து இடங்களிலும் வெப்பநிலையை கண்டிப்பாகக் கண்காணிக்கவும். களிமண் செங்கற்களுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு வேகம் மணிக்கு 3–5 மீட்டர், மற்றும் ஷேல் செங்கற்களுக்கு மணிக்கு 4–6 மீட்டர். வெவ்வேறு மூலப்பொருட்கள், அடுக்கி வைக்கும் முறைகள் மற்றும் எரிபொருள் கலவை விகிதங்கள் அனைத்தும் துப்பாக்கிச் சூடு வேகத்தை பாதிக்கும். அமைக்கப்பட்ட துப்பாக்கிச் சூடு சுழற்சியின் படி (எ.கா., ஒரு காருக்கு 55 நிமிடங்கள்), சூளை காரை சீராக நகர்த்தி, சூளை கதவு திறக்கும் நேரத்தைக் குறைக்க காரை ஏற்றும்போது விரைவாகச் செயல்படவும். முடிந்தவரை நிலையான சூளை அழுத்தத்தை பராமரிக்கவும். (முன் சூடாக்கும் மண்டலம்: எதிர்மறை அழுத்தம் -10 முதல் -50 Pa; துப்பாக்கிச் சூடு மண்டலம்: லேசான நேர்மறை அழுத்தம் 10-20 Pa). சாதாரண அழுத்த சரிசெய்தலுக்கு, காற்றுத் தணிப்பான் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டவுடன், சூளை அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்த விசிறி வேகத்தை மட்டும் சரிசெய்யவும்.

வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு: செங்கற்கள் விரைவாக வெப்பமடைவதையும் விரிசல் ஏற்படுவதையும் தடுக்க, முன்கூட்டியே சூடாக்கும் மண்டலத்தில் வெப்பநிலையை மீட்டருக்கு தோராயமாக 50-80°C ஆக மெதுவாக அதிகரிக்கவும். துப்பாக்கி சூடு மண்டலத்தில், செங்கற்களுக்குள் முழுமையடையாமல் சுடுவதைத் தவிர்க்க, இலக்கு வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு துப்பாக்கி சூடு கால அளவைக் கவனியுங்கள். வெப்பநிலை மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை நிலையான-வெப்பநிலை காலம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், சூளை மேல் வழியாக நிலக்கரியைச் சேர்க்கலாம். 10°C க்குள் வெப்பநிலை வேறுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும். குளிரூட்டும் மண்டலத்தில், சூளையிலிருந்து வெளியேறும் முடிக்கப்பட்ட செங்கற்களின் வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் காற்று அழுத்தம் மற்றும் காற்றோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த, குளிரூட்டும் விசிறியின் விசிறி வேகத்தை சரிசெய்யவும், விரைவான குளிர்ச்சியானது அதிக வெப்பநிலையில் எரிக்கப்பட்ட முடிக்கப்பட்ட செங்கற்கள் விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும்.

சூளை வெளியேறும் ஆய்வு: சூளையிலிருந்து வெளியேறும் முடிக்கப்பட்ட செங்கற்களின் தோற்றத்தை ஆய்வு செய்யுங்கள். அவை சீரான நிறத்தில் இருக்க வேண்டும். குறைந்த வெப்பநிலை அல்லது அதிக வெப்பநிலையில் போதுமான சுடும் நேரம் இல்லாததால், வெளிர் நிறம் ஏற்படும்) சுடப்பட்ட செங்கற்களை மீண்டும் சுடுவதற்காக சூளைக்குத் திருப்பி அனுப்பலாம். அதிக வெப்பநிலையில் எரிந்த செங்கற்களை (உருகுவதற்கும் சிதைப்பதற்கும் காரணமான அதிக வெப்பநிலை) அகற்றி அப்புறப்படுத்த வேண்டும். தகுதிவாய்ந்த முடிக்கப்பட்ட செங்கற்கள் சீரான நிறத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் தட்டும்போது மிருதுவான ஒலியை உருவாக்குகின்றன, மேலும் பேக்கேஜிங் மற்றும் போக்குவரத்துக்காக இறக்கும் பகுதிக்கு அனுப்பலாம்.

IV. சுரங்கப்பாதை சூளை செயல்பாடுகளுக்கான வழக்கமான தவறுகள் மற்றும் சரிசெய்தல் முறைகள்

துப்பாக்கி சூடு மண்டல வெப்பநிலை உயரத் தவறியது: உள் எரிப்பு செங்கற்கள் அவற்றின் வெப்ப வெளியீட்டிற்கு ஏற்ப கலக்கப்படவில்லை, மேலும் எரிபொருள் குறைந்த கலோரிஃபிக் மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. போதுமான கலவைக்கு தீர்வு: தேவையான அளவை விட சற்று அதிகமாக கலப்பு விகிதத்தை சரிசெய்யவும். தீப்பெட்டி அடைப்பு (சாம்பல் படிதல், சரிந்த செங்கல் உடல்கள்) ஆக்ஸிஜன் குறைபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக வெப்பநிலை போதுமான அளவு உயராது. சரிசெய்தல் முறை: தீ சேனலை சுத்தம் செய்தல், புகைபோக்கியை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் சரிந்த பச்சை செங்கற்களை அகற்றுதல்.

செயல்பாட்டின் போது சூளை கார் நின்றுபோதல்: பாதை சிதைவு (வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தால் ஏற்படுகிறது). சரிசெய்தல் முறை: பாதையின் நிலைத்தன்மை மற்றும் இடைவெளியை அளவிடுதல் (சகிப்புத்தன்மை ≤ 2 மிமீ), மற்றும் பாதையை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும். சூளை கார் சக்கரங்கள் பூட்டப்படுகின்றன: சரிசெய்தல் முறை: ஒவ்வொரு முறையும் முடிக்கப்பட்ட செங்கற்களை இறக்கிய பிறகு, சக்கரங்களை ஆய்வு செய்து உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள். முடிக்கப்பட்ட செங்கற்களில் மேற்பரப்பு மலர்ச்சி (வெள்ளை உறைபனி): “செங்கல் உடலில் அதிகப்படியான அதிக கந்தக உள்ளடக்கம் சல்பேட் படிகங்கள் உருவாக வழிவகுக்கிறது. சரிசெய்தல் முறை: மூலப்பொருள் விகிதத்தை சரிசெய்து குறைந்த கந்தக மூலப்பொருட்களை இணைக்கவும். நிலக்கரியில் அதிகப்படியான அதிக கந்தக உள்ளடக்கம். சரிசெய்தல் முறை: வெளியிடப்பட்ட கந்தக நீராவியை வெளியேற்ற வெப்பநிலை தோராயமாக 600°C அடையும் போது முன்கூட்டியே சூடாக்கும் மண்டலத்தில் வெளியேற்ற வாயு அளவை அதிகரிக்கவும்.”

V. பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு

தினசரி ஆய்வு: சூளை கதவு சாதாரணமாகத் திறந்து மூடுகிறதா, சீலிங் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா, செங்கற்களை இறக்கிய பிறகு சூளை கார் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சூளை கார் சக்கரங்கள் சாதாரணமாக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய அவற்றைச் சரிபார்க்கவும், ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் அதிக வெப்பநிலை மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும், வெப்பநிலை கண்காணிப்பு கோடுகள் சேதமடைந்துள்ளதா, இணைப்புகள் பாதுகாப்பாக உள்ளதா மற்றும் செயல்பாடுகள் இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

வாராந்திர பராமரிப்பு: மின்விசிறியில் மசகு எண்ணெயைச் சேர்க்கவும், பெல்ட் பதற்றம் பொருத்தமானதா எனச் சரிபார்க்கவும், மேலும் அனைத்து போல்ட்களும் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பரிமாற்ற கார் மற்றும் மேல் கார் இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெயைச் சேர்க்கவும். இயல்பான செயல்பாட்டிற்காக அனைத்து கூறுகளையும் சரிபார்க்கவும். பாதை ஆய்வு: சூளையில் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் காரணமாக, வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம் பாதை தளர்வை ஏற்படுத்தக்கூடும். பாதை தலைகள் மற்றும் பரிமாற்ற கார்களுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் இயல்பானதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

மாதாந்திர ஆய்வு: சூளைப் பகுதியில் விரிசல்கள் உள்ளதா என ஆய்வு செய்யுங்கள், பயனற்ற செங்கற்கள் மற்றும் சூளைச் சுவர்களின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும், வெப்பநிலை கண்டறிதல் கருவிகளை அளவீடு செய்யவும் (பிழை <5°C).

காலாண்டு பராமரிப்பு: சூளைப் பாதையில் இருந்து குப்பைகளை அகற்றுதல், புகைபோக்கி மற்றும் காற்று குழாய்களை சுத்தம் செய்தல், அனைத்து இடங்களிலும் விரிவாக்க மூட்டுகளின் சீல் நிலையை ஆய்வு செய்தல், சூளை கூரை மற்றும் சூளை உடலில் குறைபாடுகள் உள்ளதா என சரிபார்த்தல், சுழற்சி உபகரணங்கள் மற்றும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு போன்றவற்றை ஆய்வு செய்தல்.

VI. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு

சுரங்கப்பாதை சூளைகள் வெப்ப பொறியியல் உலைகள் ஆகும், குறிப்பாக நிலக்கரியில் இயங்கும் சுரங்கப்பாதை சூளைகளுக்கு, வெளியேற்றப்படும் ஃப்ளூ வாயு உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக, ஃப்ளூ வாயு சுத்திகரிப்பு, டீசல்பரைசேஷன் மற்றும் டீநைட்ரிஃபிகேஷனுக்கான ஈரமான மின்னியல் வீழ்படிவாக்கிகளுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும்.

கழிவு வெப்ப பயன்பாடு: குளிரூட்டும் மண்டலத்திலிருந்து சூடான காற்று குழாய்கள் வழியாக முன்கூட்டியே சூடாக்கும் மண்டலம் அல்லது உலர்த்தும் பகுதிக்கு உலர்த்தும் ஈரமான செங்கல் வெற்றிடங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. கழிவு வெப்ப பயன்பாடு ஆற்றல் நுகர்வை தோராயமாக 20% குறைக்கலாம்.

பாதுகாப்பு உற்பத்தி: எரிவாயு மூலம் இயங்கும் சுரங்கப்பாதை சூளைகளில் வெடிப்புகளைத் தடுக்க எரிவாயு கண்டுபிடிப்பான்கள் பொருத்தப்பட வேண்டும். நிலக்கரி மூலம் இயங்கும் சுரங்கப்பாதை சூளைகளில் கார்பன் மோனாக்சைடு கண்டுபிடிப்பான்கள் பொருத்தப்பட வேண்டும், குறிப்பாக சூளை பற்றவைப்பின் போது வெடிப்புகள் மற்றும் விஷத்தைத் தடுக்க. பாதுகாப்பான உற்பத்தியை உறுதி செய்வதற்கு இயக்க நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவது அவசியம்.