ଟନେଲ୍ କିଲ୍ନ ନୀତି, ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଏକ ଆରମ୍ଭକାରୀଙ୍କ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା

ଆଜିକାଲି ଇଟା ତିଆରି ଶିଳ୍ପରେ ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରହଣୀୟ ଚୁଲି ପ୍ରକାର ହେଉଛି ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଚୁଲି। ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଚୁଲିର ଧାରଣା ପ୍ରଥମେ ଫରାସୀମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଏବଂ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା, ଯଦିଓ ଏହା କେବେ ନିର୍ମାଣ ହୋଇନଥିଲା। ଇଟା ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ପ୍ରଥମ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଚୁଲି 1877 ମସିହାରେ ଜର୍ମାନ ଇଞ୍ଜିନିୟର 2-ପୁସ୍ତକ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଥିଲା, ଯିଏ ଏହାର ପେଟେଣ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଦାଖଲ କରିଥିଲେ। ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଚୁଲିର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣ ସହିତ, ଅନେକ ନୂତନତ୍ୱ ଉଭା ହୋଇଥିଲା। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ନେଟ୍ ପ୍ରସ୍ଥ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଛୋଟ-କ୍ଷେତ୍ର (≤2.8 ମିଟର), ମଧ୍ୟମ-କ୍ଷେତ୍ର (3-4 ମିଟର), ଏବଂ ବଡ଼-କ୍ଷେତ୍ର (≥4.6 ମିଟର) ରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇଛି। ଚୁଲି ପ୍ରକାର ଅନୁସାରେ, ଏଥିରେ ମାଇକ୍ରୋ-ଡୋମ୍ ପ୍ରକାର, ଫ୍ଲାଟ୍ ସିଲିଂ ପ୍ରକାର ଏବଂ ରିଙ୍ଗ-ଆକୃତିର ଗତିଶୀଳ ପ୍ରକାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। କାର୍ଯ୍ୟ ପଦ୍ଧତି ଅନୁସାରେ, ଏଥିରେ ରୋଲର ଚୁଲି ଏବଂ ସଟଲ୍ ଚୁଲି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ପୁସ୍-ପ୍ଲେଟ୍ ଚୁଲି। ବ୍ୟବହୃତ ଇନ୍ଧନର ପ୍ରକାର ଉପରେ ଆଧାର କରି: କୋଇଲାକୁ ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା (ସର୍ବାଧିକ ସାଧାରଣ), ଗ୍ୟାସ୍ କିମ୍ବା ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା (ଅପ୍ରତିସରଣକାରୀ ଇଟା ଏବଂ ସାଦା କାନ୍ଥ ଇଟା ଜାଳିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଚୀର ଇଟା ପାଇଁ), ଭାରୀ ତେଲ କିମ୍ବା ମିଶ୍ରିତ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା, ଏବଂ ବାୟୋମାସ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଇତ୍ୟାଦି। ସଂକ୍ଷେପରେ: ପ୍ରତି-ଧାରକ ବିନ୍ୟାସରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଯେକୌଣସି ସୁଡ଼ଙ୍ଗ-ପ୍ରକାର ଚୁଲି, ଏହାର ଲମ୍ବ ସହିତ ପ୍ରିହିଟିଂ, ସିଣ୍ଟରିଂ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା କରିବା ବିଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ, ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ୟାସ ପ୍ରବାହର ବିପରୀତ ଦିଗରେ ଗତି କରୁଥିବା ସହିତ, ଏକ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଚୁଲି।

କୋଠା ଇଟା, ଅପ୍ରତ୍ୟାଶୟ ଇଟା, ସିରାମିକ୍ ଟାଇଲ୍ସ ଏବଂ ସିରାମିକ୍ ଜାଳିବା ପାଇଁ ଟନେଲ୍ ଭାଟିଗୁଡ଼ିକ ବହୁଳ ଭାବରେ ତାପଜ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଭାଟି ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, ଜଳ ବିଶୋଧନ ଏଜେଣ୍ଟ ଏବଂ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ କଞ୍ଚାମାଲ ଜାଳିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଟନେଲ୍ ଭାଟି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି। ଟନେଲ୍ ଭାଟିଗୁଡ଼ିକର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ପ୍ରୟୋଗ ଅଛି ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକଟିର ନିଜସ୍ୱ ଗୁଣ ରହିଛି। ଆଜି, ଆମେ କୋଠା ଇଟା ଜାଳିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନ୍ ଟନେଲ୍ ଭାଟି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବୁ।

1. ନୀତି: ଏକ ଗରମ ଚୁଲି ଭାବରେ, ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଚୁଲିକୁ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଏକ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ସ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ଯେକୌଣସି ଦହନଶୀଳ ସାମଗ୍ରୀ ଯାହା ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ ତାହା ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଚୁଲି ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ (ବିଭିନ୍ନ ଇନ୍ଧନ ସ୍ଥାନୀୟ ନିର୍ମାଣରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିପାରେ)। ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଚୁଲି ଭିତରେ ଦହନ ଚାମ୍ବରରେ ଇନ୍ଧନ ଜଳେ, ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ ଫ୍ଲୁ ଗ୍ୟାସ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ। ଫ୍ୟାନର ପ୍ରଭାବରେ, ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ ଗ୍ୟାସ୍ ପ୍ରବାହ ଜାଳି ଦିଆଯାଉଥିବା ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ବିପରୀତ ଦିଗରେ ଗତି କରେ। ତାପ କୁଲି କାର୍‌ରେ ଇଟା ଖାଲି ସ୍ଥାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଯାହା ଧୀରେ ଧୀରେ ଟ୍ରାକ୍ ସହିତ ଚୁଲି ଭିତରକୁ ଗତି କରେ। ଚୁଲି କାର୍‌ରେ ଇଟା ମଧ୍ୟ ଗରମ ହେବା ଜାରି ରଖେ। ଦହନ ଚାମ୍ବର ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ଅଂଶ ହେଉଛି ପ୍ରିହିଟିଂ ଜୋନ୍ (ପ୍ରାୟ ଦଶମ କାର୍ ସ୍ଥିତି ପୂର୍ବରୁ)। ଇଟା ଖାଲି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଗରମ କରାଯାଏ ଏବଂ ପ୍ରିହିଟିଂ ଜୋନ୍‌ରେ ଉଷ୍ମ କରାଯାଏ, ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ଜୈବ ପଦାର୍ଥକୁ ଦୂର କରିଦିଆଯାଏ। ଯେହେତୁ ଚୁଲି କାର୍ ସିଣ୍ଟରିଂ ଜୋନ୍‌ରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଇଟାଗୁଡ଼ିକ ଇନ୍ଧନ ଦହନରୁ ମୁକ୍ତ ତାପ ବ୍ୟବହାର କରି ସେମାନଙ୍କର ସର୍ବାଧିକ ଫାୟାରିଂ ତାପମାତ୍ରା (ମାଟି ଇଟା ପାଇଁ 850°C ଏବଂ ସେଲ୍ ଇଟା ପାଇଁ 1050°C) ରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ଏକ ଘନ ଗଠନ ଗଠନ ପାଇଁ ଭୌତିକ ଏବଂ ରାସାୟନିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଇ। ଏହି ଅଂଶଟି ଚୁଲିର ଫାୟାରିଂ ଜୋନ୍ (ଏହା ମଧ୍ୟ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାତ୍ରା ଜୋନ୍) ଅଟେ, ଯାହା ପ୍ରାୟ 12ତମ ରୁ 22ତମ ସ୍ଥାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାପ୍ତ। ଫାୟାରିଂ ଜୋନ୍ ଦେଇ ଯିବା ପରେ, ଇଟାଗୁଡ଼ିକ ଶୀତଳୀକରଣ ଜୋନ୍ ରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟ ପାଇଁ ଇନସୁଲେସନ ଦେଇ ଯାଇଥାଏ। ଶୀତଳୀକରଣ ଜୋନ୍ ରେ, ଜାଳିଥିବା ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ଚୁଲି ବାହାର ଦେଇ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ଥଣ୍ଡା ପବନ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିଥାଏ, ଚୁଲିରୁ ବାହାରିବା ପୂର୍ବରୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଥଣ୍ଡା ହୋଇଯାଏ, ଏହିପରି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫାୟାରିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମାପ୍ତ ହୁଏ।

II. ନିର୍ମାଣ: ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଭାଟିଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ତାପଜ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଭାଟି। ଏଗୁଡ଼ିକର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ଏବଂ ଭାଟି ଶରୀର ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଗଠନମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି। (1) ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରସ୍ତୁତି: ନିର୍ମାଣ କ୍ଷେତ୍ରରୁ ଧୂଳି ସଫା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତିନୋଟି ଉପଯୋଗୀତା ଏବଂ ଗୋଟିଏ ସ୍ତର ପୃଷ୍ଠ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ। ଜଳ ଯୋଗାଣ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଏବଂ ଏକ ସ୍ତର ଭୂମି ପୃଷ୍ଠ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ। ଢାଲ ଜଳ ନିଷ୍କାସନ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ଉଚିତ। ଫାଟିର ଭାଟିର 150 kN/m² ର ବାହ୍ୟ କ୍ଷମତା ରହିବା ଉଚିତ। ଯଦି ନରମ ମାଟି ସ୍ତରର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି, ତେବେ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ପଦ୍ଧତି (ପଥର କାନ୍ଥନୀ ଆଧାର କିମ୍ବା ସଙ୍କୁଚିତ ଚୂନ-ମାଟି ମିଶ୍ରଣ) ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। ଫାଟିନ ଟ୍ରେଞ୍ଚ ଚିକିତ୍ସା ପରେ, ଭାଟିର ଫାଟିନ ଭାବରେ ପ୍ରବଳିତ କଂକ୍ରିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। ଏକ ଦୃଢ଼ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଭାଟିନ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଭାଟି ସ୍ଥିରତା ନିଶ୍ଚିତ କରେ। (2) ଭାଟି ଗଠନ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାତ୍ରା ଜୋନରେ ଭାଟିର ଭିତର କାନ୍ଥ ଫାୟାରବ୍ରିକ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ନିର୍ମାଣ କରାଯିବା ଉଚିତ। ବାହ୍ୟ କାନ୍ଥଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣ ଇଟା ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ, ତାପ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଇଟା ମଧ୍ୟରେ ଇନସୁଲେସନ ଚିକିତ୍ସା (ପଥର ପଶମ, ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସିଲିକେଟ୍ ଫାଇବର କମ୍ବଳ, ଇତ୍ୟାଦି ବ୍ୟବହାର କରି) ସହିତ। ଭିତର କାନ୍ଥ ଘନତା 500 ମିମି, ଏବଂ ବାହ୍ୟ କାନ୍ଥ ଘନତା 370 ମିମି। ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ବିସ୍ତାର ସନ୍ଧି ଛାଡ଼ିବା ଉଚିତ। ଚୂର୍ଣ୍ଣାଳୀରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ମୋର୍ଟାର ସନ୍ଧି ରହିବା ଉଚିତ, ଯେଉଁଥିରେ ଅସ୍ଥିର ସନ୍ଧି (ମୋର୍ଟାର ସନ୍ଧି ≤ 3 ମିମି) ରେ ପ୍ରତିରୋଧକ ଇଟା ରଖାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଇଟା 8-10 ମିମି ମୋର୍ଟାର ସନ୍ଧି ସହିତ ରଖାଯାଇଥାଏ। ପାଣି ପ୍ରବେଶକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଇନସୁଲେସନ ସାମଗ୍ରୀ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ସିଲ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ। (3) କିଲ୍ନ ତଳ ଭାଟି ତଳ ଭାଟି କାର୍ ଆଗକୁ ବଢ଼ିବା ପାଇଁ ଏକ ସମତଳ ପୃଷ୍ଠ ହେବା ଉଚିତ। କିଲ୍ନ କାର୍ ଟ୍ରାକ୍ ସହିତ ଗତି କରୁଥିବା ସମୟରେ ଆର୍ଦ୍ରତା-ପ୍ରତିରୋଧୀ ସ୍ତରର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଭାର-ବାହନ କ୍ଷମତା ଏବଂ ତାପଜ ଇନସୁଲେସନ ଗୁଣ ରହିବା ଉଚିତ। 3.6 ମିଟର କ୍ରସ-ସେକ୍ସନାଲ୍ ପ୍ରସ୍ଥ ସହିତ ଏକ ଟନେଲ୍ ଭାଟିରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ କାର ପ୍ରାୟ 6,000 ଓଦା ଇଟା ଲୋଡ୍ କରିପାରିବ। କିଲ୍ନ କାର୍ ର ସ୍ୱୟଂ-ଓଜନ ସମେତ, ମୋଟ ଭାର ପ୍ରାୟ 20 ଟନ୍, ଏବଂ ସମଗ୍ର କିଲ୍ନ ଟ୍ରାକ୍ 600 ଟନ୍ ରୁ ଅଧିକ ଗୋଟିଏ କାର୍ ଓଜନ ସହ୍ୟ କରିବା ଉଚିତ। ତେଣୁ, ଟ୍ରାକ୍ ବିଛାଇବା ଅସାବଧାନତା ସହିତ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। (4) କିଲ୍ନ ଛାତ ସାଧାରଣତଃ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ହୋଇଥାଏ: ସାମାନ୍ୟ ଧନୁଯୁକ୍ତ ଏବଂ ସମତଳ। ଧନୁଯୁକ୍ତ ଛାତ ଏକ ପାରମ୍ପରିକ ରାଜମିସ୍ତ୍ରୀ ପଦ୍ଧତି, ଯେତେବେଳେ ସମତଳ ଛାତ ଛାତ ପାଇଁ ପ୍ରତିରୋଧକ କାଷ୍ଟେବଲ୍ ସାମଗ୍ରୀ କିମ୍ବା ହାଲୁକା ପ୍ରତିରୋଧକ ଇଟା ବ୍ୟବହାର କରେ। ଆଜିକାଲି, ଅନେକ ଲୋକ ସିଲିକନ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଫାଇବର ସିଲିଂ ବ୍ଲକ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀ ଯାହା ହେଉନା କାହିଁକି, ଏହାକୁ ପ୍ରତିରୋଧକ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ସିଲିଂ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଉପଯୁକ୍ତ ସ୍ଥାନରେ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ ଗାତ ସ୍ଥାପନ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। କୋଇଲା ଫିଡିଂ ଗାତ, ବାୟୁ ନଳୀ ଗାତ, ଇତ୍ୟାଦି। (5) ଦହନ ପ୍ରଣାଳୀ: a. କାଠ ଏବଂ କୋଇଲା ଜାଳିବା ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଚୁଲିରେ ଭାଟିର ଉଚ୍ଚ-ତାପମାତ୍ରା ଜୋନରେ ଦହନ ଚାମ୍ବର ନାହିଁ, ଯାହା ପ୍ରତିରୋଧକ ଇଟା ବ୍ୟବହାର କରି ନିର୍ମିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଫିଡିଂ ପୋର୍ଟ ଏବଂ ପାଉଁଶ ନିର୍ଗତ ପୋର୍ଟ ଥାଏ। b. ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଟା ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ସହିତ, ପୃଥକ ଦହନ ଚାମ୍ବର ଆଉ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, କାରଣ ଇଟାଗୁଡ଼ିକ ତାପ ବଜାୟ ରଖେ। ଯଦି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ତାପ ଉପଲବ୍ଧ ନଥାଏ, ତେବେ ଭାଟି ଛାତରେ କୋଇଲା-ଫିଡିଂ ଗାତ ମାଧ୍ୟମରେ ଅତିରିକ୍ତ ଇନ୍ଧନ ଯୋଡା ଯାଇପାରିବ। c. ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ, କୋଇଲା ଗ୍ୟାସ, ତରଳ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ ଗ୍ୟାସ୍, ଇତ୍ୟାଦି ଜଳାଉଥିବା ଭାଟିରେ ଭାଟି ପାର୍ଶ୍ୱ କିମ୍ବା ଛାତରେ ଗ୍ୟାସ୍ ବର୍ନର ଥାଏ (ଇନ୍ଧନ ପ୍ରକାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି), ଭାଟି ମଧ୍ୟରେ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ସହଜ କରିବା ପାଇଁ ବର୍ନରଗୁଡ଼ିକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଏବଂ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ। (6) ବାୟୁଚଳନ ପ୍ରଣାଳୀ: a. ପଙ୍ଖା: ଯୋଗାଣ ପଙ୍ଖା, ନିଷ୍କାସନ ପଙ୍ଖା, ଡିହ୍ୟୁମିଡିଫିକେସନ୍ ପଙ୍ଖା ଏବଂ ସନ୍ତୁଳନ ପଙ୍ଖା ସମେତ। କୁଲିଂ ପଙ୍ଖା। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଫ୍ୟାନ୍ ଏକ ଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ ଏକ ଭିନ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଯୋଗାଣ ଫ୍ୟାନ୍ ଦହନ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଅମ୍ଳଜାନ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଦହନ ଚାମ୍ବରରେ ପବନ ପ୍ରବେଶ କରାଏ, ଏକଜଷ୍ଟ ଫ୍ୟାନ୍ ଚୁଲି ଭିତରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନକାରାତ୍ମକ ଚାପ ବଜାୟ ରଖିବା ଏବଂ ସୁଗମ ଫ୍ଲୁ ଗ୍ୟାସ ପ୍ରବାହ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଚୁଲିରୁ ଫ୍ଲୁ ଗ୍ୟାସଗୁଡ଼ିକୁ ବାହାର କରେ, ଏବଂ ଡିହ୍ୟୁମିଡିଫିକେସନ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ଚୁଲି ବାହାରେ ଓଦା ଇଟା ଖାଲି ସ୍ଥାନରୁ ଆର୍ଦ୍ର ବାୟୁ ବାହାର କରେ। b. ବାୟୁ ନଳୀ: ଏଗୁଡ଼ିକ ଫ୍ଲୁ ନଳୀ ଏବଂ ବାୟୁ ନଳୀରେ ବିଭକ୍ତ। ଫ୍ଲୁ ନଳୀ ମୁଖ୍ୟତଃ ଚୁଲିରୁ ଫ୍ଲୁ ଗ୍ୟାସ ଏବଂ ଓଦା ବାୟୁ ବାହାର କରେ। ବାୟୁ ନଳୀଗୁଡ଼ିକ ମସୃଣ ଏବଂ ପାଇପ୍ ପ୍ରକାରରେ ଉପଲବ୍ଧ ଏବଂ ଦହନ ଜୋନ୍‌କୁ ଅମ୍ଳଜାନ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଦାୟୀ। c. ବାୟୁ ଡ୍ୟାମ୍ପର: ବାୟୁ ନଳୀରେ ସ୍ଥାପିତ, ଏଗୁଡ଼ିକୁ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଏବଂ କିଲ୍ନ ଚାପକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ବାୟୁ ଡ୍ୟାମ୍ପରଗୁଡ଼ିକର ଖୋଲା ଆକାରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି, ଚୁଲି ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ଶିଖା ସ୍ଥିତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ। (7) କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ: a. କିଲ୍ନ କାର୍: କିଲ୍ନ କାର୍‌ରେ ଏକ ଗତିଶୀଳ କିଲ୍ନ ତଳ ଅଂଶ ଅଛି ଯାହା ଏକ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ପରି ଗଠନ ସହିତ। ଇଟା ଖାଲି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ କିଲ୍ନ କାର୍‌ରେ ଧୀରେ ଧୀରେ ଗତି କରେ, ପ୍ରିହିଟିଂ ଜୋନ୍, ସିଣ୍ଟରିଂ ଜୋନ୍, ଇନସୁଲେସନ୍ ଜୋନ୍, କୁଲିଂ ଜୋନ୍ ଦେଇ ଗତି କରେ। କିଲ୍ନ କାର୍‌ଟି ଷ୍ଟିଲ୍ ଗଠନରେ ତିଆରି, ଯାହାର ପରିମାଣ ଚୁଲି ଭିତରେ ନେଟ୍ ପ୍ରସ୍ଥ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ ଏବଂ ସିଲିଂ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ। b. ସ୍ଥାନାନ୍ତର କାର୍‌: କିଲ୍ନ ମୁହଁରେ, ଟ୍ରାନ୍ସଫର କାର୍‌ଟି କିଲ୍ନ କାର୍‌କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରେ। ତା’ପରେ କିଲ୍ନ କାର୍‌ଟିକୁ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଜୋନ୍‌କୁ ପଠାଯାଏ, ତା’ପରେ ଶୁଖାଇବା ଜୋନ୍‌କୁ ଏବଂ ଶେଷରେ ସିଣ୍ଟରିଂ ଜୋନ୍‌କୁ ପଠାଯାଏ, ଏବଂ ସମାପ୍ତ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକୁ ଅନଲୋଡିଂ ଜୋନ୍‌କୁ ପରିବହନ କରାଯାଏ। c. ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକରେ ଟ୍ରାକ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମେସିନ୍, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲିଫ୍ଟିଂ ମେସିନ୍, ଷ୍ଟେପ୍ ମେସିନ୍ ଏବଂ କିଲ୍ନ-ମାଉଥ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମେସିନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ବିଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନରେ ବିଭିନ୍ନ ଡିଭାଇସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, କିଲ୍ନ କାର୍‌କୁ ଟ୍ରାକ୍ ସହିତ ଟାଣି ଘୁଞ୍ଚାଯାଏ, ଇଟା ସଂରକ୍ଷଣ, ଶୁଖାଇବା, ସିଣ୍ଟରିଂ, ଅନଲୋଡିଂ ଏବଂ ପ୍ୟାକେଜିଂ ଭଳି କାର୍ଯ୍ୟର ଏକ କ୍ରମ ହାସଲ କରେ। (8) ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା: ତାପମାତ୍ରା ଚିହ୍ନଟରେ ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ କିଲ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ନିରୀକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ କିଲ୍ନ ଭିତରେ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନରେ ଥର୍ମୋକପଲ୍ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ତାପମାତ୍ରା ସଙ୍କେତଗୁଡ଼ିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କକ୍ଷକୁ ପଠାଯାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଅପରେଟରମାନେ ତାପମାତ୍ରା ତଥ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ପରିମାଣ ଏବଂ ଦହନ ମୂଲ୍ୟକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତି। ଚାପ ନିରୀକ୍ଷଣରେ କିଲ୍ନ ମୁଣ୍ଡ, କିଲ୍ନ ଟେଲ୍ ଏବଂ କିଲ୍ନ ଭିତରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକରେ ଚାପ ସେନ୍ସର ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହା ଦ୍ୱାରା କିଲ୍ନ ଚାପରେ ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନିରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇପାରିବ। ବାୟୁଚଳନ ପ୍ରଣାଳୀରେ ଏୟାର ଡ୍ୟାମ୍ପରଗୁଡ଼ିକୁ ସଜାଡ଼ିବା ଦ୍ୱାରା, ଚୁଲିର ଚାପ ସ୍ଥିର ସ୍ତରରେ ରଖାଯାଏ।

III. କାର୍ଯ୍ୟ: ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଭାଟିର ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ ଏବଂ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ପରେ配套ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଛି, ଇଗ୍ନିସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବାର ସମୟ ଆସିଛି। ଏକ ଟନେଲ୍ ଚୁଲି ପରିଚାଳନା କରିବା ଏକ ଲାଇଟ୍ ବଲ୍ବ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା କିମ୍ବା ଏକ ସ୍ୱିଚ୍ ଓଲଟାଇବା ପରି ସରଳ ନୁହେଁ; ଏକ ଟନେଲ୍ ଚୁଲିକୁ ସଫଳତାର ସହ ଫୁଟାଇବା ପାଇଁ ବୈଜ୍ଞାନିକ ବିଶେଷଜ୍ଞତା ଆବଶ୍ୟକ। କଠୋର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ଅଭିଜ୍ଞତାର ପ୍ରସାରଣ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଦିଗ ମଧ୍ୟରେ ସମନ୍ୱୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ବିସ୍ତୃତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ଉପୁଜିପାରୁଥିବା ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ବିଷୟରେ ପରେ ଆଲୋଚନା କରାଯିବ। ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ଆସନ୍ତୁ ଟନେଲ୍ କିଲ୍ନର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକୁ ସଂକ୍ଷେପରେ ପରିଚିତ କରାଇବା: “ନିରୀକ୍ଷଣ: ପ୍ରଥମେ, କିଲ୍ନ ବଡିରେ କୌଣସି ଫାଟ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଏକ୍ସପାନ୍ସନ୍ ସନ୍ଧି ସିଲ୍ ଟାଇଟ୍ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଟ୍ରାକ୍, ଟପ୍ କାର୍ ମେସିନ୍, ଟ୍ରାନ୍ସଫର କାର୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲିଂ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ଖାଲି କିଲ୍ନ କାର୍ଗୁଡ଼ିକୁ କିଛି ଥର ଠେଲି ଦିଅନ୍ତୁ। ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍ କିମ୍ବା କୋଇଲା ଗ୍ୟାସକୁ ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା କିଲ୍ନ ପାଇଁ, ପ୍ରଥମେ ଶିଖା ଜାଳି ଦିଅନ୍ତୁ ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଜଳୁଛି। ସମସ୍ତ ଫ୍ୟାନ୍ ଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛନ୍ତି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। କିଲ୍ନ ଶୁଖାଇବା ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହୃତ ଇନ୍ଧନର ପ୍ରକାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଭିନ୍ନ ହୁଏ। ତଥାପି, ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ସ୍ଥିର: ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ କିଲ୍ନ ଗଠନରେ ରହିଥିବା ଆର୍ଦ୍ରତାକୁ ଶୁଖାଇବା ଦ୍ୱାରା ଧୀରେ ଧୀରେ ଦୂର କରିବା, କିଲ୍ନ ବଡିର ହଠାତ୍ ଗରମ ଏବଂ ଫାଟକୁ ରୋକିବା। a. ନିମ୍ନ-ତାପମାନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ (0-200°C): ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ≤10°C ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ହାର ସହିତ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇ ଦିନ ପାଇଁ କମ୍ ଉତ୍ତାପରେ ଶୁଖାଇବା। b. ମଧ୍ୟମ-ତାପମାନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ (200-600°C): ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ହାର 10-15°C, ଏବଂ ଦୁଇ ଦିନ ପାଇଁ ବେକ୍ କରନ୍ତୁ। c. ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ (600°C) ଏବଂ ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ): ଫାୟାରିଂ ତାପମାତ୍ରା ପହଞ୍ଚିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ 20°C ସାଧାରଣ ହାରରେ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଦିନ ପାଇଁ ବଜାୟ ରଖନ୍ତୁ। ଫାୟାରିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ସବୁବେଳେ ଚୁଲି ଶରୀରର ପ୍ରସାରଣ ନିରୀକ୍ଷଣ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସମୟ ସମୟରେ ଆର୍ଦ୍ରତା ଦୂର କରନ୍ତୁ। (3) ଇଗ୍ନିସନ୍: ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍ କିମ୍ବା କୋଇଲା ଗ୍ୟାସ୍ ଭଳି ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସହଜ। ଆଜି, ଆମେ କୋଇଲା, କାଠ, ଇତ୍ୟାଦି ବ୍ୟବହାର କରିବୁ। (3) ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସହଜରେ ଜାଳିବା ପାଇଁ ପ୍ରଥମେ ଏକ କିଲ୍ନ କାର୍ଟ ତିଆରି କରନ୍ତୁ: ଜାଳେଣି କାଠ, କୋଇଲା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଜ୍ୱଳନଶୀଳ ସାମଗ୍ରୀ କୁଲି କାର୍ଟ ଉପରେ ରଖନ୍ତୁ। ପ୍ରଥମେ, ଭାଟି ଭିତରେ ନକାରାତ୍ମକ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ୟାନକୁ ସକ୍ରିୟ କରନ୍ତୁ, ଜାଳିକୁ ଇଟା ଖାଲି ସ୍ଥାନ ଆଡ଼କୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ କରନ୍ତୁ। ଏକ ଫାୟାର ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ରଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। କାଠ ଏବଂ କୋଇଲାକୁ ପ୍ରଜ୍ବଳିତ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଇଟା ଖାଲି ସ୍ଥାନ ଫାୟାରିଂ ତାପମାତ୍ରାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ଚାପକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି ଧୀରେ ଧୀରେ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ। ଇଟା ଖାଲି ସ୍ଥାନ ଫାୟାରିଂ ତାପମାତ୍ରାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ, ସମ୍ମୁଖରୁ ନୂଆ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଭାଟିରେ ଖାଇବା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସିଣ୍ଟରିଂ ଜୋନ୍ ଆଡକୁ ଘୁଞ୍ଚାନ୍ତୁ। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଗ୍ନିସନ୍ ପାଇଁ କିଲ୍ନ କାର୍ ଏବଂ କିଲ୍ନ କାର୍‌କୁ ଆଗକୁ ଠେଲି ଦିଅନ୍ତୁ। ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ତାପମାତ୍ରା ବକ୍ର ଅନୁସାରେ ଫାୟାରିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମାପ୍ତ ହୋଇଛି ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ନୂତନ ଭାବରେ ପ୍ରଜ୍ୱଳିତ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ କିଲ୍ନର ତାପମାତ୍ରାକୁ ସର୍ବଦା ନିରୀକ୍ଷଣ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ④) ଉତ୍ପାଦନ କାର୍ଯ୍ୟ: ଇଟା ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଭାଟି କାରରେ ଇଟାଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରନ୍ତୁ, ସୁଗମ ଫ୍ଲୁ ଗ୍ୟାସ ପ୍ରବାହକୁ ସହଜ କରିବା ପାଇଁ ଇଟା ମଧ୍ୟରେ ଉପଯୁକ୍ତ ଫାଙ୍କ ଏବଂ ବାୟୁ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ। ପାରାମିଟର ସେଟିଂସ୍: ତାପମାତ୍ରା, ବାୟୁ ଚାପ, ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ଭାଟି କାର ଯାତ୍ରା ଗତି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରନ୍ତୁ। ଉତ୍ପାଦନ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ, ସମାପ୍ତ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ଉଚ୍ଚ ଗୁଣବତ୍ତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସଜାଡ଼ି ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଏ। କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ପ୍ରକ୍ରିୟା: ଟନେଲ୍ ଭାଟି କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରରେ ତାପମାତ୍ରା, ଚାପ ଏବଂ ଭାଟି ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ନିରନ୍ତର ନିରୀକ୍ଷଣ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଇଟା ଫାଟିବାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ପ୍ରିହିଟିଂ ଜୋନ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ (ପ୍ରାୟ 50-80% ପ୍ରତି ମିଟର) ଗରମ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଇଟାଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଜାଳିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଫାୟାରିଂ ଜୋନ୍ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ସ୍ଥିର ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବା ଉଚିତ, ≤±10°C ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟ ସହିତ। ଇଟା ଶୁଖାଇବା ପାଇଁ ଶୁଖାଇବା ଜୋନ୍ କୁ ତାପଜ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ କୁଲିଂ ଜୋନ୍ ଏକ ଅପଚୟ ତାପ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଡିଜାଇନ୍ (ଶକ୍ତି-ସଞ୍ଚୟ ଏବଂ ନିର୍ଗମନ-କମାଣ) ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ। ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, ଭାଟି କାରକୁ ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ସମାନ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଉତ୍ପାଦ ଗୁଣବତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ଡିଜାଇନ୍ ତାପମାତ୍ରା ବକ୍ର ଆଧାରରେ ବାୟୁ ଚାପ ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ସ୍ଥିର କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ସ୍ଥିର ଭାଟି ଚାପ (ସାମାନ୍ୟ ସକାରାତ୍ମକ ଚାପ) ବଜାୟ ରଖିବା ଉଚିତ। (ନିରୀକ୍ଷଣ ତଥ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାରିତ) ଫାୟାରିଂ ଜୋନରେ 10-20 ପା ଏବଂ ପ୍ରିହିଟିଂ ଜୋନରେ -10 ରୁ -50 ପା ବିଯୁକ୍ତାତ୍ମକ ଚାପ। କିଲ୍ନ ପ୍ରସ୍ଥାନ: ଯେତେବେଳେ କିଲ୍ନ କାର୍ ଟନେଲ୍ କିଲ୍ନ ପ୍ରସ୍ଥାନରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ଇଟା ଖାଲି ଫାଙ୍କଗୁଡ଼ିକ ଫାୟାରିଂ ସମାପ୍ତ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରାକୁ ଥଣ୍ଡା ହୋଇଯାଏ। ସମାପ୍ତ ଇଟା ବହନ କରୁଥିବା କିଲ୍ନ କାର୍ ତା’ପରେ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲିଂ ଉପକରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ଅନଲୋଡିଂ ଅଞ୍ଚଳକୁ ପରିବହନ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇପାରେ ଏବଂ ଟନେଲ୍ କିଲ୍ନ ଫାୟାରିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମାପ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଅନଲୋଡିଂ କରାଯାଇପାରିବ। ଖାଲି କିଲ୍ନ କାର୍ ତା’ପରେ କର୍ମଶାଳାରେ ଇଟା ଷ୍ଟାକିଂ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିଯାଏ। ପରବର୍ତ୍ତୀ ଷ୍ଟାକିଂ ଏବଂ ଫାୟାରିଂ ଚକ୍ର ପାଇଁ ପ୍ରକ୍ରିୟାଟି ପୁନରାବୃତ୍ତି କରାଯାଏ।

ଏହାର ଉଦ୍ଭାବନ ପରଠାରୁ, ଇଟା-ଫାୟାରିଂ ଟନେଲ୍ କିଲ୍ନ ଅନେକ ସଂରଚନାତ୍ମକ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉଦ୍ଭାବନ ଦେଇ ଗତି କରିଛି, ଧୀରେ ଧୀରେ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସ୍ତରକୁ ଉନ୍ନତ କରୁଛି। ଭବିଷ୍ୟତରେ, ବୁଦ୍ଧିମତା, ଅଧିକ ପରିବେଶଗତ ବନ୍ଧୁତ୍ୱ ଏବଂ ସମ୍ବଳ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଦିଗକୁ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେବ, ଯାହା ଇଟା ଏବଂ ଟାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପକୁ ଉଚ୍ଚମାନର ଉତ୍ପାଦନ ଆଡକୁ ନେଇଯିବ।