Lloji i furrës më i përdorur gjerësisht në industrinë e prodhimit të tullave sot është furra tunel. Koncepti i furrës tunel u propozua dhe u projektua fillimisht nga francezët, megjithëse nuk u ndërtua kurrë. Furra e parë tunel e projektuar posaçërisht për prodhimin e tullave u krijua nga inxhinieri gjerman 2-book në vitin 1877, i cili gjithashtu paraqiti një patentë për të. Me përdorimin e gjerë të furrave tunel, dolën në pah shumë inovacione. Bazuar në gjerësinë e brendshme neto, ato kategorizohen në seksion të vogël (≤2.8 metra), seksion të mesëm (3-4 metra) dhe seksion të madh (≥4.6 metra). Sipas llojit të furrës, ato përfshijnë llojin me mikro-kupol, llojin me tavan të sheshtë dhe llojin lëvizës në formë unaze. Sipas metodës së funksionimit, ato përfshijnë furrat me rul dhe furrat me shufër. Furrat me pllakë shtytëse. Bazuar në llojin e karburantit të përdorur: ekzistojnë ato që përdorin qymyr si karburant (më i zakonshmi), ato që përdorin gaz ose gaz natyror (që përdoret për djegien e tullave jo-refraktare dhe tullave të thjeshta për mure, kryesisht për tulla të nivelit të lartë), ato që përdorin naftë të rëndë ose burime të përziera energjie, dhe ato që përdorin karburant biomase, etj. Në përmbledhje: çdo furrë e tipit tunel që vepron në një konfigurim kundër rrymës, e ndarë përgjatë gjatësisë së saj në seksione parangrohjeje, sinterimi dhe ftohjeje, me produkte që lëvizin në drejtim të kundërt me rrjedhën e gazit, është një furrë tuneli.
Furrat e tunelit përdoren gjerësisht si furra termoinxhinierie për pjekjen e tullave të ndërtimit, tullave zjarrduruese, pllakave qeramike dhe qeramikës. Në vitet e fundit, furrat e tunelit janë përdorur gjithashtu për të nxehur agjentë pastrimi të ujit dhe lëndë të para për bateritë e litiumit. Furrat e tunelit kanë një gamë të gjerë aplikimesh dhe vijnë në shumë lloje, secila me karakteristikat e veta. Sot, do të përqendrohemi në furrën e tunelit me prerje tërthore që përdoret për pjekjen e tullave të ndërtimit.
1. Parimi: Si një furrë e nxehtë, furra tunelore natyrisht kërkon një burim nxehtësie. Çdo material i djegshëm që mund të gjenerojë nxehtësi mund të përdoret si lëndë djegëse për furrën tunelore (lëndë djegëse të ndryshme mund të rezultojnë në ndryshime në ndërtimin lokal). Lënda djegëse digjet në dhomën e djegies brenda furrës, duke prodhuar gaz oxhaku me temperaturë të lartë. Nën ndikimin e ventilatorit, rrjedha e gazit me temperaturë të lartë lëviz në drejtim të kundërt me produktet që digjen. Nxehtësia transferohet në boshllëqet e tullave në kabinën e furrës, të cilat lëvizin ngadalë përgjatë shinave në furrë. Tullat në kabinën e furrës gjithashtu vazhdojnë të ngrohen. Seksioni para dhomës së djegies është zona e parangrohjes (përafërsisht para pozicionit të dhjetë të kabinës). Boshllëqet e tullave ngrohen dhe ngrohen gradualisht në zonën e parangrohjes, duke hequr lagështinë dhe lëndën organike. Ndërsa kabina e furrës hyn në zonën e sinterimit, tullat arrijnë temperaturën e tyre maksimale të pjekjes (850°C për tullat prej argjile dhe 1050°C për tullat prej argjile) duke përdorur nxehtësinë e lëshuar nga djegia e karburantit, duke pësuar ndryshime fizike dhe kimike për të formuar një strukturë të dendur. Ky seksion është zona e pjekjes (gjithashtu zona me temperaturë të lartë) e furrës, që përfshin afërsisht pozicionet e 12-ta deri në të 22-tën. Pasi kalojnë nëpër zonën e pjekjes, tullat i nënshtrohen një periudhe të caktuar izolimi para se të hyjnë në zonën e ftohjes. Në zonën e ftohjes, produktet e pjekura bien në kontakt me një sasi të madhe ajri të ftohtë që hyn nëpër daljen e furrës, duke u ftohur gradualisht para se të dalin nga furra, duke përfunduar kështu të gjithë procesin e pjekjes.
II. Ndërtimi: Furrat e tunelit janë furra inxhinierike termike. Ato kanë një gamë të gjerë temperaturash dhe kërkesa të larta strukturore për trupin e furrës. (1) Përgatitja e themelit: Pastroni mbeturinat nga zona e ndërtimit dhe siguroni tre shërbime dhe një sipërfaqe të niveluar. Siguroni furnizimin me ujë, energji elektrike dhe një sipërfaqe të niveluar të tokës. Pjerrësia duhet të përmbushë kërkesat e kullimit. Themeli duhet të ketë një kapacitet mbajtës prej 150 kN/m². Nëse hasni shtresa të buta dheu, përdorni metodën e zëvendësimit (bazë guri ose përzierje gëlqereje-dheu të ngjeshur). Pas trajtimit të llogores së themelit, përdorni beton të përforcuar si themel të furrës. Një themel i fortë siguron kapacitet mbajtës dhe stabilitet të furrës. (2) Struktura e furrës Muret e brendshme të furrës në zonat me temperaturë të lartë duhet të ndërtohen duke përdorur tulla zjarrduruese. Muret e jashtme mund të përdorin tulla të zakonshme, me trajtim izolues midis tullave (duke përdorur lesh guri, mbulesa me fibra silikati alumini, etj.) për të zvogëluar humbjen e nxehtësisë. Trashësia e murit të brendshëm është 500 mm dhe trashësia e murit të jashtëm është 370 mm. Nyjet e zgjerimit duhet të lihen sipas kërkesave të projektimit. Muratura duhet të ketë nyje të plota llaçi, me tulla zjarrduruese të vendosura në nyje të shkallëzuara (nyje llaçi ≤ 3 mm) dhe tulla të zakonshme me nyje llaçi prej 8-10 mm. Materialet izoluese duhet të shpërndahen në mënyrë të barabartë, të paketohen plotësisht dhe të vulosen për të parandaluar hyrjen e ujit. (3) Fundi i furrës Fundi i furrës duhet të jetë një sipërfaqe e sheshtë për të lëvizur kabinën e furrës. Shtresa rezistente ndaj lagështirës duhet të ketë kapacitet të mjaftueshëm mbajtës ngarkese dhe veti izoluese termike, ndërsa kabina e furrës lëviz përgjatë shinave. Në një furrë tuneli me një gjerësi tërthore prej 3.6 metrash, çdo kabinë mund të ngarkojë afërsisht 6,000 tulla të lagura. Duke përfshirë peshën e vetë kabinës së furrës, ngarkesa totale është rreth 20 ton, dhe e gjithë shina e furrës duhet të përballojë një peshë të vetme kabine prej mbi 600 ton. Prandaj, vendosja e shinave nuk duhet të bëhet pa kujdes. (4) Çatia e furrës zakonisht ka dy lloje: pak të harkuar dhe të sheshtë. Çatia e harkuar është një metodë tradicionale murature, ndërsa çatia e sheshtë përdor material të derdhur zjarrdurues ose tulla të lehta zjarrduruese për tavanin. Në ditët e sotme, shumë përdorin blloqe tavani me fibra alumini silikoni. Pavarësisht nga materiali i përdorur, ai duhet të sigurojë temperaturën dhe vulosjen e materialit zjarrdurues, dhe vrimat e vëzhgimit duhet të instalohen në vende të përshtatshme sipas kërkesave të projektimit. Vrima furnizimi me qymyr, vrima për kanalet e ajrit, etj. (5) Sistemi i djegies: a. Furrat tunelore që djegin dru dhe qymyr nuk kanë dhoma djegieje në zonën e temperaturës së lartë të furrës, të cilat janë ndërtuar duke përdorur tulla zjarrduruese, dhe kanë porta furnizimi me karburant dhe porta shkarkimi të hirit. b. Me promovimin e teknologjisë së tullave me djegie të brendshme, dhomat e veçanta të djegies nuk janë më të nevojshme, pasi tullat ruajnë nxehtësinë. Nëse nuk ka nxehtësi të mjaftueshme, karburant shtesë mund të shtohet përmes vrimave të furnizimit me qymyr në çatinë e furrës. c. Furrat që djegin gaz natyror, gaz qymyri, gaz të lëngshëm nafte, etj., kanë djegës gazi në anët ose çatinë e furrës (në varësi të llojit të karburantit), me djegës të shpërndarë në mënyrë të arsyeshme dhe uniforme për të lehtësuar kontrollin e temperaturës brenda furrës. (6) Sistemi i ventilimit: a. Ventilatorët: duke përfshirë ventilatorët e furnizimit, ventilatorët e shkarkimit, ventilatorët e tharjes së lagështirës dhe ventilatorët balancues. Ventilatorët e ftohjes. Çdo ventilator është i vendosur në një pozicion të ndryshëm dhe shërben për një funksion të ndryshëm. Ventilatori i furnizimit fut ajër në dhomën e djegies për të siguruar oksigjen të mjaftueshëm për djegie, ventilatori i shkarkimit largon gazrat e oxhakut nga furra për të ruajtur një presion të caktuar negativ brenda furrës dhe për të siguruar rrjedhje të qetë të gazit të oxhakut, dhe ventilatori i tharjes së lagështisë largon ajrin e lagësht nga boshllëqet e tullave të lagura jashtë furrës. b. Kanalet e ajrit: Këto ndahen në kanale oxhaku dhe kanale ajri. Kanalet e oxhakut largojnë kryesisht gazrat e oxhakut dhe ajrin e lagësht nga furra. Kanalet e ajrit janë të disponueshme në lloje prej guri dhe tubash dhe janë përgjegjës për furnizimin e oksigjenit në zonën e djegies. c. Amortizatorët e ajrit: Të instaluar në kanalet e ajrit, ato përdoren për të rregulluar rrjedhën e ajrit dhe presionin e furrës. Duke rregulluar madhësinë e hapjes së amortizatorëve të ajrit, mund të kontrollohet shpërndarja e temperaturës dhe pozicioni i flakës brenda furrës. (7) Sistemi i funksionimit: a. Kabina e furrës: Kabina e furrës ka një fund të lëvizshëm furre me një strukturë të ngjashme me tunelin. Boshllëqet e tullave lëvizin ngadalë në kabinën e furrës, duke kaluar nëpër zonën e parangrohjes, zonën e sinterimit, zonën e izolimit, zonën e ftohjes. Kabina e furrës është bërë nga strukturë çeliku, me dimensione të përcaktuara nga gjerësia neto brenda furrës, dhe siguron vulosjen. b. Vagoni i transferimit: Në grykën e furrës, vagoni i transferimit e zhvendos vagonin e furrës. Vagoni i furrës dërgohet më pas në zonën e magazinimit, pastaj në zonën e tharjes dhe së fundmi në zonën e sinterimit, ku produktet e gatshme transportohen në zonën e shkarkimit. c. Pajisjet e tërheqjes përfshijnë makina tërheqëse në binarë, makina ngritëse hidraulike, makina me shkallë dhe makina tërheqëse në grykën e furrës. Nëpërmjet pajisjeve të ndryshme në vende të ndryshme, vagoni i furrës tërhiqet përgjatë binarëve për t'u lëvizur, duke kryer një sërë veprimesh të tilla si ruajtja e tullave, tharja, sinterimi, shkarkimi dhe paketimi. (8) Sistemi i kontrollit të temperaturës: Zbulimi i temperaturës përfshin instalimin e sensorëve të temperaturës së termoçifteve në pozicione të ndryshme brenda furrës për të monitoruar temperaturën e furrës në kohë reale. Sinjalet e temperaturës transmetohen në dhomën e kontrollit, ku operatorët rregullojnë vëllimin e ajrit të marrë dhe vlerën e djegies bazuar në të dhënat e temperaturës. Monitorimi i presionit përfshin instalimin e sensorëve të presionit në kokën e furrës, bishtin e furrës dhe vendet kritike brenda furrës për të monitoruar ndryshimet në presionin e furrës në kohë reale. Duke rregulluar amortizatorët e ajrit në sistemin e ventilimit, presioni i furrës mbahet në një nivel të qëndrueshëm.
III. Funksionimi: Pas trupit kryesor të furrës së tunelit dhe配套Pasi pajisjet të jenë instaluar, është koha për t'u përgatitur për funksionimin e ndezjes dhe përdorimin normal. Operimi i një furre tuneli nuk është aq i thjeshtë sa ndërrimi i një llambë drite ose ndezja e një çelësi; ndezja me sukses e një furre tuneli kërkon ekspertizë shkencore. Kontrolli rigoroz, transmetimi i përvojës dhe koordinimi në aspekte të shumta janë të gjitha thelbësore. Procedurat e detajuara operative dhe zgjidhjet për problemet që mund të lindin do të diskutohen më vonë. Për momentin, le të prezantojmë shkurtimisht metodat dhe proceset operative të furrës tunelore: “Inspektimi: Së pari, kontrolloni trupin e furrës për ndonjë çarje. Kontrolloni nëse guarnicionet e nyjeve të zgjerimit janë të shtrënguara. Shtyni disa herë disa vagonë bosh të furrës për të kontrolluar nëse shina, makina e kabinës së sipërme, vagonë transferimi dhe pajisje të tjera të trajtimit funksionojnë normalisht. Për furrat që përdorin gaz natyror ose gaz qymyri si lëndë djegëse, së pari ndizni flakën për t'u siguruar që digjet normalisht. Kontrolloni nëse të gjithë ventilatorët funksionojnë siç duhet. Metodat e tharjes në furrë ndryshojnë në varësi të llojit të lëndës djegëse të përdorur. Megjithatë, objektivi është i qëndrueshëm: të hiqet ngadalë lagështia e mbajtur në strukturën e furrës gjatë ndërtimit përmes tharjes, duke parandaluar ngrohjen dhe çarjen e papritur të trupit të furrës. a. Faza e temperaturës së ulët (0–200°C): Thajeni në temperaturë të ulët për një ose dy ditë, me një shkallë rritjeje të temperaturës ≤10°C në orë. b. Faza e temperaturës mesatare (200–600°C): Shkalla e rritjes së temperaturës 10–15°C në orë dhe piqeni për dy ditë. c. Faza e temperaturës së lartë (600°C e lart): rrisni temperaturën në shpejtësia normale prej 20°C në orë derisa të arrihet temperatura e pjekjes dhe mbahet për një ditë. Gjatë procesit të pjekjes, monitoroni zgjerimin e trupit të furrës në çdo kohë dhe hiqni periodikisht lagështinë. (3) Ndezja: Përdorimi i lëndëve djegëse si gazi natyror ose gazi i qymyrit është i thjeshtë. Sot, ne do të përdorim qymyr, dru etj. (3) Si shembull, së pari ndërtoni një karrocë furre për ndezje të lehtë: vendosni dru zjarri, qymyr dhe materiale të tjera të ndezshme në karrocën e furrës. Së pari, aktivizoni ventilatorin për të krijuar presion negativ brenda furrës, duke e drejtuar flakën drejt pjesëve të zbrazëta të tullave. Përdorni një shufër ndezëse zjarri. Ndizni drurin dhe qymyrin dhe rrisni gradualisht temperaturën duke rregulluar rrjedhën e ajrit dhe presionin derisa pjesët e zbrazëta të tullave të arrijnë temperaturën e pjekjes. Pasi pjesët e zbrazëta të tullave të arrijnë temperaturën e pjekjes, filloni të ushqeni kabina të reja në furrë nga përpara dhe lëvizini ngadalë ato drejt zonës së sinterimit. Shtyni kabinën e furrës dhe kabinën e furrës përpara për të përfunduar ndezjen. Temperatura e furrës së tunelit të sapondezur duhet të monitorohet në çdo kohë për të siguruar që procesi i pjekjes të përfundojë sipas kurbës së projektuar të temperaturës. ④) Operacionet e prodhimit: Vendosja e tullave: Vendosni tullat në kabinën e furrës sipas kërkesave të projektimit, duke siguruar boshllëqe dhe kanale ajri të përshtatshme midis tullave për të lehtësuar rrjedhën e qetë të gazit të oxhakut. Cilësimet e parametrave: Përcaktoni temperaturën, presionin e ajrit, rrjedhën e ajrit dhe shpejtësinë e lëvizjes së kabinës së furrës. Gjatë operacioneve të prodhimit, këto parametra rregullohen dhe optimizohen për të siguruar cilësinë e lartë të produkteve të gatshme. Procedurat Operative: Gjatë funksionimit të furrës me tunel, temperaturat, presionet dhe parametrat e gazit të oxhakut në çdo vend pune duhet të monitorohen vazhdimisht. Zona e parangrohjes duhet të ngrohet ngadalë (afërsisht 50-80% për metër) për të parandaluar çarjen e tullave. Zona e pjekjes duhet të mbajë një temperaturë të lartë dhe konstante, me një ndryshim temperature prej ≤ ± 10°C për të siguruar që tullat të piqen plotësisht. Zona e ftohjes mund të përdorë një dizajn të rikuperimit të nxehtësisë së mbetur (kursim energjie dhe ulje të emetimeve) për të transferuar energjinë termike në zonën e tharjes për tharjen e tullave. Përveç kësaj, kabina e furrës duhet të avancohet në mënyrë uniforme sipas kërkesave të projektimit. Për të siguruar cilësinë e produktit, presioni i ajrit dhe rrjedha e ajrit duhet të rregullohen bazuar në kurbën e temperaturës së projektimit. Mbani presion të qëndrueshëm të furrës (presion i lehtë pozitiv prej 10-20 Pa në zonën e pjekjes dhe presion negativ prej -10 deri në -50 Pa në zonën e parangrohjes) bazuar në të dhënat e monitorimit. Dalja e furrës: Kur kabina e furrës arrin në daljen e furrës së tunelit, pjesët e zbrazëta të tullave kanë përfunduar pjekjen dhe janë ftohur në një temperaturë të përshtatshme. Kabina e furrës që transporton tullat e përfunduara mund të transportohet në zonën e shkarkimit nëpërmjet pajisjeve të trajtimit, të inspektohet dhe të shkarkohet për të përfunduar procesin e pjekjes në furrën e tunelit. Kabina e zbrazët e furrës kthehet më pas në pozicionin e grumbullimit të tullave në punishte. Procesi përsëritet më pas për ciklin tjetër të grumbullimit dhe pjekjes.
Që nga shpikja e saj, furra tunelore për pjekjen e tullave ka pësuar optimizime të shumta strukturore dhe inovacione teknologjike, duke përmirësuar gradualisht standardet e mbrojtjes së mjedisit dhe nivelet e automatizimit. Në të ardhmen, inteligjenca, mirëdashësia më e madhe mjedisore dhe riciklimi i burimeve do të dominojnë drejtimet teknologjike, duke e çuar industrinë e tullave dhe pllakave drejt prodhimit të nivelit të lartë.
Koha e postimit: 12 qershor 2025