ဥမင်မီးဖိုဆိုင်ရာ အခြေခံမူများ၊ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်

ယနေ့ခေတ် အုတ်ဖုတ်လုပ်ငန်းတွင် အကျယ်ပြန့်ဆုံး လက်ခံကျင့်သုံးသည့် မီးဖိုအမျိုးအစားမှာ ဥမင်မီးဖိုဖြစ်သည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမီးဖို၏ အယူအဆကို ပြင်သစ်လူမျိုးများက ပထမဦးစွာ အဆိုပြုခဲ့ပြီး အစပိုင်းတွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းကို မည်သည့်အခါမျှ မတည်ဆောက်ခဲ့ပေ။ အုတ်ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ပထမဆုံးဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမီးဖိုကို ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာ 2—စာအုပ်ဖြင့် 1877 ခုနှစ်တွင် ဖန်တီးခဲ့ပြီး ၎င်းအတွက် မူပိုင်ခွင့်ကိုလည်း တင်သွင်းခဲ့သည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမီးဖိုများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုလာခြင်းဖြင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများစွာ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ အတွင်းအသားတင် အကျယ်ကို အခြေခံ၍ ၎င်းတို့အား အပိုင်းငယ် (≤2.8 မီတာ)၊ အလယ်အလတ်အပိုင်း (3-4 မီတာ) နှင့် အပိုင်းကြီး (≥4.6 မီတာ) ဟူ၍ အမျိုးအစားခွဲထားသည်။ မီးဖိုအမျိုးအစားအလိုက်၊ ၎င်းတို့တွင် မိုက်ခရိုအမိုးခုံးအမျိုးအစား၊ ပြားချပ်ချပ်မျက်နှာကျက်အမျိုးအစားနှင့် လက်စွပ်ပုံသဏ္ဍာန်ရွေ့လျားသည့်အမျိုးအစားတို့ ပါဝင်သည်။ လည်ပတ်မှုနည်းလမ်းအားဖြင့် ၎င်းတို့တွင် ရိုလာမီးဖိုများနှင့် လွန်းပျံမီးဖိုများ ပါဝင်သည်။ လက်တွန်းပန်းကန်မီးဖိုများ။ အသုံးပြုသည့် လောင်စာအမျိုးအစားအပေါ် အခြေခံ၍ ကျောက်မီးသွေးကို လောင်စာအဖြစ် (အသုံးအများဆုံး)၊ ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် သဘာဝဓာတ်ငွေ့အသုံးပြုသူများ (အကြမ်းမဖက်နိုင်သော အုတ်များနှင့် ရိုးရိုးနံရံအုတ်များကို ပစ်ခတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့်၊ အဆင့်မြင့်အုတ်များအတွက် အဓိကအသုံးပြုသည်)၊ အကြီးစားဆီ သို့မဟုတ် စွမ်းအင်ရောစပ်ထားသော အရင်းအမြစ်များကို အသုံးပြုသူများ၊ ဇီဝလောင်စာဆီသုံးသူများ၊ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ အနှစ်ချုပ်- အနှစ်ချုပ်- အကြမ်းအားဖြင့်- မည်သည့်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအမျိုးအစား-အပူရှိန်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ ဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုဆီသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ရွေ့လျားနေသော ထုတ်ကုန်များနှင့် အအေးပေးသည့်အပိုင်းများသည် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမီးဖိုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဥမင်လှိုဏ်ခေါင်းမီးဖိုများကို အဆောက်အဦအုတ်များ၊ ရုန်းအားအုတ်များ၊ ကြွေပြားများနှင့် ကြွေထည်များကို ပစ်ခတ်ရန်အတွက် အပူအင်ဂျင်နီယာမီးဖိုများအဖြစ် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ လိုဏ်ခေါင်းမီးဖိုများကို ရေသန့်စင်အေးဂျင့်များနှင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် ကုန်ကြမ်းများကို မီးငြှိမ်းသတ်ရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဥမင်လှိုဏ်ခေါင်းမီးဖိုများသည် ကျယ်ပြန့်သောအသုံးချပရိုဂရမ်များရှိပြီး အမျိုးအစားများစွာရှိပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများရှိသည်။ ယနေ့တွင် အုတ်ဖုတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် အပိုင်းဖြတ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမီးဖိုကို အာရုံစိုက်ပါမည်။

1. အခြေခံသဘောတရား- ပူသောမီးဖိုတစ်ခုအနေဖြင့် ဥမင်မီးဖိုသည် သဘာဝအလျောက် အပူအရင်းအမြစ်တစ်ခုလိုအပ်ပါသည်။ ဥမင်မီးဖိုအတွက် အပူထုတ်ပေးနိုင်သော မီးလောင်လွယ်သည့်ပစ္စည်းမှန်သမျှကို လောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုနိုင်သည် (ကွဲပြားခြားနားသောလောင်စာများသည် ဒေသတွင်းဆောက်လုပ်ရေးတွင် ကွဲပြားမှုများဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်)။ လောင်စာသည် မီးဖိုအတွင်းရှိ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လောင်ကျွမ်းစေပြီး အပူချိန်မြင့်သော မီးခိုးငွေ့များကို ထုတ်ပေးသည်။ ပန်ကာ၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ အပူချိန်မြင့်မားသောဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုသည် ပစ်ခတ်ခံရသည့်ထုတ်ကုန်များဆီသို့ ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်သို့ ရွေ့လျားသည်။ မီးဖိုပေါ်ရှိ အုတ်ကွက်လပ်များဆီသို့ အပူသည် သံလမ်းများတစ်လျှောက် ဖြည်းညှင်းစွာ ရွေ့လျားကာ မီးဖိုထဲသို့ ရွေ့လျားသွားသည်။ မီးဖိုကားပေါ်ရှိ အုတ်ခဲများသည်လည်း ဆက်လက်ပူနေပါသည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းရှေ့ အပိုင်းသည် ကြိုတင်အပူပေးသည့်ဇုန် (ဆယ်ခုမြောက် ကားအနေအထား မတိုင်မီ) ဖြစ်သည်။ အုတ်ကွက်လပ်များသည် အစိုဓာတ်နှင့် အော်ဂဲနစ်ပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားပြီး အပူပေးသည့်ဇုန်တွင် တဖြည်းဖြည်း အပူပေးပြီး နွေးထွေးစေသည်။ မီးဖိုကားသည် မီးလောင်ရာနေရာသို့ ဝင်ရောက်လာသည်နှင့်အမျှ အုတ်များသည် ရွှံ့အုတ်များအတွက် အမြင့်ဆုံးအပူချိန် (၈၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့် ကျောက်တုံးအုတ်များအတွက် ၁၀၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) သို့ ရောက်ရှိကာ လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုမှ ထွက်လာသော အပူကို အသုံးပြု၍ ထူထပ်သောဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများကို ကြုံတွေ့ရသည်။ ဤအပိုင်းသည် မီးဖို၏ ပစ်ခတ်ရပ်ဝန်း (အပူချိန်မြင့်ဇုန်) ဖြစ်ပြီး၊ 12th မှ 22nd positions ခန့်အထိ ဖြန့်ကျက်ထားသည်။ ပစ်ခတ်မှုဇုန်ကိုဖြတ်သန်းပြီးနောက်၊ အုတ်များသည်အအေးခံဇုန်ထဲသို့မဝင်မီအချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိလျှပ်ကာကိုခံသည်။ အအေးခံဇုန်တွင်၊ မီးဖိုမှထွက်သောလေအေးအများအပြားသည် မီးဖိုမှထွက်ပေါက်မှဝင်ရောက်လာသောလေအေးများနှင့် ထိတွေ့ပြီး မီးဖိုမှမထွက်မီ တဖြည်းဖြည်းအေးသွားသဖြင့် မီးဖိုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ပြီးမြောက်စေသည်။

II တည်ဆောက်ခြင်း- ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမီးဖိုများသည် အပူအင်ဂျင်နီယာမီးဖိုများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ကျယ်ပြန့်သော အပူချိန်အကွာအဝေးနှင့် မီးဖိုကိုယ်ထည်အတွက် မြင့်မားသော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များရှိသည်။ (၁) ဖောင်ဒေးရှင်းပြင်ဆင်ခြင်း- ဆောက်လုပ်ရေးဧရိယာမှ အပျက်အစီးများကို ရှင်းလင်းပြီး အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းသုံးမျိုးနှင့် တစ်ထပ်တည်းသော မျက်နှာပြင်သေချာစေရန်။ ရေပေးဝေရေး၊ လျှပ်စစ်မီးနှင့် မြေသားမျက်နှာပြင်ကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ ကုန်းစောင်းသည် ရေနုတ်မြောင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ဖောင်ဒေးရှင်းသည် 150 kN/m² ခံနိုင်ရည်ရှိသင့်သည်။ ပျော့ပျောင်းသော မြေလွှာအလွှာများနှင့် ကြုံတွေ့ရပါက အစားထိုးနည်းလမ်း (ကျောက်ပန်းရံ သို့မဟုတ် ထုံး-မြေဆီလွှာ အရောအနှော) အစားထိုးနည်းကို အသုံးပြုပါ။ ဖောင်ဒေးရှင်းကတုတ်ကျင်းကို ကုသပြီးနောက်၊ မီးဖိုအုတ်မြစ်အဖြစ် အားဖြည့်ကွန်ကရစ်ကို အသုံးပြုပါ။ ခိုင်ခံ့သောအခြေခံအုတ်မြစ်သည် ခံနိုင်ရည်နှင့် မီးဖိုတည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။ (၂) မီးဖိုဖွဲ့စည်းပုံ အပူချိန်မြင့်သောနေရာများတွင် မီးဖို၏အတွင်းနံရံများကို မီးအုတ်ဖြင့် ဆောက်လုပ်သင့်သည်။ အပြင်ဘက်နံရံများသည် အပူဆုံးရှုံးမှုကိုလျှော့ချရန် အုတ်များကြားတွင် လျှပ်ကာဖြင့် (ကျောက်သိုးမွှေး၊ အလူမီနီယံဆီလီကိတ်ဖိုက်ဘာစောင်များ) ကို အသုံးပြု၍ သာမန်အုတ်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အတွင်းနံရံအထူမှာ ၅၀၀ မီလီမီတာဖြစ်ပြီး အပြင်နံရံအထူမှာ ၃၇၀ မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်အရ တိုးချဲ့အဆစ်များကို ချန်ထားသင့်သည်။ အုတ်ဖိုတွင် တုန်ခါနေသော အဆစ်များ (အင်္ဂတေအဆစ် ≤ 3 မီလီမီတာ) နှင့် 8-10 မီလီမီတာ အင်္ဂတေအဆစ်ပါရှိသော သာမန်အုတ်များဖြင့် အင်္ဂတေအဆစ်များ အပြည့်ရှိသင့်သည်။ လျှပ်ကာပစ္စည်းများကို အညီအမျှ ဖြန့်ဝေပြီး ရေများဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ အပြည့်ထုပ်ပိုးပြီး အလုံပိတ်ထားသင့်ပါသည်။ (၃) မီးဖိုအောက်ခြေ မီးဖိုအောက်ခြေသည် မီးဖိုကားပေါ်တွင် ရွေ့လျားရန်အတွက် မျက်နှာပြင်ညီညာသင့်သည်။ မီးဖိုကားသည် သံလမ်းတစ်လျှောက် ရွေ့သွားသောကြောင့် အစိုဓာတ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော အလွှာတွင် လုံလောက်သော ဝန်ထမ်းစွမ်းရည်နှင့် အပူလျှပ်ကာဂုဏ်သတ္တိများ ရှိရပါမည်။ အစိတ်ပိုင်းအကျယ် ၃.၆ မီတာရှိသော ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုတွင် ကားတစ်စီးစီသည် အုတ်ရေစို ၆၀၀၀ ခန့် တင်ဆောင်နိုင်သည်။ မီးဖိုကား၏ ကိုယ်တိုင်အလေးချိန် အပါအဝင် စုစုပေါင်း ဝန်သည် တန် ၂၀ ဝန်းကျင်ရှိပြီး မီးဖိုလမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးသည် ကားတစ်စီးချင်းအလေးချိန် တန် ၆၀၀ ကျော်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းကြောင်းတင်ခြင်းကို ပေါ့ပေါ့ဆဆ မလုပ်သင့်ပါ။ (၄) မီးဖိုအမိုးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်။ ခုံးအနည်းငယ်နှင့် ပြားသည်။ ခုံးခေါင်မိုးသည် သမားရိုးကျ ပန်းရန်နည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပြားချပ်ချပ်အမိုးသည် မျက်နှာကျက်အတွက် ရုန်းအားပြန်သွင်းနိုင်သောပစ္စည်း သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးသောအုတ်ခဲများကို အသုံးပြုသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် အများစုသည် ဆီလီကွန် အလူမီနီယမ်ဖိုက်ဘာ မျက်နှာကျက်တုံးများကို အသုံးပြုကြသည်။ အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်း မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ ၎င်းသည် ရုန်းမထွက်နိုင်သော အပူချိန်နှင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကို သေချာစေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်အရ သင့်လျော်သောနေရာများတွင် စောင့်ကြည့်အပေါက်များကို တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကျောက်မီးသွေး အစာကျွေးသည့်အပေါက်များ၊ လေပြွန်ပေါက်များ စသည်တို့။ (၅) လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်- a. သစ်သားနှင့် ကျောက်မီးသွေး လောင်ကျွမ်းသော ဥမင်လှိုဏ်ခေါင်းများတွင် အပူချိန်မြင့်သော အုတ်များဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည့် မီးဖို၏ အပူချိန်မြင့်ဇုန်တွင် လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများ မပါရှိဘဲ လောင်စာစားနိုင်သော ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ပြာထွက်ပေါက်များ ရှိသည်။ ခ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအုတ်နည်းပညာကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် အုတ်များသည် အပူကိုထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် သီးခြားလောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများမလိုအပ်တော့ပါ။ အပူမလုံလောက်ပါက မီးဖိုခေါင်မိုးပေါ်ရှိ ကျောက်မီးသွေးအပေါက်များမှတစ်ဆင့် အပိုလောင်စာထည့်နိုင်သည်။ ဂ။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့၊ ကျောက်မီးသွေးဓာတ်ငွေ့၊ ရေနံဓာတ်ငွေ့ရည် စသည်တို့ကို လောင်ကျွမ်းသော မီးဖိုများတွင် မီးဖိုဘေး သို့မဟုတ် အမိုးပေါ်တွင် (လောင်စာအမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍) ဓာတ်ငွေ့လောင်စာများ ရှိပြီး မီးဖိုအတွင်း အပူချိန်ထိန်းညှိရာတွင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ညီညီ ဖြန့်ဝေပေးပါသည်။ (၆) လေဝင်လေထွက်စနစ်- a. ပရိတ်သတ်များ- ထောက်ပံ့ရေးပန်ကာများ၊ အိတ်ဇောပန်ကာများ၊ စိုစွတ်မှုလျှော့ချသည့်ပန်ကာများနှင့် ဟန်ချက်ညီသော ပန်ကာများ အပါအဝင်။ အအေးခံပရိတ်သတ်များ။ ပန်ကာတစ်ခုစီသည် မတူညီသော အနေအထားတစ်ခုတွင် တည်ရှိပြီး မတူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ ထောက်ပံ့ရေးပန်ကာသည် လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် လုံလောက်သောအောက်ဆီဂျင်ပေးဆောင်ရန် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့လေကိုမိတ်ဆက်ပေးသည်၊၊ အိတ်ဇောပန်ကာသည် မီးဖိုအတွင်းမှအနုတ်လက္ခဏာဖိအားအချို့ကိုထိန်းထားရန်နှင့် flue gas စီးဆင်းမှုကိုချောမွေ့စေရန်နှင့် မီးဖိုပြင်ပရှိစိုစွတ်သောအုတ်ကွက်လပ်များမှ စိုစွတ်သောလေကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ ခ လေပြွန်များ- ၎င်းတို့ကို လေပြွန်နှင့် လေပြွန်များအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ Flue ducts သည် အဓိကအားဖြင့် မီးဖိုတွင်းမှ ဓာတ်ငွေ့များနှင့် စိုစွတ်သောလေများကို ဖယ်ရှားပါသည်။ လေပြွန်များကို ပန်းရံနှင့် ပိုက်အမျိုးအစားများတွင် ရရှိနိုင်ပြီး လောင်ကျွမ်းမှုဇုန်သို့ အောက်ဆီဂျင်ပေးဆောင်ရန် တာဝန်ရှိပါသည်။ ဂ။ Air dampers- လေပြွန်များတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး လေဝင်လေထွက်နှင့် မီးဖိုဖိအားကို ထိန်းညှိရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ Air dampers များ၏ အဖွင့်အရွယ်အစားကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ မီးဖိုအတွင်းရှိ အပူချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် မီးတောက်အနေအထားကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ (၇) လည်ပတ်မှုစနစ်- a. မီးဖိုကား- မီးဖိုကားတွင် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော မီးဖိုအောက်ခြေရှိသည်။ အုတ်ကွက်လပ်များသည် မီးဖိုကားပေါ်တွင် ဖြည်းညှင်းစွာ ရွေ့လျားပြီး အပူပေးသည့်ဇုန်၊ မီးထုတ်သည့်ဇုန်၊ လျှပ်ကာဇုန်၊ အအေးခံဇုန်ကို ဖြတ်သွားကြသည်။ မီးဖိုကားအား သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး မီးဖိုအတွင်း အသားတင် အကျယ်ဖြင့် အတိုင်းအတာဖြင့် ဆုံးဖြတ်ကာ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကို သေချာစေသည်။ ခ လွှဲပြောင်းကား- မီးဖိုပါးစပ်တွင်၊ လွှဲပြောင်းကားသည် မီးဖိုကားကို နေရာရွှေ့သည်။ ထို့နောက် မီးဖိုကားကို သိုလှောင်ဇုန်၊ ထို့နောက် အခြောက်ခံဇုန်သို့ ပို့ဆောင်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် သန့်စင်သည့်ဇုန်သို့ ပို့ဆောင်ကာ ကုန်ချောများကို ထုပ်ပိုးသည့်ဇုန်သို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ဂ။ ခြေရာခံဆွဲစက်များ၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ကြွစက်များ၊ ခြေလှမ်းစက်များနှင့် မီးဖိုခံတွင်းဆွဲစက်များ ပါဝင်သည်။ မတူညီသောနေရာများတွင် စက်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် မီးဖိုကားကို ရွေ့လျားရန် သံလမ်းတစ်လျှောက်ဆွဲတင်ကာ အုတ်သိုလှောင်ခြင်း၊ အခြောက်ခံခြင်း၊ မီးရှို့ခြင်း၊ ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် ထုပ်ပိုးခြင်းစသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို ရရှိစေသည်။ (၈) အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်- အပူချိန်သိရှိခြင်းတွင် မီးဖိုအတွင်းရှိ အပူချိန်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးရန် မီးဖိုအတွင်းရှိ မတူညီသော ရာထူးများတွင် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်း ပါဝင်ပါသည်။ အော်ပရေတာများသည် အပူချိန်ဒေတာအပေါ်အခြေခံ၍ လေဝင်ပေါက်ပမာဏနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုတန်ဖိုးကို ချိန်ညှိပေးသည့် အပူချိန်အချက်ပြမှုများကို ထိန်းချုပ်ခန်းသို့ ပေးပို့သည်။ ဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်းတွင် မီးဖိုခေါင်း၊ မီးဖိုအမြီးတွင် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းတွင် မီးဖိုအတွင်းပိုင်းရှိ အရေးကြီးသောနေရာများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးရန် ပါဝင်သည်။ လေဝင်လေထွက်စနစ်ရှိ လေစုပ်စက်များကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် မီးဖိုဖိအားကို တည်ငြိမ်သောအဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။

III လည်ပတ်မှု- ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမီးဖို၏ အဓိကကိုယ်ထည်နှင့် ၎င်း၏နောက်配套စက်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ပြီးပြီဖြစ်သောကြောင့် စက်နှိုးခြင်းနှင့် ပုံမှန်အသုံးပြုခြင်းအတွက် ပြင်ဆင်ချိန်ဖြစ်သည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမီးဖိုတစ်ခုလည်ပတ်ခြင်းသည် မီးသီးကိုပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ခလုတ်ကိုလှန်ခြင်းကဲ့သို့ မရိုးရှင်းပါ။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမီးဖိုကို အောင်မြင်စွာ ပစ်ခတ်ရန် သိပ္ပံဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှု လိုအပ်သည်။ တင်းကျပ်စွာ ထိန်းချုပ်မှု၊ အတွေ့အကြုံများ ပေးပို့ခြင်းနှင့် ကဏ္ဍပေါင်းစုံတွင် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုအားလုံးသည် အရေးကြီးပါသည်။ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ကိစ္စရပ်များအတွက် အသေးစိတ် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် ဖြေရှင်းချက်များကို နောက်ပိုင်းတွင် ဆွေးနွေးသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ယခုလောလောဆယ်တွင်၊ ဥမင်မီးဖို၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနည်းလမ်းများနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို အကျဉ်းချုံးဖော်ပြလိုက်ရအောင်- "စစ်ဆေးခြင်း- ပထမဦးစွာ အက်ကွဲကြောင်းများ ရှိ၊ မရှိ မီးလောင်ရာနေရာအား စစ်ဆေးပါ။ ချဲ့ထွင်ထားသော အဆစ်တံဆိပ်များ တင်းကျပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ ခြေရာခံ၊ ကားထိပ်တင်စက်၊ ကားလွှဲပြောင်းခြင်းနှင့် အခြား လောင်စာသုံးပစ္စည်းများ ပုံမှန်လည်ပတ်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန်။ မီးတောက်များ သို့မဟုတ် ပုံမှန်ဓာတ်ငွေ့များကို အသုံးပြု၍ မီးဖိုများတွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် ပုံမှန်လောင်စာအဖြစ် အသုံးပြုထားခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်၊ ပန်ကာများ အားလုံး ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေသလား စစ်ဆေးပါ မီးလောင်ရာလေပင့်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် လောင်စာအမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ ရည်ရွယ်ချက်မှာ တစ်သမတ်တည်းဖြစ်သည်- ဆောက်လုပ်နေစဉ်အတွင်း အခြောက်ခံခြင်းဖြင့် မီးဖိုအတွင်းရှိ အစိုဓာတ်ကို ဖြည်းညှင်းစွာ ဖယ်ရှားရန်၊ ရုတ်တရက် အပူနှင့် ကွဲအက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် a. အပူချိန်နိမ့်သောအဆင့် (0–200°C) (200–600°C) အပူချိန်မြင့်တက်မှုနှုန်း တစ်နာရီလျှင် 10–15°C နှင့် အပူချိန်မြင့်သောအဆင့် (600°C နှင့်အထက်) အပူချိန်ကို တစ်နာရီလျှင် 20°C နှင့်အထက် အပူချိန်မြှင့်ပြီး မီးလောင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း လောင်စာဆီများကို အကြိမ်တိုင်း ဖယ်ရှားပါ။ ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် ကျောက်မီးသွေးဓာတ်ငွေ့သည် ရိုးရှင်းသော ယနေ့ခေတ်တွင် ကျောက်မီးသွေး၊ ထင်းစသည်တို့ကို အသုံးပြုပါမည်။ (၃) ဥပမာအနေနှင့်၊ မီးလောင်လွယ်ရန်အတွက် မီးဖိုလှည်းကို ဦးစွာတည်ဆောက်ပါ- ထင်း၊ ကျောက်မီးသွေးနှင့် အခြားမီးလောင်လွယ်သောပစ္စည်းများကို မီးဖိုလှည်းပေါ်တွင် ထား၍ မီးဖိုအတွင်းမှ အနုတ်လက္ခဏာဖိအားဖြစ်စေရန် ပန်ကာကိုဖွင့်ပါ၊ မီးကို အုတ်ကွက်လပ်များဆီသို့ ညွှန်ပေးပါ။ မီးကို အရှိန်မြှင့်ပြီး မီးစတင်ပါ။ အုတ်ကွက်လပ်များသည် မီးလောင်သည့်အပူချိန်သို့ရောက်သည်နှင့် အုတ်ကွက်လပ်များသည် မီးအပူချိန်သို့ရောက်သည်နှင့်၊ ရှေ့မှမီးဖိုထဲသို့ ကားအသစ်များကို စတင်ဖြည့်သွင်းပြီး မီးလောင်ရာနေရာဆီသို့ ဖြည်းညှင်းစွာ ရွှေ့ကာ မီးလောင်မှုပြီးမြောက်စေရန် ကားကို အရှိန်မြှင့်ကာ မီးဖိုခန်းရှေ့သို့ တွန်းပါ။ လုပ်ဆောင်ချက်များ- အုတ်ဖွဲ့စည်းမှု- ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်အရ မီးဖိုကားပေါ်တွင် အုတ်များကို စီစဉ်ပါ၊ ချောမွေ့သော flue gas စီးဆင်းမှုကို ချောမွေ့စေရန် အုတ်များကြားရှိ လေလမ်းကြောင်းများကို သေချာစေရန်- အပူချိန်၊ လေဖိအား၊ လေစီးဆင်းမှုနှင့် မီးဖိုကား၏ ခရီးသွားနှုန်းကို သတ်မှတ်ပါ- ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်စဉ်အတွင်း၊ ဤကန့်သတ်ချက်များကို ချိန်ညှိပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ Proc ln ၏ အပူချိန်၊ လည်ပတ်မှုအတွင်း ထုတ်ကုန်များ၏ အရည်အသွေးကို သေချာစေရန် အုတ်ကွဲအက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် အလုပ်ရုံတစ်ခုစီရှိ flue gas parameters များကို စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နေရပါမည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု-လျှော့ချခြင်း) အုတ်ခြောက်ခြင်းအတွက် အပူစွမ်းအင်ကို အခြောက်ခံသည့်ဇုန်သို့ လွှဲပြောင်းရန် ထို့အပြင်၊ မီးဖိုကားသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ အဆင့်မြှင့်တင်ထားရပါမည်။ ထွက်ပေါက်- မီးဖိုကားသည် ဥမင်မီးဖိုအထွက်ပေါက်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ အုတ်ကွက်လပ်များကို ပစ်ခတ်ပြီး သင့်လျော်သောအပူချိန်တွင် အအေးခံပြီးနောက် အချောထည်များတင်ဆောင်လာသော မီးဖိုကားအား စက်ကိရိယာများအသုံးပြု၍ သယ်ယူသည့်နေရာသို့ သယ်ယူနိုင်သည်၊ စစ်ဆေးပြီး ဥမင်မီးဖိုကို အပြီးသတ်ရန် တင်ဆောင်သွားပါသည်။ ထို့နောက် အုတ်ဖိုအလွတ်များကို စက်ရုံသို့ ပြန်ပို့ပေးပါသည်။ သံသရာ။

စတင်တီထွင်ချိန်မှစ၍ အုတ်ဖုတ်လိုဏ်ခေါင်းမီးဖိုသည် အဆောက်အဦဆိုင်ရာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်မှုများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ အများအပြားကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးစံနှုန်းများနှင့် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှုအဆင့်များကို တဖြည်းဖြည်း မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ အနာဂတ်တွင်၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်မှု၊ ပိုမိုကြီးမားသော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့် အရင်းအမြစ်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်များကို လွှမ်းမိုးထားပြီး အုတ်နှင့်အုတ်ကြွပ်လုပ်ငန်းကို အဆင့်မြင့်ကုန်ထုတ်လုပ်ရေးဆီသို့ မောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။