Tunelinių krosnių principai, konstrukcija ir pagrindinis veikimas buvo aptarti ankstesnėje sesijoje. Šioje sesijoje daugiausia dėmesio bus skiriama tunelinių krosnių, skirtų molio statybinėms plytoms degti, veikimui ir trikčių šalinimo metodams. Kaip pavyzdys bus naudojama anglimi kūrenama krosnis.
I. Skirtumai
Molio plytos gaminamos iš mažai mineralų turinčio, didelio plastiškumo ir sukibimo savybių turinčio dirvožemio. Iš šios medžiagos sunku pašalinti vandenį, todėl plytų ruošinius sunkiau džiovinti, palyginti su skalūno plytomis. Jos taip pat pasižymi mažesniu stiprumu. Todėl tunelinės krosnys, naudojamos molio plytoms degti, šiek tiek skiriasi. Plytų krovimo aukštis yra šiek tiek mažesnis, o išankstinio pašildymo zona yra šiek tiek ilgesnė (maždaug 30–40 % viso ilgio). Kadangi šlapių plytų ruošinių drėgnumas yra maždaug 13–20 %, geriausia naudoti tunelinę krosnį su atskiromis džiovinimo ir sukepinimo sekcijomis.
II. Pasirengimas šaudymo operacijoms:
Molio plytų ruošiniai yra santykinai mažo stiprumo ir šiek tiek didesnio drėgmės kiekio, todėl juos sunku išdžiovinti. Todėl juos kraunant reikia atkreipti ypatingą dėmesį. Kaip sakoma: „Trys dalys degimo, septynios dalys kraunant.“ Kraunant plytas, pirmiausia reikia parengti krovimo planą ir pagrįstai jas išdėstyti; išdėstyti jas tinklelio raštu su tankesniais kraštais ir retesniais centrais. Jei plytos nebus tinkamai sukrautos, dėl drėgmės gali subyrėti krūva, subyrėti krūva ir prastas oro srautas, todėl degimo procesas bus sunkesnis ir gali atsirasti nenormalių sąlygų, tokių kaip priekinė ugnis neplinta, galinė ugnis neišlieka, viršutinė ugnis yra per greita, apatinė ugnis per lėta (ugnis nepasiekia apačios), vidurinė ugnis yra per greita, o šoninės ugnis – per lėta (negali tolygiai plisti).
Tunelinės krosnies temperatūros kreivės išankstinis nustatymas: atsižvelgiant į kiekvienos krosnies sekcijos funkcijas, pirmiausia nustatykite nulinio slėgio tašką. Įkaitinimo zonoje yra neigiamas slėgis, o degimo zonoje – teigiamas. Pirmiausia nustatykite nulinio slėgio taško temperatūrą, tada iš anksto nustatykite kiekvienos automobilio pozicijos temperatūrą, nubraižykite temperatūros kreivės diagramą ir sumontuokite temperatūros jutiklius svarbiausiose vietose. Įkaitinimo zona (apytiksliai 0–12 pozicijos), degimo zona (12–22 pozicijos) ir likusi aušinimo zona proceso metu gali veikti pagal iš anksto nustatytas temperatūras.
III. Svarbiausi šaudymo operacijų aspektai
Uždegimo seka: pirmiausia įjunkite pagrindinį pūstuvą (sureguliuokite oro srautą ties 30–50 %). Uždekite malkas ir anglis ant krosnies vagono, kontroliuodami temperatūros kilimo greitį maždaug 1 °C per minutę ir lėtai didindami temperatūrą iki 200 °C. Kai krosnies temperatūra viršija 200 °C, šiek tiek padidinkite oro srautą, kad paspartintumėte temperatūros kilimo greitį ir pasiektumėte normalią degimo temperatūrą.
Degimo operacijos: Griežtai stebėkite temperatūrą visose vietose pagal temperatūros kreivę. Molio plytų degimo greitis yra 3–5 metrai per valandą, o skalūno plytų – 4–6 metrai per valandą. Skirtingos žaliavos, krovimo būdai ir kuro mišinio santykiai turės įtakos degimo greičiui. Pagal nustatytą degimo ciklą (pvz., 55 minutės vienam vagonui), krosnies vagoną stūmkite tolygiai ir kraudami vagoną veikite greitai, kad kuo labiau sumažintumėte krosnies durelių atidarymo laiką. Kiek įmanoma palaikykite stabilų krosnies slėgį. (Įkaitinimo zona: neigiamas slėgis nuo -10 iki -50 Pa; degimo zona: nedidelis teigiamas slėgis 10–20 Pa). Įprastam slėgio reguliavimui, tinkamai sureguliavus oro sklendę, krosnies slėgiui valdyti reguliuokite tik ventiliatoriaus greitį.
Temperatūros kontrolė: Lėtai didinkite temperatūrą išankstinio pašildymo zonoje maždaug 50–80 °C kiekvienam metrui, kad plytos neįkaistų ir nesutrūkinėtų. Degimo zonoje atkreipkite dėmesį į degimo trukmę pasiekus tikslinę temperatūrą, kad plytų viduje nebūtų nepilnai išdegta. Jei temperatūra pasikeičia ir pastovios aukštos temperatūros trukmės nepakanka, per krosnies viršų galima įpilti anglies. Temperatūros skirtumą kontroliuokite 10 °C ribose. Aušinimo zonoje reguliuokite aušinimo ventiliatoriaus greitį, kad valdytumėte oro slėgį ir oro srautą pagal iš krosnies išeinančių gatavų plytų temperatūrą, kad dėl greito aušinimo nesukeltų aukštoje temperatūroje degtų gatavų plytų įtrūkimų.
Krosnies išėjimo apžiūra: patikrinkite iš krosnies išeinančių apdailos plytų išvaizdą. Jos turėtų būti vienodos spalvos. Nepakankamai išdegtas plytas (žema temperatūra arba nepakankamas degimo laikas aukštoje temperatūroje, dėl ko spalva šviesi) galima grąžinti į krosnį pakartotiniam degimui. Perdegtas plytas (dėl aukštos temperatūros jos lydosi ir deformuojasi) reikia išimti ir išmesti. Tinkamos apdailos plytos yra vienodos spalvos ir skleidžia traškų garsą, kai pabeldžiama, todėl jas galima siųsti į iškrovimo vietą pakavimui ir transportavimui.
IV. Tipiniai tunelinės krosnies gedimai ir jų šalinimo metodai
Degimo zonos temperatūra nepakyla: Vidaus degimo plytos nebuvo sumaišytos pagal jų šiluminę galią, o kuras turi mažą šiluminę vertę. Nepakankamo maišymo sprendimas: pakoreguokite maišymo santykį, kad jis šiek tiek viršytų reikiamą kiekį. Pakūros užsikimšimas (pelenų kaupimasis, subyrėję plytų kūnai) sukelia deguonies trūkumą, dėl kurio temperatūra nepakankamai pakyla. Trikčių šalinimo būdas: išvalykite ugnies kanalą, išvalykite dūmtraukį ir pašalinkite subyrėjusias žalias plytas.
Krosnies vagono užstrigimas eksploatacijos metu: bėgių deformacija (dėl šiluminio plėtimosi ir susitraukimo). Trikčių šalinimo metodas: išmatuokite bėgių lygumą ir atstumą (tolerancija ≤ 2 mm) ir pataisykite arba pakeiskite bėgius. Krosnies vagono ratų užsiblokavimas: Trikčių šalinimo metodas: kiekvieną kartą iškrovus gatavas plytas, patikrinkite ratus ir sutepkite juos aukštai temperatūrai atsparia tepimo alyva. Paviršiaus išsišokimas ant gatavų plytų (šerkšnas): „Per didelis sieros kiekis plytų korpuse lemia sulfatų kristalų susidarymą. Trikčių šalinimo metodas: pakoreguokite žaliavų santykį ir įtraukite mažai sieros turinčias žaliavas. Per didelis sieros kiekis anglyse. Trikčių šalinimo metodas: padidinkite išmetamųjų dujų kiekį išankstinio pašildymo zonoje, kai temperatūra pasiekia maždaug 600 °C, kad išleistumėte išsiskyrusius sieros garus.“
V. Priežiūra ir apžiūra
Kasdienis patikrinimas: patikrinkite, ar krosnies durelės normaliai atsidaro ir užsidaro, ar sandarumas atitinka reikalavimus ir ar krosnies vagonas nepažeistas iškrovus plytas. Patikrinkite krosnies vagono ratus, ar jie veikia normaliai, kiekvieną ratą sutepkite aukštai temperatūrai atsparia tepimo alyva ir patikrinkite, ar nepažeistos temperatūros stebėjimo linijos, ar jungtys tvirtos ir ar veikia normaliai.
Savaitinė priežiūra: Į ventiliatorių įpilkite tepimo alyvos, patikrinkite, ar tinkamas diržo įtempimas, ir įsitikinkite, kad visi varžtai yra tvirtai pritvirtinti. Įpilkite tepimo alyvos į perkėlimo vagonėlį ir viršutinį vagono įrenginį. Patikrinkite, ar visi komponentai veikia normaliai. Bėgių patikra: Dėl didelių temperatūros skirtumų krosnyje šiluminis plėtimasis ir susitraukimas gali atlaisvinti bėgius. Patikrinkite, ar bėgių galvutės ir tarpai tarp perkėlimo vagonėlių yra normalūs.
Mėnesinė patikra: patikrinkite krosnies korpusą, ar nėra įtrūkimų, patikrinkite ugniai atsparių plytų ir krosnies sienelių būklę ir sukalibruokite temperatūros matavimo įrangą (paklaida <5 °C).
Ketvirtinė priežiūra: pašalinkite šiukšles iš krosnies kanalo, išvalykite dūmtraukį ir oro kanalus, patikrinkite išsiplėtimo jungčių sandarumą visose vietose, patikrinkite krosnies stogą ir korpusą, ar nėra defektų, ir patikrinkite cirkuliacijos įrangą bei temperatūros reguliavimo sistemą ir kt.
VI. Aplinkos apsauga ir sauga
Tunelinės krosnys yra šiluminės inžinerijos krosnys, ir ypač anglimi kūrenamose tunelinėse krosnyse dūmų dujų valymo sistemos turi būti aprūpintos šlapiais elektrostatiniais nusodintuvais, skirtais desulfuracijai ir denitrifikacijai, siekiant užtikrinti, kad išmetamos dūmų dujos atitiktų išmetamųjų teršalų standartus.
Šilumos panaudojimas: Karštas oras iš aušinimo zonos vamzdžiais tiekiamas į išankstinio pašildymo zoną arba džiovinimo sekciją, kad išdžiovintų šlapias plytų ruošinius. Šilumos panaudojimas gali sumažinti energijos suvartojimą maždaug 20 %.
Saugi gamyba: Dujomis kūrenamose tunelinėse krosnyse turi būti įrengti dujų detektoriai, kad būtų išvengta sprogimų. Anglimi kūrenamose tunelinėse krosnyse turi būti įrengti anglies monoksido detektoriai, ypač krosnies uždegimo metu, kad būtų išvengta sprogimų ir apsinuodijimų. Siekiant užtikrinti saugią gamybą, būtina laikytis eksploatavimo procedūrų.
Įrašo laikas: 2025 m. birželio 16 d.