ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਾਈਡ

ਅੱਜ ਇੱਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਭੱਠਾ ਕਿਸਮ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਾ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਾ 1877 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ 2-ਕਿਤਾਬ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਵੀ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਿਆਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੁੱਧ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ-ਭਾਗ (≤2.8 ਮੀਟਰ), ਦਰਮਿਆਨੇ-ਭਾਗ (3-4 ਮੀਟਰ), ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਭਾਗ (≥4.6 ਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭੱਠੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਡੋਮ ਕਿਸਮ, ਫਲੈਟ ਛੱਤ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਮੂਵਿੰਗ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲਰ ਭੱਠੇ ਅਤੇ ਸ਼ਟਲ ਭੱਠੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪੁਸ਼-ਪਲੇਟ ਭੱਠੇ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ: ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ (ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ), ਗੈਸ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (ਗੈਰ-ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਦੀ ਕੰਧ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਲਈ), ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਬਾਇਓਮਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਆਦਿ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਰੰਗ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਭੱਠਾ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ-ਕਰੰਟ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ, ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਾ ਹੈ।

ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਿਆਂ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤੀ ਇੱਟਾਂ, ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਟਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਥਰਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭੱਠਿਆਂ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਏਜੰਟਾਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਇਮਾਰਤੀ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ।

1. ਸਿਧਾਂਤ: ਇੱਕ ਗਰਮ ਭੱਠੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਲਈ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਲਣਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ)। ਬਾਲਣ ਭੱਠੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਫਲੂ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੱਖੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਭੱਠੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭੱਠੇ ਵਿੱਚ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਭੱਠੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਟਾਂ ਵੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਹੈ (ਲਗਭਗ ਦਸਵੀਂ ਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ)। ਇੱਟ ਦੇ ਖਾਲੀ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਭੱਠੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਟਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ (ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਲਈ 850°C ਅਤੇ ਸ਼ੈਲ ਇੱਟਾਂ ਲਈ 1050°C) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਭਾਗ ਭੱਠੀ ਦਾ ਫਾਇਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ (ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੋਨ ਵੀ) ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 12ਵੇਂ ਤੋਂ 22ਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫਾਇਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਟਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੂਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਭੱਠੀ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਭੱਠੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੰਢੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

II. ਨਿਰਮਾਣ: ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਥਰਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭੱਠੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੱਠੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਉੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ। (1) ਨੀਂਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ: ਉਸਾਰੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਮਲਬਾ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਡਰੇਨੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨੀਂਹ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 150 kN/m² ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਢੰਗ (ਪੱਥਰ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਦਾ ਅਧਾਰ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਚੂਨਾ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਨੀਂਹ ਦੀ ਖਾਈ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭੱਠੇ ਦੀ ਨੀਂਹ ਵਜੋਂ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨੀਂਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਭੱਠੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। (2) ਭੱਠੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੱਠੇ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰਬ੍ਰਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਕੰਧਾਂ ਆਮ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ (ਚੱਟਾਨ ਉੱਨ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੀਕੇਟ ਫਾਈਬਰ ਕੰਬਲ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ) ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 370 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਛੱਡੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਚਿਣਾਈ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਮੋਰਟਾਰ ਜੋੜ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਸਟੈਗਰਡ ਜੋੜਾਂ (ਮੋਰਟਾਰ ਜੋੜ ≤ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 8-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮੋਰਟਾਰ ਜੋੜਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਆਮ ਇੱਟਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (3) ਭੱਠੇ ਦਾ ਤਲ ਭੱਠੇ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਮੀ-ਰੋਧਕ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਭੱਠੇ ਦੀ ਕਾਰ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। 3.6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 6,000 ਗਿੱਲੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭੱਠੇ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਵੈ-ਵਜ਼ਨ ਸਮੇਤ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 20 ਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਭੱਠੇ ਦੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ 600 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। (4) ਭੱਠੇ ਦੀ ਛੱਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸਮਤਲ। ਕਮਾਨਦਾਰ ਛੱਤ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਚਿਣਾਈ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮਤਲ ਛੱਤ ਛੱਤ ਲਈ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਕਾਸਟੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਾਈਬਰ ਸੀਲਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਛੇਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੋਲਾ ਫੀਡਿੰਗ ਛੇਕ, ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਛੇਕ, ਆਦਿ। (5) ਬਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: a. ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੱਠੇ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫੀਡਿੰਗ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸੁਆਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। b. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖਰੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਟਾਂ ਗਰਮੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੱਠੇ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਕੋਲਾ-ਫੀਡਿੰਗ ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। c. ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਕੋਲਾ ਗੈਸ, ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਭੱਠਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੱਠੇ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਜਾਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਗੈਸ ਬਰਨਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ), ਭੱਠੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਬਰਨਰ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। (6) ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: a. ਪੱਖੇ: ਸਪਲਾਈ ਪੱਖੇ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੱਖੇ, ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪੱਖੇ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਪੱਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ। ਹਰੇਕ ਪੱਖਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਪੱਖਾ ਬਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੱਖਾ ਭੱਠੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਫਲੂ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭੱਠੇ ਤੋਂ ਫਲੂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪੱਖਾ ਭੱਠੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਗਿੱਲੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। b. ਏਅਰ ਡਕਟ: ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੂ ਡਕਟ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡਕਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੂ ਡਕਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੱਠੇ ਤੋਂ ਫਲੂ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਡਕਟ ਚਿਣਾਈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। c. ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ: ਏਅਰ ਡਕਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ, ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਭੱਠੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ, ਭੱਠੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵੰਡ ਅਤੇ ਲਾਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (7) ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: a. ਕਿਲਨ ਕਾਰ: ਕਿਲਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਵਰਗੀ ਬਣਤਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਭੱਠੇ ਦਾ ਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸੇ ਭੱਠੇ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ, ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਭੱਠੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਮਾਪ ਭੱਠੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁੱਧ ਚੌੜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। b. ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰ: ਭੱਠੇ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰ ਭੱਠੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਭੱਠੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਜ਼ੋਨ, ਫਿਰ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। c. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਸਟੈਪ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਭੱਠੀ-ਮੂੰਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਭੱਠੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਸੁਕਾਉਣ, ਸਿੰਟਰਿੰਗ, ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (8) ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਤਾਪਮਾਨ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਭੱਠੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਥਰਮੋਕਪਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭੱਠੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਓਪਰੇਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਬਲਨ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਬਾਅ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਭੱਠੀ ਦੇ ਸਿਰ, ਭੱਠੀ ਦੀ ਪੂਛ ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭੱਠੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਭੱਠੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

III. ਸੰਚਾਲਨ: ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ配套ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਬੱਲਬ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਪਲਟਣ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਸੰਚਾਰ, ਅਤੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਲਮੇਲ ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਹੱਲ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਹੁਣ ਲਈ, ਆਓ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰੀਏ: “ਨਿਰੀਖਣ: ਪਹਿਲਾਂ, ਭੱਠੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੇੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋੜ ਸੀਲਾਂ ਤੰਗ ਹਨ। ਕੁਝ ਖਾਲੀ ਭੱਠੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਧੱਕੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਟਰੈਕ, ਟਾਪ ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਜਾਂ ਕੋਲਾ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਭੱਠਿਆਂ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਗ ਨੂੰ ਜਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਾਰੇ ਪੱਖੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਭੱਠੇ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦੇਸ਼ ਇਕਸਾਰ ਹੈ: ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਭੱਠੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਕਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਉਣਾ, ਭੱਠੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ। a. ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਪੜਾਅ (0-200°C): ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਗਰਮੀ 'ਤੇ ਸੁੱਕੋ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ≤10°C ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਨਾਲ। b. ਦਰਮਿਆਨੇ-ਤਾਪਮਾਨ ਪੜਾਅ (200-600°C): ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ 10-15°C ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਅਤੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬੇਕ ਕਰੋ। c. ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਪੜਾਅ (600°C ਅਤੇ ਉੱਪਰ): ਫਾਇਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 20°C ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਮ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ। ਫਾਇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਭੱਠੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। (3) ਇਗਨੀਸ਼ਨ: ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਜਾਂ ਕੋਲਾ ਗੈਸ ਵਰਗੇ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਕੋਲਾ, ਲੱਕੜ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ। (3) ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਆਸਾਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭੱਠੇ ਦੀ ਗੱਡੀ ਬਣਾਓ: ਭੱਠੇ ਦੀ ਗੱਡੀ 'ਤੇ ਲੱਕੜ, ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਰੱਖੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਭੱਠੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗ ਨੂੰ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਾਇਰ ਸਟਾਰਟਰ ਰਾਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਭੱਠੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੱਠੇ ਦੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਭੱਠੇ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕੋ। ਨਵੇਂ ਇਗਨੀਟ ਕੀਤੇ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਹਰ ਸਮੇਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਫਾਇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ④) ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਜ: ਇੱਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ: ਭੱਠੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਫਲੂ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ: ਤਾਪਮਾਨ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ: ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਹਰੇਕ ਵਰਕਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਫਲੂ ਗੈਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਫਟਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ (ਲਗਭਗ 50-80% ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ) ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਾਇਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ≤±10°C ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੱਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਾਇਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕੂਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਇੱਟ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗਰਮੀ ਰਿਕਵਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ-ਘਟਾਉਣ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭੱਠੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਕਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਭੱਠੀ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ (ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ) ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ। ਫਾਇਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ 10-20 ਪਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ -10 ਤੋਂ -50 ਪਾ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ) ਨਿਗਰਾਨੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। ਭੱਠੇ ਦਾ ਨਿਕਾਸ: ਜਦੋਂ ਭੱਠੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸੇ ਅੱਗ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਢੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤਿਆਰ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੇ ਦੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਲੀ ਭੱਠੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਫਿਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਸਟੈਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਲਈ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਕਾਢ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਇੱਟਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸੁਰੰਗ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ, ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ, ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਕਨੀਕੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਇੱਟ ਅਤੇ ਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਗੇ।