सुरुङ भट्टीका सिद्धान्तहरू, संरचना र सञ्चालनको लागि शुरुआतीहरूको लागि गाइड

आज इँटा बनाउने उद्योगमा सबैभन्दा व्यापक रूपमा अपनाइएको भट्टी प्रकार सुरुङ भट्टी हो। सुरुङ भट्टीको अवधारणा पहिलो पटक फ्रान्सेलीहरूले प्रस्ताव गरेका थिए र सुरुमा डिजाइन गरेका थिए, यद्यपि यो कहिल्यै निर्माण गरिएको थिएन। इँटा उत्पादनको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको पहिलो सुरुङ भट्टी जर्मन इन्जिनियर २-पुस्तकले १८७७ मा सिर्जना गरेका थिए, जसले यसको लागि पेटेन्ट पनि दायर गरेका थिए। सुरुङ भट्टीहरूको व्यापक अपनाइसँगै, धेरै आविष्कारहरू देखा परे। आन्तरिक नेट चौडाइको आधारमा, तिनीहरूलाई सानो-खण्ड (≤२.८ मिटर), मध्यम-खण्ड (३-४ मिटर), र ठूलो-खण्ड (≥४.६ मिटर) मा वर्गीकृत गरिएको छ। भट्टी प्रकार अनुसार, तिनीहरूमा माइक्रो-डोम प्रकार, फ्ल्याट छत प्रकार, र रिंग-आकारको चल प्रकार समावेश छ। सञ्चालन विधि अनुसार, तिनीहरूमा रोलर भट्टी र शटल भट्टीहरू समावेश छन्। पुश-प्लेट भट्टीहरू। प्रयोग गरिएको इन्धनको प्रकारको आधारमा: इन्धनको रूपमा कोइला प्रयोग गर्नेहरू (सबैभन्दा सामान्य), ग्यास वा प्राकृतिक ग्यास प्रयोग गर्नेहरू (गैर-दहनशील इँटाहरू र सादा भित्ता इँटाहरू, मुख्यतया उच्च-अन्त इँटाहरूको लागि प्रयोग गरिने), भारी तेल वा मिश्रित ऊर्जा स्रोतहरू प्रयोग गर्नेहरू, र बायोमास इन्धन प्रयोग गर्नेहरू, आदि छन्। संक्षेपमा: काउन्टर-करेन्ट कन्फिगरेसनमा सञ्चालन हुने कुनै पनि सुरुङ-प्रकारको भट्टी, यसको लम्बाइमा प्रिहिटिंग, सिन्टरिङ र कूलिंग खण्डहरूमा विभाजित, उत्पादनहरू ग्यास प्रवाहको विपरीत दिशामा सर्ने, सुरुङ भट्टी हो।

सुरुङ भट्टाहरू भवनको इँटा, रिफ्रेक्टरी इँटा, सिरेमिक टाइल र सिरेमिकहरू जलाउन थर्मल इन्जिनियरिङ भट्टाको रूपमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। हालका वर्षहरूमा, सुरुङ भट्टाहरू पानी शुद्धीकरण एजेन्टहरू र लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि कच्चा पदार्थहरू जलाउन पनि प्रयोग गरिएको छ। सुरुङ भट्टाहरूमा विस्तृत दायराका अनुप्रयोगहरू छन् र धेरै प्रकारका हुन्छन्, प्रत्येकको आफ्नै विशेषताहरू छन्। आज, हामी भवनको इँटाहरू जलाउन प्रयोग गरिने क्रस-सेक्शन सुरुङ भट्टामा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं।

१. सिद्धान्त: तातो भट्टीको रूपमा, सुरुङ भट्टीलाई स्वाभाविक रूपमा ताप स्रोत चाहिन्छ। ताप उत्पन्न गर्न सक्ने कुनै पनि दहनशील पदार्थलाई सुरुङ भट्टीको लागि इन्धनको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ (भिन्न इन्धनहरूले स्थानीय निर्माणमा भिन्नता ल्याउन सक्छ)। इन्धन भट्टी भित्रको दहन कक्षमा जल्छ, जसले उच्च-तापमान फ्लू ग्यास उत्पादन गर्छ। पंखाको प्रभावमा, उच्च-तापमान ग्यास प्रवाह उत्पादन गरिएका उत्पादनहरूको विपरीत दिशामा सर्छ। ताप भट्टी कारको इँटाको खाली ठाउँमा स्थानान्तरण हुन्छ, जुन ट्र्याकहरूसँगै भट्टीमा बिस्तारै सर्छ। भट्टी कारमा रहेका इँटाहरू पनि तातो हुन जारी राख्छन्। दहन कक्षको अगाडिको भाग प्रिहिटिंग क्षेत्र हो (लगभग दशौं कार स्थिति भन्दा पहिले)। इँटाको खाली ठाउँहरू बिस्तारै तताइन्छ र प्रिहिटिंग क्षेत्रमा न्यानो पारिन्छ, आर्द्रता र जैविक पदार्थ हटाउँछ। भट्टी कार सिन्टरिङ क्षेत्रमा प्रवेश गर्दा, इँटाहरूले इन्धन दहनबाट निस्कने ताप प्रयोग गरेर आफ्नो अधिकतम फायरिङ तापक्रम (माटोको इँटाको लागि ८५०° सेल्सियस र शेल इँटाको लागि १०५०° सेल्सियस) पुग्छन्, बाक्लो संरचना बनाउन भौतिक र रासायनिक परिवर्तनहरू पार गर्दै। यो खण्ड भट्टीको फायरिङ जोन (उच्च-तापमान क्षेत्र पनि) हो, जुन लगभग १२ औं देखि २२ औं स्थानसम्म फैलिएको छ। फायरिङ जोनबाट गुज्रिसकेपछि, इँटाहरूले शीतलन क्षेत्रमा प्रवेश गर्नु अघि निश्चित अवधिको इन्सुलेशनबाट गुज्रन्छन्। शीतलन क्षेत्रमा, फायर गरिएका उत्पादनहरू भट्टीको आउटलेटबाट प्रवेश गर्ने ठूलो मात्रामा चिसो हावाको सम्पर्कमा आउँछन्, भट्टीबाट बाहिर निस्कनु अघि बिस्तारै चिसो हुँदै जान्छन्, यसरी सम्पूर्ण फायरिङ प्रक्रिया पूरा हुन्छ।

II. निर्माण: सुरुङ भट्टीहरू थर्मल इन्जिनियरिङ भट्टीहरू हुन्। तिनीहरूको तापक्रम दायरा फराकिलो हुन्छ र भट्टीको शरीरको लागि उच्च संरचनात्मक आवश्यकताहरू हुन्छन्। (१) जग तयारी: निर्माण क्षेत्रबाट फोहोर हटाउनुहोस् र तीनवटा उपयोगिताहरू र एक स्तर सतह सुनिश्चित गर्नुहोस्। पानी आपूर्ति, बिजुली, र समतल जमिनको सतह सुनिश्चित गर्नुहोस्। ढलानले जल निकासी आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ। जगको वहन क्षमता १५० kN/m² हुनुपर्छ। यदि नरम माटोको तहहरू भेटिएमा, प्रतिस्थापन विधि (ढुङ्गाको चिनाई आधार वा कम्प्याक्टेड चुना-माटो मिश्रण) प्रयोग गर्नुहोस्। जगको खाडल उपचार पछि, भट्टी जगको रूपमा प्रबलित कंक्रीट प्रयोग गर्नुहोस्। बलियो जगले वहन क्षमता र भट्टी स्थिरता सुनिश्चित गर्दछ। (२) भट्टी संरचना उच्च-तापमान क्षेत्रहरूमा भट्टीको भित्री पर्खालहरू फायरब्रिक प्रयोग गरेर निर्माण गर्नुपर्छ। बाहिरी पर्खालहरूले सामान्य इँटाहरू प्रयोग गर्न सक्छन्, जसमा इँटाहरू बीच इन्सुलेशन उपचार (चट्टान ऊन, एल्युमिनियम सिलिकेट फाइबर ब्ल्याङ्केटहरू, आदि प्रयोग गरेर) तातो हानि कम गर्न सकिन्छ। भित्री पर्खालको मोटाई ५०० मिमी छ, र बाहिरी पर्खालको मोटाई ३७० मिमी छ। डिजाइन आवश्यकताहरू अनुसार विस्तार जोडहरू छोडिनुपर्छ। चिनाईमा पूर्ण मोर्टार जोइन्टहरू हुनुपर्छ, जसमा रिफ्र्याक्टरी इँटाहरू स्ट्यागर्ड जोइन्टहरूमा राखिन्छन् (मोर्टार जोइन्टहरू ≤ 3 मिमी) र साधारण इँटाहरू 8-10 मिमी मोर्टार जोइन्टहरू ८-१० मिमी। इन्सुलेशन सामग्रीहरू समान रूपमा वितरित, पूर्ण रूपमा प्याक गरिएको र पानी प्रवेश गर्नबाट रोक्नको लागि सिल गरिएको हुनुपर्छ। (३) भट्टीको तल्लो भाग भट्टीको कार अगाडि बढ्नको लागि समतल सतह हुनुपर्छ। ओसिलो-प्रतिरोधी तहमा पर्याप्त भार-वाहक क्षमता र थर्मल इन्सुलेशन गुणहरू हुनुपर्छ, किनकि भट्टी कार ट्र्याकहरूमा सर्छ। ३.६ मिटरको क्रस-सेक्शनल चौडाइ भएको सुरुङ भट्टीमा, प्रत्येक कारले लगभग ६,००० भिजेको इँटा लोड गर्न सक्छ। भट्टी कारको स्व-तौल सहित, कुल भार लगभग २० टन हुन्छ, र सम्पूर्ण भट्टी ट्र्याकले ६०० टन भन्दा बढीको एकल कारको वजन सहनुपर्छ। त्यसकारण, ट्र्याक बिछ्याउने काम लापरवाहीपूर्वक गर्नु हुँदैन। (४) भट्टीको छानामा सामान्यतया दुई प्रकार हुन्छन्: थोरै आर्च गरिएको र समतल। आर्च गरिएको छाना एक परम्परागत चिनाई विधि हो, जबकि समतल छानाले रिफ्र्याक्टरी कास्टेबल सामग्री वा छतको लागि हल्का रेफ्र्याक्टरी इँटाहरू प्रयोग गर्दछ। आजकल, धेरैले सिलिकन एल्युमिनियम फाइबर सिलिङ ब्लकहरू प्रयोग गर्छन्। प्रयोग गरिएको सामग्रीको पर्वाह नगरी, यसले दुर्दम्य तापक्रम र सिलिङ सुनिश्चित गर्नुपर्छ, र डिजाइन आवश्यकताहरू अनुसार उपयुक्त स्थानहरूमा अवलोकन प्वालहरू स्थापना गर्नुपर्छ। कोइला खुवाउने प्वालहरू, हावा नली प्वालहरू, आदि। (५) दहन प्रणाली: क. काठ र कोइला जलाउने सुरुङ भट्टीहरूमा भट्टीको उच्च-तापमान क्षेत्रमा दहन कक्षहरू हुँदैनन्, जुन दुर्दम्य इँटाहरू प्रयोग गरेर निर्माण गरिन्छ, र इन्धन खुवाउने पोर्टहरू र खरानी डिस्चार्ज पोर्टहरू हुन्छन्। ख. आन्तरिक दहन ईंट प्रविधिको प्रवर्द्धनसँगै, अब छुट्टै दहन कक्षहरू आवश्यक पर्दैन, किनकि इँटाहरूले ताप कायम राख्छन्। यदि अपर्याप्त ताप उपलब्ध छ भने, भट्टीको छानामा कोइला खुवाउने प्वालहरू मार्फत थप इन्धन थप्न सकिन्छ। ग. प्राकृतिक ग्यास, कोइला ग्यास, तरल पेट्रोलियम ग्यास, आदि जलाउने भट्टीहरूमा भट्टीको छेउमा वा छानामा ग्यास बर्नरहरू हुन्छन् (इन्धनको प्रकारमा निर्भर गर्दै), भट्टी भित्र तापक्रम नियन्त्रणलाई सहज बनाउन बर्नरहरू उचित र समान रूपमा वितरित हुन्छन्। (६) भेन्टिलेसन प्रणाली: क. पंखाहरू: आपूर्ति पंखाहरू, निकास पंखाहरू, डिह्युमिडिफिकेशन पंखाहरू, र सन्तुलन पंखाहरू सहित। शीतलन पंखाहरू। प्रत्येक पङ्खा फरक स्थानमा अवस्थित हुन्छ र फरक कार्य गर्दछ। आपूर्ति पङ्खाले दहनको लागि पर्याप्त अक्सिजन प्रदान गर्न दहन कक्षमा हावा प्रवेश गराउँछ, निकास पङ्खाले भट्टी भित्र निश्चित नकारात्मक दबाब कायम राख्न र सहज फ्लू ग्यास प्रवाह सुनिश्चित गर्न भट्टीबाट फ्लू ग्यासहरू हटाउँछ, र डिह्युमिडिफिकेशन पङ्खाले भट्टी बाहिर भिजेको इँटा खाली ठाउँहरूबाट ओसिलो हावा हटाउँछ। ख. हावा नलिकाहरू: यी फ्लू नलिकाहरू र हावा नलिकाहरूमा विभाजित छन्। फ्लू नलिकाहरूले मुख्यतया भट्टीबाट फ्लू ग्यासहरू र भिजेको हावा हटाउँछन्। हावा नलिकाहरू चिनाई र पाइप प्रकारहरूमा उपलब्ध छन् र दहन क्षेत्रमा अक्सिजन आपूर्ति गर्न जिम्मेवार छन्। ग. हावा नलिकाहरू: हावा नलिकाहरूमा स्थापित, तिनीहरू वायुप्रवाह र भट्टीको दबाबलाई नियमन गर्न प्रयोग गरिन्छ। हावा ड्याम्परहरूको खोल्ने आकार समायोजन गरेर, भट्टी भित्र तापक्रम वितरण र ज्वाला स्थिति नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। (७) सञ्चालन प्रणाली: क. भट्टी कार: भट्टी कारमा सुरुङ जस्तो संरचना भएको चल भट्टीको तल्लो भाग हुन्छ। इँटा खाली ठाउँहरू भट्टी कारमा बिस्तारै सर्छन्, प्रिहिटिंग जोन, सिन्टरिङ जोन, इन्सुलेशन जोन, कूलिंग जोनबाट गुज्रन्छन्। भट्टी कार स्टील संरचनाबाट बनेको हुन्छ, जसको आयाम भट्टी भित्रको नेट चौडाइले निर्धारण गर्छ, र सिलिङ सुनिश्चित गर्दछ। ख. स्थानान्तरण कार: भट्टीको मुखमा, स्थानान्तरण कारले भट्टी कारलाई स्थानान्तरण गर्दछ। त्यसपछि भट्टी कार भण्डारण क्षेत्रमा, त्यसपछि सुख्खा क्षेत्रमा र अन्तमा सिंटरिङ क्षेत्रमा पठाइन्छ, जहाँ तयार उत्पादनहरू अनलोडिङ क्षेत्रमा ढुवानी गरिन्छ। ग. कर्षण उपकरणहरूमा ट्र्याक कर्षण मेसिनहरू, हाइड्रोलिक लिफ्टिङ मेसिनहरू, स्टेप मेसिनहरू, र भट्टी-मुख कर्षण मेसिनहरू समावेश छन्। विभिन्न स्थानहरूमा विभिन्न उपकरणहरू मार्फत, भट्टी कारलाई ट्र्याकहरूमा तानिन्छ ताकि इँटा भण्डारण, सुकाउने, सिंटरिङ, अनलोडिङ, र प्याकेजिङ जस्ता कार्यहरूको श्रृंखला प्राप्त होस्। (८) तापक्रम नियन्त्रण प्रणाली: तापक्रम पत्ता लगाउने कार्यमा भट्टी भित्रका विभिन्न स्थानहरूमा थर्मोकपल तापक्रम सेन्सरहरू स्थापना गर्नु समावेश छ ताकि वास्तविक समयमा भट्टीको तापक्रम निगरानी गर्न सकियोस्। तापक्रम संकेतहरू नियन्त्रण कोठामा प्रसारित हुन्छन्, जहाँ अपरेटरहरूले तापक्रम डेटाको आधारमा हावा सेवनको मात्रा र दहन मान समायोजन गर्छन्। दबाब अनुगमनमा भट्टीको टाउको, भट्टीको पुच्छर र भट्टी भित्रका महत्वपूर्ण स्थानहरूमा दबाब सेन्सरहरू स्थापना गर्नु समावेश छ ताकि वास्तविक समयमा भट्टीको दबाबमा परिवर्तनहरू निगरानी गर्न सकियोस्। भेन्टिलेसन प्रणालीमा हावा ड्याम्परहरू समायोजन गरेर, भट्टीको चाप स्थिर स्तरमा कायम राखिन्छ।

III. सञ्चालन: सुरुङ भट्टीको मुख्य भाग र यसको पछि配套उपकरणहरू जडान भइसकेका छन्, इग्निशन सञ्चालन र सामान्य प्रयोगको लागि तयारी गर्ने समय आएको छ। सुरुङ भट्टी सञ्चालन गर्नु बत्तीको बल्ब परिवर्तन गर्नु वा स्विच पल्टाउनु जत्तिकै सरल छैन; सुरुङ भट्टी सफलतापूर्वक चलाउन वैज्ञानिक विशेषज्ञता चाहिन्छ। कडा नियन्त्रण, अनुभवको प्रसारण, र धेरै पक्षहरूमा समन्वय सबै महत्त्वपूर्ण छन्। विस्तृत सञ्चालन प्रक्रियाहरू र उत्पन्न हुन सक्ने समस्याहरूको समाधान पछि छलफल गरिनेछ। अहिलेको लागि, सुरुङ भट्टीको सञ्चालन विधि र प्रक्रियाहरूको संक्षिप्त परिचय गरौं: “निरीक्षण: पहिले, भट्टीको शरीरमा कुनै दरार छ कि छैन भनेर जाँच गर्नुहोस्। विस्तार जोड सिलहरू कडा छन् कि छैनन् जाँच गर्नुहोस्। ट्र्याक, माथिल्लो कार मेसिन, स्थानान्तरण कार, र अन्य ह्यान्डलिंग उपकरणहरू सामान्य रूपमा काम गरिरहेका छन् कि छैनन् भनेर जाँच गर्न केही खाली भट्टी कारहरूलाई केही पटक धकेल्नुहोस्। प्राकृतिक ग्यास वा कोइला ग्यासलाई इन्धनको रूपमा प्रयोग गर्ने भट्टीहरूको लागि, पहिले ज्वाला प्रज्वलित गर्नुहोस् ताकि यो सामान्य रूपमा जल्छ। सबै पङ्खाहरू ठीकसँग काम गरिरहेका छन् कि छैनन् जाँच गर्नुहोस्। भट्टी सुकाउने तरिकाहरू प्रयोग गरिएको इन्धनको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। यद्यपि, उद्देश्य एकरूप छ: निर्माणको क्रममा भट्टीको संरचनामा राखिएको ओसिलोपनलाई सुकाएर बिस्तारै हटाउने, भट्टीको शरीरको अचानक ताप र फुट्नबाट रोक्ने। a. कम-तापमान चरण (०-२००°C): एक वा दुई दिनको लागि कम तापमा सुकाउनुहोस्, प्रति घण्टा ≤१०°C तापक्रम वृद्धि दरको साथ। b. मध्यम-तापमान चरण (२००-६००°C): तापक्रम वृद्धि दर प्रति घण्टा १०-१५°C, र दुई दिनको लागि बेक गर्नुहोस्। c. उच्च-तापमान चरण (६००°C) र माथि): फायरिङ तापक्रम नपुगुन्जेल प्रति घण्टा २० डिग्री सेल्सियसको सामान्य दरमा तापक्रम बढाउनुहोस्, र एक दिनको लागि कायम राख्नुहोस्। फायरिङ प्रक्रियाको क्रममा, भट्टीको शरीरको विस्तारलाई सधैं निगरानी गर्नुहोस् र समय-समयमा ओसिलोपन हटाउनुहोस्। (३) इग्निशन: प्राकृतिक ग्यास वा कोइला ग्यास जस्ता इन्धनहरू प्रयोग गर्नु सरल छ। आज, हामी कोइला, काठ, आदि प्रयोग गर्नेछौं। (३) उदाहरणको रूपमा, सजिलो प्रज्वलनको लागि पहिले भट्टी कार्ट बनाउनुहोस्: भट्टी कार्टमा दाउरा, कोइला र अन्य ज्वलनशील पदार्थहरू राख्नुहोस्। पहिले, भट्टी भित्र नकारात्मक दबाब सिर्जना गर्न पंखा सक्रिय गर्नुहोस्, ज्वालालाई इँटाको खाली ठाउँतिर निर्देशित गर्नुहोस्। फायर स्टार्टर रड प्रयोग गर्नुहोस्। काठ र कोइलालाई प्रज्वलित गर्नुहोस्, र इँटाको खाली ठाउँहरू फायरिङ तापक्रममा नपुगुन्जेल हावा प्रवाह र दबाब समायोजन गरेर बिस्तारै तापक्रम बढाउनुहोस्। इँटाको खाली ठाउँहरू फायरिङ तापक्रममा पुगेपछि, अगाडिबाट नयाँ कारहरूलाई भट्टीमा खुवाउन सुरु गर्नुहोस् र बिस्तारै तिनीहरूलाई सिन्टरिङ जोनतिर सार्नुहोस्। इग्निशन पूरा गर्न भट्टी कार र भट्टी कारलाई अगाडि धकेल्नुहोस्। डिजाइन गरिएको तापक्रम वक्र अनुसार फायरिङ प्रक्रिया पूरा भएको सुनिश्चित गर्न नयाँ प्रज्वलित सुरुङ भट्टीको तापक्रम सधैं निगरानी गर्नुपर्छ। ④) उत्पादन सञ्चालन: इँटाको व्यवस्था: डिजाइन आवश्यकताहरू अनुसार भट्टी कारमा इँटाहरू मिलाउनुहोस्, सहज फ्लू ग्यास प्रवाहलाई सहज बनाउन इँटाहरू बीच उपयुक्त खाडल र हावा च्यानलहरू सुनिश्चित गर्नुहोस्। प्यारामिटर सेटिङहरू: तापक्रम, हावाको चाप, वायुप्रवाह, र भट्टी कार यात्रा गति निर्धारण गर्नुहोस्। उत्पादन सञ्चालनको क्रममा, तयार उत्पादनहरूको उच्च गुणस्तर सुनिश्चित गर्न यी प्यारामिटरहरू समायोजन र अनुकूलित गरिन्छ। सञ्चालन प्रक्रियाहरू: सुरुङ भट्टी सञ्चालनको क्रममा, प्रत्येक कार्यस्थानमा तापक्रम, दबाब, र फ्लू ग्यास प्यारामिटरहरू निरन्तर निगरानी गरिनुपर्छ। इँटा फुट्नबाट रोक्नको लागि प्रिहिटिंग क्षेत्रलाई बिस्तारै (लगभग ५०-८०% प्रति मिटर) तताउनु पर्छ। फायरिङ क्षेत्रले उच्च र स्थिर तापक्रम कायम राख्नुपर्छ, जसमा ≤±१०°C को तापक्रम भिन्नता हुन्छ ताकि इँटाहरू पूर्ण रूपमा फायर गरिएको सुनिश्चित होस्। इँटा सुकाउनको लागि सुकाउने क्षेत्रमा थर्मल ऊर्जा स्थानान्तरण गर्न शीतलन क्षेत्रले फोहोर ताप पुन: प्राप्ति डिजाइन (ऊर्जा बचत र उत्सर्जन-घटाउने) प्रयोग गर्न सक्छ। थप रूपमा, भट्टी कारलाई डिजाइन आवश्यकताहरू अनुसार समान रूपमा उन्नत हुनुपर्छ। उत्पादनको गुणस्तर सुनिश्चित गर्न, डिजाइन तापक्रम वक्रको आधारमा हावाको चाप र वायुप्रवाह समायोजन गर्नुपर्छ। स्थिर भट्टी दबाव (थोरै सकारात्मक दबाव) कायम राख्नुहोस्। (फायरिङ जोनमा १०-२० पाउण्ड र प्रिहिटिंग जोनमा -१० देखि -५० पाउण्डको नकारात्मक चाप) अनुगमन डेटाको आधारमा। भट्टी निकास: जब भट्टी कार सुरुङ भट्टी निकास पुग्छ, इट्टाको खाली भागहरू फायरिङ पूरा हुन्छ र उपयुक्त तापक्रममा चिसो हुन्छ। समाप्त इँटा बोक्ने भट्टी कारलाई त्यसपछि ह्यान्डलिंग उपकरणहरू मार्फत अनलोडिङ क्षेत्रमा लैजान सकिन्छ, निरीक्षण गरिन्छ र सुरुङ भट्टी फायरिङ प्रक्रिया पूरा गर्न अनलोड गरिन्छ। त्यसपछि खाली भट्टी कार कार्यशालामा इँटा स्ट्याकिङ स्थितिमा फर्कन्छ। त्यसपछि अर्को स्ट्याकिङ र फायरिङ चक्रको लागि प्रक्रिया दोहोर्याइन्छ।

यसको आविष्कार भएदेखि, इँटा चलाउने सुरुङ भट्टीले धेरै संरचनात्मक अनुकूलन र प्राविधिक आविष्कारहरू पार गरेको छ, जसले गर्दा वातावरणीय संरक्षण मापदण्ड र स्वचालन स्तरमा क्रमशः सुधार हुँदै गएको छ। भविष्यमा, बुद्धिमत्ता, बृहत्तर वातावरणीय मैत्री, र स्रोत पुनर्चक्रणले प्राविधिक दिशाहरूमा प्रभुत्व जमाउनेछ, जसले इँटा र टाइल उद्योगलाई उच्च-अन्तको उत्पादनतर्फ डोऱ्याउनेछ।