കളിമൺ ഇഷ്ടികകൾ ഉപയോഗിച്ച് ടണൽ ചൂളയിൽ വെടിവയ്ക്കൽ: പ്രവർത്തനവും പ്രശ്‌നപരിഹാരവും

തുരങ്ക ചൂളകളുടെ തത്വങ്ങൾ, ഘടന, അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനം എന്നിവ മുൻ സെഷനിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. കളിമൺ നിർമ്മാണ ഇഷ്ടികകൾ കത്തിക്കാൻ തുരങ്ക ചൂളകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനത്തിലും പ്രശ്‌നപരിഹാര രീതികളിലുമാണ് ഈ സെഷൻ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. കൽക്കരി ഉപയോഗിച്ചുള്ള ചൂള ഒരു ഉദാഹരണമായി ഉപയോഗിക്കും.

I. വ്യത്യാസങ്ങൾ

കുറഞ്ഞ ധാതുക്കളുടെ അളവ്, ഉയർന്ന പ്ലാസ്റ്റിറ്റി, പശ ഗുണങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള മണ്ണിൽ നിന്നാണ് കളിമൺ ഇഷ്ടികകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഈ മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് വെള്ളം നീക്കം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്, ഇത് ഷെയ്ൽ ഇഷ്ടികകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇഷ്ടിക ശൂന്യത ഉണങ്ങാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. അവയ്ക്ക് ശക്തിയും കുറവാണ്. അതിനാൽ, കളിമൺ ഇഷ്ടികകൾ കത്തിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടണൽ ചൂളകൾ അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. സ്റ്റാക്കിംഗ് ഉയരം അല്പം കുറവാണ്, കൂടാതെ പ്രീഹീറ്റിംഗ് സോൺ അല്പം നീളമുള്ളതാണ് (മൊത്തം നീളത്തിന്റെ ഏകദേശം 30-40%). നനഞ്ഞ ഇഷ്ടിക ശൂന്യതകളുടെ ഈർപ്പം ഏകദേശം 13-20% ആയതിനാൽ, പ്രത്യേക ഉണക്കൽ, സിന്ററിംഗ് വിഭാഗങ്ങളുള്ള ഒരു ടണൽ ചൂള ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

II. വെടിവയ്പ്പ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ്:

കളിമൺ ഇഷ്ടിക ബ്ലാങ്കുകൾക്ക് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ശക്തിയും ഈർപ്പം അല്പം കൂടുതലുമാണ്, അതിനാൽ അവ ഉണങ്ങാൻ പ്രയാസമാണ്. അതിനാൽ, അടുക്കുമ്പോൾ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം. "മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ വെടിവയ്ക്കൽ, ഏഴ് ഭാഗങ്ങൾ അടുക്കൽ" എന്ന് പറയുന്നതുപോലെ. അടുക്കുമ്പോൾ, ആദ്യം ഒരു സ്റ്റാക്കിംഗ് പ്ലാൻ വികസിപ്പിക്കുകയും ഇഷ്ടികകൾ ന്യായമായി ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക; കൂടുതൽ സാന്ദ്രമായ അരികുകളും സ്പാർസർ കേന്ദ്രങ്ങളും ഉള്ള ഒരു ഗ്രിഡ് പാറ്റേണിൽ അവയെ സ്ഥാപിക്കുക. ഇഷ്ടികകൾ ശരിയായി അടുക്കിയില്ലെങ്കിൽ, അത് ഈർപ്പം തകരുന്നതിനും, കൂമ്പാരം തകരുന്നതിനും, വായുസഞ്ചാരം മോശമാകുന്നതിനും ഇടയാക്കും, ഇത് വെടിവയ്ക്കൽ പ്രക്രിയ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും, മുൻവശത്തെ തീ പടരാതിരിക്കുക, പിൻവശത്തെ തീ പരിപാലിക്കാതിരിക്കുക, മുകളിലെ തീ വളരെ വേഗതയുള്ളതാകുക, താഴെയുള്ള തീ വളരെ വേഗതയുള്ളതാകുക (തീ അടിയിലേക്ക് എത്താതിരിക്കുക), വശങ്ങൾ വളരെ വേഗതയുള്ളതാകുകയും മധ്യഭാഗത്തെ തീ വളരെ വേഗതയുള്ളതാകുകയും ചെയ്യുന്നു (ഏകപക്ഷീയമായി പുരോഗമിക്കാൻ കഴിയില്ല).

ടണൽ കിൽൻ ടെമ്പറേച്ചർ കർവ് പ്രീ-സെറ്റിംഗ്: ചൂളയിലെ ഓരോ വിഭാഗത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ആദ്യം പൂജ്യം മർദ്ദ പോയിന്റ് മുൻകൂട്ടി സജ്ജമാക്കുക. പ്രീഹീറ്റിംഗ് സോൺ നെഗറ്റീവ് മർദ്ദത്തിലാണ്, അതേസമയം ഫയറിംഗ് സോൺ പോസിറ്റീവ് മർദ്ദത്തിലാണ്. ആദ്യം, പൂജ്യം മർദ്ദ പോയിന്റ് താപനില സജ്ജമാക്കുക, തുടർന്ന് ഓരോ കാറിന്റെയും സ്ഥാനത്തിനായുള്ള താപനില മുൻകൂട്ടി സജ്ജമാക്കുക, താപനില കർവ് ഡയഗ്രം പ്ലോട്ട് ചെയ്യുക, നിർണായക സ്ഥലങ്ങളിൽ താപനില സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിക്കുക. പ്രീഹീറ്റിംഗ് സോൺ (ഏകദേശം 0-12 സ്ഥാനങ്ങൾ), ഫയറിംഗ് സോൺ (സ്ഥാനങ്ങൾ 12-22), ശേഷിക്കുന്ന കൂളിംഗ് സോൺ എന്നിവയെല്ലാം പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച താപനിലകൾക്കനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

III. വെടിവയ്പ്പ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള പ്രധാന പോയിന്റുകൾ

ഇഗ്നിഷൻ സീക്വൻസ്: ആദ്യം, പ്രധാന ബ്ലോവർ ആരംഭിക്കുക (വായുപ്രവാഹം 30–50% ആയി ക്രമീകരിക്കുക). കിൽൻ കാറിലെ വിറകും കൽക്കരിയും കത്തിക്കുക, താപനില വർദ്ധനവ് മിനിറ്റിൽ ഏകദേശം 1°C ആയി നിയന്ത്രിക്കുക, പതുക്കെ താപനില 200°C ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ചൂളയിലെ താപനില 200°C കവിഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ, താപനില വർദ്ധനവ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും സാധാരണ ഫയറിംഗ് താപനിലയിലെത്തുന്നതിനും വായുപ്രവാഹം ചെറുതായി വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

ഫയറിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ: താപനില വക്രം അനുസരിച്ച് എല്ലാ സ്ഥലങ്ങളിലും താപനില കർശനമായി നിരീക്ഷിക്കുക. കളിമൺ ഇഷ്ടികകൾക്ക് ഫയറിംഗ് വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3–5 മീറ്ററും ഷെയ്ൽ ഇഷ്ടികകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 4–6 മീറ്ററുമാണ്. വ്യത്യസ്ത അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, സ്റ്റാക്കിംഗ് രീതികൾ, ഇന്ധന മിശ്രിത അനുപാതങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം ഫയറിംഗ് വേഗതയെ ബാധിക്കും. സെറ്റ് ഫയറിംഗ് സൈക്കിൾ അനുസരിച്ച് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കാറിന് 55 മിനിറ്റ്), കിൽൻ കാർ ഏകതാനമായി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുക, കാർ ലോഡുചെയ്യുമ്പോൾ ചൂള വാതിൽ തുറക്കുന്ന സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുക. കഴിയുന്നത്ര സ്ഥിരതയുള്ള ചൂള മർദ്ദം നിലനിർത്തുക. (പ്രീഹീറ്റിംഗ് സോൺ: നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം -10 മുതൽ -50 Pa വരെ; ഫയറിംഗ് സോൺ: നേരിയ പോസിറ്റീവ് മർദ്ദം 10-20 Pa). സാധാരണ മർദ്ദ ക്രമീകരണത്തിനായി, എയർ ഡാംപർ ശരിയായി ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട്, കിൽൻ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഫാൻ വേഗത മാത്രം ക്രമീകരിക്കുക.

താപനില നിയന്ത്രണം: ഇഷ്ടികകൾ വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നതും പൊട്ടുന്നതും തടയാൻ പ്രീഹീറ്റിംഗ് സോണിലെ താപനില മീറ്ററിൽ ഏകദേശം 50-80°C പതുക്കെ വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ഫയറിംഗ് സോണിൽ, ഇഷ്ടികകൾക്കുള്ളിൽ അപൂർണ്ണമായ ഫയറിംഗ് ഒഴിവാക്കാൻ ലക്ഷ്യ താപനിലയിലെത്തിയതിന് ശേഷം ഫയറിംഗ് ദൈർഘ്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. താപനില മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുകയും ഉയർന്ന താപനില സ്ഥിര-താപനില ദൈർഘ്യം അപര്യാപ്തമാവുകയും ചെയ്താൽ, ചൂളയുടെ മുകളിലൂടെ കൽക്കരി ചേർക്കാം. 10°C-നുള്ളിലെ താപനില വ്യത്യാസം നിയന്ത്രിക്കുക. കൂളിംഗ് സോണിൽ, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ തീയിട്ട പൂർത്തിയായ ഇഷ്ടികകൾ പൊട്ടുന്നത് തടയാൻ, ചൂളയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്ന പൂർത്തിയായ ഇഷ്ടികകളുടെ താപനിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വായു മർദ്ദവും വായുപ്രവാഹവും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് കൂളിംഗ് ഫാനിന്റെ ഫാൻ വേഗത ക്രമീകരിക്കുക.

കിൽൻ എക്സിറ്റ് പരിശോധന: കിൽനിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്ന പൂർത്തിയായ ഇഷ്ടികകളുടെ രൂപം പരിശോധിക്കുക. അവയ്ക്ക് ഏകീകൃത നിറം ഉണ്ടായിരിക്കണം. കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ തീയിടുന്ന ഇഷ്ടികകൾ (കുറഞ്ഞ താപനില അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ വേണ്ടത്ര വെടിവയ്ക്കൽ സമയം ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഇളം നിറം ലഭിക്കും) വീണ്ടും വെടിവയ്ക്കുന്നതിനായി ചൂളയിലേക്ക് തിരികെ നൽകാം. അമിതമായി തീയിടുന്ന ഇഷ്ടികകൾ (ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഉരുകുന്നതിനും രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു) നീക്കം ചെയ്ത് ഉപേക്ഷിക്കണം. യോഗ്യതയുള്ള പൂർത്തിയായ ഇഷ്ടികകൾക്ക് ഏകീകൃത നിറമുണ്ട്, ടാപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ വ്യക്തമായ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, കൂടാതെ പാക്കേജിംഗിനും ഗതാഗതത്തിനുമായി അൺലോഡിംഗ് ഏരിയയിലേക്ക് അയയ്ക്കാനും കഴിയും.

IV. ടണൽ കിൽൻ പ്രവർത്തനങ്ങളിലെ സാധാരണ തകരാറുകളും പ്രശ്‌നപരിഹാര രീതികളും

ഫയറിംഗ് സോൺ താപനില ഉയരുന്നില്ല: ആന്തരിക ജ്വലന ഇഷ്ടികകൾ അവയുടെ താപ ഉൽപാദനത്തിനനുസരിച്ച് മിശ്രിതമാക്കിയിട്ടില്ല, ഇന്ധനത്തിന് കുറഞ്ഞ കലോറിഫിക് മൂല്യവുമുണ്ട്. അപര്യാപ്തമായ മിശ്രിതത്തിനുള്ള പരിഹാരം: ആവശ്യമായ അളവിൽ അല്പം കവിയാൻ മിശ്രിത അനുപാതം ക്രമീകരിക്കുക. ഫയർബോക്സ് തടസ്സം (ചാരം അടിഞ്ഞുകൂടൽ, തകർന്ന ഇഷ്ടിക ബോഡികൾ) ഓക്സിജന്റെ കുറവിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് താപനിലയിൽ അപര്യാപ്തമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു. ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി: ഫയർ ചാനൽ വൃത്തിയാക്കുക, ഫ്ലൂ വൃത്തിയാക്കുക, തകർന്ന പച്ച ഇഷ്ടികകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

പ്രവർത്തന സമയത്ത് കിൽൻ കാർ സ്തംഭിക്കുന്നത്: ട്രാക്ക് രൂപഭേദം (താപ വികാസവും സങ്കോചവും മൂലമാണ്). ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി: ട്രാക്ക് ലെവലൻസും സ്‌പെയ്‌സിംഗും അളക്കുക (ടോളറൻസ് ≤ 2 മില്ലീമീറ്റർ), ട്രാക്ക് ശരിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക. കിൽൻ കാർ വീലുകൾ പൂട്ടുന്നു: ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി: ഓരോ തവണയും പൂർത്തിയായ ഇഷ്ടികകൾ ഇറക്കിയ ശേഷം, ചക്രങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് ഉയർന്ന താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പുരട്ടുക. ഫിനിഷ്ഡ് ഇഷ്ടികകളിൽ ഉപരിതല പൂങ്കുലകൾ (വെളുത്ത മഞ്ഞ്): “ഇഷ്ടിക ബോഡിയിൽ അമിതമായി ഉയർന്ന സൾഫറിന്റെ അളവ് സൾഫേറ്റ് പരലുകൾ രൂപപ്പെടുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി: അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ അനുപാതം ക്രമീകരിക്കുകയും കുറഞ്ഞ സൾഫർ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക. കൽക്കരിയിൽ അമിതമായി ഉയർന്ന സൾഫറിന്റെ അളവ്. ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി: പുറത്തുവിടുന്ന സൾഫർ നീരാവി പുറന്തള്ളാൻ താപനില ഏകദേശം 600°C എത്തുമ്പോൾ പ്രീഹീറ്റിംഗ് സോണിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക.”

V. പരിപാലനവും പരിശോധനയും

ദിവസേനയുള്ള പരിശോധന: ചൂളയുടെ വാതിൽ സാധാരണയായി തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടോ, സീലിംഗ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോ, ഇഷ്ടികകൾ ഇറക്കിയ ശേഷം ചൂള കാറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ചൂള കാർ ചക്രങ്ങൾ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അവ പരിശോധിക്കുക, ഓരോ ചക്രത്തിലും ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ പുരട്ടുക, താപനില നിരീക്ഷണ ലൈനുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ, കണക്ഷനുകൾ സുരക്ഷിതമാണോ, പ്രവർത്തനങ്ങൾ സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

ആഴ്ചതോറുമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി: ഫാനിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചേർക്കുക, ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ ഉചിതമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ട്രാൻസ്ഫർ കാറിലും ടോപ്പ് കാർ മെഷീനിലും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചേർക്കുക. സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിനായി എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പരിശോധിക്കുക. ട്രാക്ക് പരിശോധന: ചൂളയിലെ ഗണ്യമായ താപനില വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം, താപ വികാസവും സങ്കോചവും ട്രാക്ക് അയവുള്ളതാക്കാൻ കാരണമായേക്കാം. ട്രാൻസ്ഫർ കാറുകൾക്കിടയിലുള്ള ട്രാക്ക് ഹെഡുകളും വിടവുകളും സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

പ്രതിമാസ പരിശോധന: ചൂളയുടെ ബോഡിയിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, റിഫ്രാക്റ്ററി ഇഷ്ടികകളുടെയും ചൂളയുടെ ഭിത്തികളുടെയും അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക, താപനില കണ്ടെത്തൽ ഉപകരണങ്ങൾ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക (പിശക് <5°C).

ത്രൈമാസ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: ചൂള പാസേജിൽ നിന്ന് അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, ഫ്ലൂ, എയർ ഡക്റ്റുകൾ വൃത്തിയാക്കുക, എല്ലാ സ്ഥലങ്ങളിലും എക്സ്പാൻഷൻ ജോയിന്റുകളുടെ സീലിംഗ് അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക, ചൂള മേൽക്കൂരയിലും ചൂള ബോഡിയിലും തകരാറുകൾ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, രക്തചംക്രമണ ഉപകരണങ്ങളും താപനില നിയന്ത്രണ സംവിധാനവും പരിശോധിക്കുക.

VI. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും സുരക്ഷയും

ടണൽ ചൂളകൾ തെർമൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചൂളകളാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് കൽക്കരി ഉപയോഗിച്ചുള്ള ടണൽ ചൂളകൾക്ക്, പുറത്തുവിടുന്ന ഫ്ലൂ വാതകം എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഡീസൾഫറൈസേഷനും ഡീനൈട്രിഫിക്കേഷനും വേണ്ടി ഫ്ലൂ ഗ്യാസ് ട്രീറ്റ്‌മെന്റിൽ വെറ്റ് ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് പ്രിസിപിറ്റേറ്ററുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.

മാലിന്യ താപ ഉപയോഗം: കൂളിംഗ് സോണിൽ നിന്നുള്ള ചൂടുള്ള വായു പൈപ്പുകൾ വഴി പ്രീഹീറ്റിംഗ് സോണിലേക്കോ ഉണക്കൽ വിഭാഗത്തിലേക്കോ നനഞ്ഞ ഇഷ്ടിക ശൂന്യതകളിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു. മാലിന്യ താപ ഉപയോഗം ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം ഏകദേശം 20% കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.

സുരക്ഷാ ഉൽ‌പാദനം: സ്ഫോടനങ്ങൾ തടയാൻ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള ടണൽ ചൂളകളിൽ ഗ്യാസ് ഡിറ്റക്ടറുകൾ ഘടിപ്പിക്കണം. കൽക്കരി ഉപയോഗിച്ചുള്ള ടണൽ ചൂളകളിൽ കാർബൺ മോണോക്സൈഡ് ഡിറ്റക്ടറുകൾ ഘടിപ്പിക്കണം, പ്രത്യേകിച്ച് സ്ഫോടനങ്ങളും വിഷബാധയും തടയാൻ ചൂള ജ്വലന സമയത്ത്. സുരക്ഷിതമായ ഉൽ‌പാദനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.