Tuneļkrāsns principi, uzbūve un pamatdarbība tika aplūkoti iepriekšējā sesijā. Šajā sesijā galvenā uzmanība tiks pievērsta tuneļkrāsns darbībai un problēmu novēršanas metodēm, lai apdedzinātu māla celtniecības ķieģeļus. Kā piemērs tiks izmantota ar oglēm kurināma krāsns.
I. Atšķirības
Māla ķieģeļi tiek izgatavoti no augsnes ar zemu minerālvielu saturu, augstu plastiskumu un līmējošām īpašībām. No šī materiāla ir grūti atdalāms ūdens, tāpēc ķieģeļu sagataves ir grūtāk žāvēt salīdzinājumā ar slānekļa ķieģeļiem. Tiem ir arī zemāka izturība. Tāpēc tuneļa krāsnis, ko izmanto māla ķieģeļu apdedzināšanai, nedaudz atšķiras. Kraušanas augstums ir nedaudz zemāks, un priekšsildīšanas zona ir nedaudz garāka (aptuveni 30–40% no kopējā garuma). Tā kā mitru ķieģeļu sagatavju mitruma saturs ir aptuveni 13–20%, vislabāk ir izmantot tuneļa krāsni ar atsevišķām žāvēšanas un sintēzes sekcijām.
II. Sagatavošanās šaušanas operācijām:
Māla ķieģeļu sagatavēm ir relatīvi zema izturība un nedaudz augstāks mitruma saturs, kas apgrūtina to žāvēšanu. Tāpēc sakraušanas laikā jāpievērš īpaša uzmanība. Kā saka: "Trīs daļas apdedzinātas, septiņas daļas sakraušanas." Kraujot ķieģeļus, vispirms jāizstrādā sakraušanas plāns un saprātīgi jāsakārto ķieģeļi; jānovieto tie režģa rakstā ar blīvākām malām un retākiem centriem. Ja ķieģeļi nav pareizi sakrauti, tas var izraisīt mitruma sabrukšanu, kaudzes sabrukšanu un sliktu gaisa plūsmu, apgrūtinot apdedzināšanas procesu un radot tādus neparastus apstākļus kā priekšējā uguns neizplatīšanās, aizmugurējā uguns neturpināšanās, augšējā uguns pārāk ātra, apakšējā uguns pārāk lēna (uguns nesasniedz apakšu) un vidējā uguns pārāk ātra, bet sānu uguns pārāk lēna (nespēj vienmērīgi virzīties uz priekšu).
Tuneļa krāsns temperatūras līknes iepriekšēja iestatīšana: pamatojoties uz katras krāsns sekcijas funkcijām, vispirms iestatiet nulles spiediena punktu. Priekšsildīšanas zona atrodas zem negatīva spiediena, bet apdedzināšanas zona - zem pozitīva spiediena. Vispirms iestatiet nulles spiediena punkta temperatūru, pēc tam iepriekš iestatiet temperatūru katrai automašīnas pozīcijai, uzzīmējiet temperatūras līknes diagrammu un kritiskajās vietās uzstādiet temperatūras sensorus. Priekšsildīšanas zona (aptuveni pozīcijas 0–12), apdedzināšanas zona (pozīcijas 12–22) un pārējā dzesēšanas zona procesa laikā var darboties atbilstoši iepriekš iestatītajām temperatūrām.
III. Šaušanas operāciju galvenie punkti
Aizdegšanas secība: Vispirms ieslēdziet galveno pūtēju (noregulējiet gaisa plūsmu uz 30–50%). Aizdedziniet malku un ogles uz krāsns vagona, kontrolējot temperatūras paaugstināšanās ātrumu līdz aptuveni 1°C minūtē un lēnām palielinot temperatūru līdz 200°C. Kad krāsns temperatūra pārsniedz 200°C, nedaudz palieliniet gaisa plūsmu, lai paātrinātu temperatūras paaugstināšanās ātrumu un sasniegtu normālu kurināšanas temperatūru.
Apdedzināšanas operācijas: Stingri uzraugiet temperatūru visās vietās atbilstoši temperatūras līknei. Māla ķieģeļu apdedzināšanas ātrums ir 3–5 metri stundā, bet slānekļa ķieģeļu apdedzināšanas ātrums ir 4–6 metri stundā. Dažādas izejvielas, kraušanas metodes un degvielas maisījuma attiecības ietekmēs apdedzināšanas ātrumu. Atbilstoši iestatītajam apdedzināšanas ciklam (piemēram, 55 minūtes uz vagonu) vienmērīgi virziet krāsns vagonu un, iekraujot vagonu, rīkojieties ātri, lai samazinātu krāsns durvju atvēršanas laiku. Pēc iespējas uzturiet stabilu krāsns spiedienu. (Iepriekšējas uzsildīšanas zona: negatīvs spiediens no -10 līdz -50 Pa; apdedzināšanas zona: neliels pozitīvs spiediens 10–20 Pa). Normālai spiediena regulēšanai, pareizi noregulējot gaisa aizbīdni, regulējiet tikai ventilatora ātrumu, lai kontrolētu krāsns spiedienu.
Temperatūras kontrole: Lēnām palieliniet temperatūru priekšsildīšanas zonā par aptuveni 50–80 °C uz metru, lai novērstu ķieģeļu strauju uzkaršanu un plaisāšanu. Apdedzināšanas zonā pievērsiet uzmanību apdedzināšanas ilgumam pēc mērķa temperatūras sasniegšanas, lai izvairītos no nepilnīgas apdedzināšanas ķieģeļu iekšpusē. Ja notiek temperatūras izmaiņas un augstās temperatūras nemainīgās temperatūras ilgums nav pietiekams, ogles var pievienot caur krāsns augšdaļu. Kontrolējiet temperatūras starpību 10 °C robežās. Dzesēšanas zonā regulējiet dzesēšanas ventilatora ātrumu, lai kontrolētu gaisa spiedienu un gaisa plūsmu, pamatojoties uz gatavo ķieģeļu temperatūru, kas iziet no krāsns, lai novērstu straujas dzesēšanas izraisītu augstā temperatūrā apdedzinātu gatavo ķieģeļu plaisāšanu.
Krāsns izejas pārbaude: Pārbaudiet gatavo ķieģeļu izskatu, izejot no krāsns. Tiem jābūt vienādai krāsai. Nepietiekami apdedzinātus ķieģeļus (zema temperatūra vai nepietiekams apdedzināšanas laiks augstā temperatūrā, kā rezultātā krāsa ir gaiša) var atgriezt krāsnī atkārtotai apdedzināšanai. Pārdedzināti ķieģeļi (augsta temperatūra izraisa kušanu un deformāciju) ir jāizņem un jāizmet. Kvalificētiem gataviem ķieģeļiem ir vienāda krāsa un, piesitot pie tiem, tie rada kraukšķīgu skaņu, un tos var nosūtīt uz izkraušanas zonu iepakošanai un transportēšanai.
IV. Tipiski tuneļkrāsns darbības traucējumi un problēmu novēršanas metodes
Degšanas zonas temperatūra nepaaugstinās: Iekšdedzes ķieģeļi netika sajaukti atbilstoši to siltuma jaudai, un kurināmajam ir zema siltumspēja. Risinājums nepietiekamas sajaukšanas gadījumā: Pielāgojiet sajaukšanas attiecību, lai tā nedaudz pārsniegtu nepieciešamo daudzumu. Kurtuves aizsprostojums (pelnu uzkrāšanās, sabrukuši ķieģeļu masa) izraisa skābekļa deficītu, kā rezultātā temperatūra nepaaugstinās pietiekami. Problēmu novēršanas metode: Iztīriet uguns kanālu, iztīriet dūmvadu un noņemiet sabrukušos zaļos ķieģeļus.
Krāsns vagona apstāšanās darbības laikā: Sliežu deformācija (ko izraisa termiskā izplešanās un saraušanās). Problēmu novēršanas metode: Izmēriet sliežu līdzenumu un atstarpi (pielaide ≤ 2 mm) un izlabojiet vai nomainiet sliežu ceļu. Krāsns vagona riteņu bloķēšanās: Problēmu novēršanas metode: Pēc katras gatavo ķieģeļu izkraušanas pārbaudiet riteņus un uzklājiet augstas temperatūras izturīgu smēreļļu. Virsmas izsvīdumi uz gatavo ķieģeļu (baltā salna): “Pārāk augsts sēra saturs ķieģeļu korpusā izraisa sulfātu kristālu veidošanos. Problēmu novēršanas metode: Pielāgojiet izejvielu attiecību un iekļaujiet izejvielas ar zemu sēra saturu. Pārāk augsts sēra saturs oglēs. Problēmu novēršanas metode: Palieliniet izplūdes gāzu daudzumu priekšsildīšanas zonā, kad temperatūra sasniedz aptuveni 600 °C, lai izvadītu izdalītos sēra tvaikus.”
V. Apkope un pārbaude
Ikdienas pārbaude: Pārbaudiet, vai krāsns durvis atveras un aizveras normāli, vai blīvējums atbilst prasībām un vai krāsns vagons pēc ķieģeļu izkraušanas nav bojāts. Pārbaudiet krāsns vagona riteņus, lai pārliecinātos, ka tie darbojas normāli, uz katra riteņa uzklājiet augstas temperatūras smēreļļu un pārbaudiet, vai temperatūras kontroles līnijas nav bojātas, savienojumi ir droši un vai funkcijas ir normālas.
Iknedēļas apkope: Ielejiet ventilatoram smēreļļu, pārbaudiet, vai siksnas spriegojums ir atbilstošs, un pārliecinieties, vai visas skrūves ir droši pievilktas. Ielejiet smēreļļu arī pārneses vagonā un augšējā vagona mašīnā. Pārbaudiet visu sastāvdaļu normālu darbību. Sliežu pārbaude: Sakarā ar ievērojamām temperatūras atšķirībām krāsnī termiskā izplešanās un saraušanās var izraisīt sliežu atslābšanu. Pārbaudiet, vai sliežu galviņas un atstarpes starp pārneses vagoniem ir normālas.
Ikmēneša pārbaude: pārbaudiet krāsns korpusu, vai nav plaisu, pārbaudiet ugunsizturīgo ķieģeļu un krāsns sienu stāvokli un kalibrējiet temperatūras noteikšanas iekārtas (kļūda <5°C).
Ceturkšņa apkope: No krāsns ejas iztīriet gružus, notīriet dūmvadu un gaisa vadus, pārbaudiet izplešanās savienojumu blīvējuma stāvokli visās vietās, pārbaudiet krāsns jumtu un korpusu, vai nav defektu, un pārbaudiet cirkulācijas iekārtas un temperatūras kontroles sistēmu utt.
VI. Vides aizsardzība un drošība
Tuneļkrāsnis ir siltumtehniskās krāsnis, un jo īpaši ogļu tuneļkrāsnīm dūmgāzu attīrīšanai jābūt aprīkotai ar mitriem elektrostatiskajiem filtriem desulfurizācijai un denitrifikācijai, lai nodrošinātu, ka izdalītās dūmgāzes atbilst emisijas standartiem.
Liekie siltumenerģijas izmantošana: Karstais gaiss no dzesēšanas zonas pa caurulēm tiek novadīts uz priekšsildīšanas zonu vai žāvēšanas sekciju, lai žāvētu mitras ķieģeļu sagataves. Liekie siltumenerģijas izmantošana var samazināt enerģijas patēriņu par aptuveni 20%.
Droša ražošana: Ar gāzi darbināmām tuneļkrāsnīm jābūt aprīkotām ar gāzes detektoriem, lai novērstu sprādzienus. Ar oglēm darbināmām tuneļkrāsnīm jābūt aprīkotām ar oglekļa monoksīda detektoriem, īpaši krāsns aizdedzināšanas laikā, lai novērstu sprādzienus un saindēšanos. Lai nodrošinātu drošu ražošanu, ir svarīgi ievērot ekspluatācijas procedūras.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 16. jūnijs