ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੀ ਫਾਇਰਿੰਗ: ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ

ਪਿਛਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਿਆਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸੈਸ਼ਨ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਭੱਠੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

I. ਅੰਤਰ

ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਘੱਟ ਖਣਿਜ ਸਮੱਗਰੀ, ਉੱਚ ਪਲਾਸਟਿਟੀ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੈਲ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਕਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਲਗਭਗ 30-40%)। ਕਿਉਂਕਿ ਗਿੱਲੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਮੀ ਲਗਭਗ 13-20% ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੇ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

II. ਫਾਇਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ:

ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟੈਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਹਾਵਤ ਹੈ, "ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਫਾਇਰਿੰਗ, ਸੱਤ ਹਿੱਸੇ ਸਟੈਕਿੰਗ।" ਸਟੈਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਟੈਕਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਣੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਸਰ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੈਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਮੀ ਦੇ ਢਹਿਣ, ਢੇਰ ਦੇ ਢਹਿਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਾਇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਅੱਗ ਨਾ ਫੈਲਣਾ, ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਅੱਗ ਨਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਉੱਪਰਲੀ ਅੱਗ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ, ਹੇਠਲੀ ਅੱਗ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋਣੀ (ਅੱਗ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ), ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਅੱਗ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋਣ (ਇਕਸਾਰ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ)।

ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੀ ਤਾਪਮਾਨ ਕਰਵ ਪ੍ਰੀ-ਸੈਟਿੰਗ: ਭੱਠੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਾਇਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜ਼ੀਰੋ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਤਾਪਮਾਨ ਕਰਵ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਪਲਾਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ (ਲਗਭਗ ਸਥਿਤੀ 0-12), ਫਾਇਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ (ਸਥਿਤੀਆਂ 12-22), ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

III. ਫਾਇਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ: ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁੱਖ ਬਲੋਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ (ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ 30-50% ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ)। ਭੱਠੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਓ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1°C ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 200°C ਤੱਕ ਵਧਾਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਭੱਠੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 200°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਮ ਫਾਇਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਓ।

ਫਾਇਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਤਾਪਮਾਨ ਵਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਲਈ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਪੀਡ 3-5 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਇੱਟਾਂ ਲਈ, 4-6 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਸਟੈਕਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ। ਸੈੱਟ ਫਾਇਰਿੰਗ ਚੱਕਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰ 55 ਮਿੰਟ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭੱਠੇ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਭੱਠੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਥਿਰ ਭੱਠੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ। (ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ: ਨੈਗੇਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ -10 ਤੋਂ -50 ਪਾ; ਫਾਇਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ: ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ 10-20 ਪਾ)। ਆਮ ਦਬਾਅ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ, ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਭੱਠੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।

ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲਗਭਗ 50-80°C ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਵਧਾਓ। ਫਾਇਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਧੂਰੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟੀਚੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਾਇਰਿੰਗ ਅਵਧੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਵਧੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੱਠੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਰਾਹੀਂ ਕੋਲਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 10°C ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ। ਕੂਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਭੱਠੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿਆਰ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਠੰਢ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿਆਰ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਭੱਠੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਇੱਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਅੱਗ ਵਾਲੀਆਂ ਇੱਟਾਂ (ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਲਕਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਭੱਠੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਗ ਵਾਲੀਆਂ ਇੱਟਾਂ (ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪਿਘਲਣ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯੋਗ ਤਿਆਰ ਇੱਟਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਇੱਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਪ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਰਿਸਪ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

IV. ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀਆਂ

ਫਾਇਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਾਪ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਹੱਲ: ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਫਾਇਰਬਾਕਸ ਬਲਾਕੇਜ (ਸੁਆਹ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ) ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ: ਅੱਗ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਫਲੂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹਰੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਭੱਠੇ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਰੁਕਣਾ: ਟਰੈਕ ਦੀ ਵਿਗਾੜ (ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ)। ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਵਾਰਣ ਵਿਧੀ: ਟਰੈਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਵਿੱਥ (ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ≤ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ। ਭੱਠੇ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ: ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਵਾਰਣ ਵਿਧੀ: ਹਰ ਵਾਰ ਤਿਆਰ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਰੋਧਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਲਗਾਓ। ਤਿਆਰ ਇੱਟਾਂ 'ਤੇ ਸਤਹ ਫੁੱਲਣਾ (ਚਿੱਟਾ ਠੰਡ): "ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦੇ ਗਠਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਵਾਰਣ ਵਿਧੀ: ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗੰਧਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਕੋਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ। ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਵਾਰਣ ਵਿਧੀ: ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 600°C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਛੱਡੇ ਗਏ ਸਲਫਰ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।"

V. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਭੱਠੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਸੀਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇੱਟਾਂ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭੱਠੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਭੱਠੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਾਈਨਾਂ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਆਮ ਹਨ।

ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਪੱਖੇ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪਾਓ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਾਪ ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪਾਓ। ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਟਰੈਕ ਨਿਰੀਖਣ: ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਟਰੈਕ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰੈਕ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਆਮ ਹਨ।

ਮਾਸਿਕ ਨਿਰੀਖਣ: ਭੱਠੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਅਤੇ ਭੱਠੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣ (ਗਲਤੀ <5°C) ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ।

ਤਿਮਾਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਭੱਠੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਮਲਬਾ ਹਟਾਓ, ਫਲੂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਭੱਠੇ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਭੱਠੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਦਿ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

VI. ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਥਰਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭੱਠੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਿਆਂ ਲਈ, ਫਲੂ ਗੈਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਡੀਸਲਫਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਨਾਈਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗਿੱਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਪ੍ਰੀਪੀਪੀਟੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਫਲੂ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਕੂਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਜਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20% ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਤਪਾਦਨ: ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਿਆਂ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗੈਸ ਡਿਟੈਕਟਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਡਿਟੈਕਟਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭੱਠਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੌਰਾਨ ਤਾਂ ਜੋ ਧਮਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।