માટીની ઇંટોનું ટનલ ભઠ્ઠામાં ફાયરિંગ: કામગીરી અને મુશ્કેલીનિવારણ

ટનલ ભઠ્ઠાના સિદ્ધાંતો, માળખું અને મૂળભૂત કામગીરી અગાઉના સત્રમાં આવરી લેવામાં આવી હતી. આ સત્ર માટીના બાંધકામની ઇંટો બાળવા માટે ટનલ ભઠ્ઠાનો ઉપયોગ કરવા માટેની કામગીરી અને મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. ઉદાહરણ તરીકે કોલસાથી ચાલતા ભઠ્ઠાનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.

I. તફાવતો

માટીની ઇંટો ઓછી ખનિજ સામગ્રી, ઉચ્ચ પ્લાસ્ટિસિટી અને એડહેસિવ ગુણધર્મો ધરાવતી માટીમાંથી બનાવવામાં આવે છે. આ સામગ્રીમાંથી પાણી દૂર કરવું મુશ્કેલ છે, જેના કારણે શેલ ઇંટોની તુલનામાં ઇંટોના બ્લેન્ક્સને સૂકવવાનું મુશ્કેલ બને છે. તેમની મજબૂતાઈ પણ ઓછી હોય છે. તેથી, માટીની ઇંટોને બાળવા માટે વપરાતા ટનલ ભઠ્ઠાઓ થોડા અલગ હોય છે. સ્ટેકીંગની ઊંચાઈ થોડી ઓછી હોય છે, અને પ્રીહિટીંગ ઝોન થોડો લાંબો હોય છે (કુલ લંબાઈના આશરે 30-40%). ભીની ઇંટના બ્લેન્ક્સમાં ભેજનું પ્રમાણ આશરે 13-20% હોવાથી, અલગ સૂકવણી અને સિન્ટરિંગ વિભાગો સાથે ટનલ ભઠ્ઠાનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે.

II. ફાયરિંગ ઓપરેશન્સ માટેની તૈયારી:

માટીના ઈંટોના બ્લેન્ક્સમાં પ્રમાણમાં ઓછી મજબૂતાઈ અને ભેજનું પ્રમાણ થોડું વધારે હોય છે, જેના કારણે તેમને સૂકવવાનું મુશ્કેલ બને છે. તેથી, સ્ટેકીંગ દરમિયાન ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ. જેમ કહેવત છે, "ત્રણ ભાગ ફાયરિંગ, સાત ભાગ સ્ટેકીંગ." સ્ટેકીંગ કરતી વખતે, પહેલા સ્ટેકીંગ પ્લાન વિકસાવો અને ઇંટોને યોગ્ય રીતે ગોઠવો; તેમને ગીચ ધાર અને છૂટાછવાયા કેન્દ્રો સાથે ગ્રીડ પેટર્નમાં મૂકો. જો ઇંટો યોગ્ય રીતે સ્ટેક કરવામાં ન આવે, તો તે ભેજનું પતન, ખૂંટો તૂટી પડવા અને નબળી હવા પ્રવાહ તરફ દોરી શકે છે, જેનાથી ફાયરિંગ પ્રક્રિયા વધુ મુશ્કેલ બને છે અને અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓ ઊભી થાય છે જેમ કે આગળની આગ ફેલાતી નથી, પાછળની આગ જાળવી શકતી નથી, ટોચની આગ ખૂબ ઝડપી હોય છે, નીચેની આગ ખૂબ ધીમી હોય છે (આગ તળિયે પહોંચતી નથી), અને મધ્યમ આગ ખૂબ ઝડપી હોય છે જ્યારે બાજુઓ ખૂબ ધીમી હોય છે (એકસરખી રીતે પ્રગતિ કરવામાં અસમર્થ).

ટનલ કિલન તાપમાન વળાંક પ્રી-સેટિંગ: ભઠ્ઠાના દરેક વિભાગના કાર્યોના આધારે, પહેલા શૂન્ય દબાણ બિંદુ પ્રી-સેટ કરો. પ્રીહિટીંગ ઝોન નકારાત્મક દબાણ હેઠળ છે, જ્યારે ફાયરિંગ ઝોન પોઝિટિવ દબાણ હેઠળ છે. પહેલા, શૂન્ય-દબાણ બિંદુ તાપમાન સેટ કરો, પછી દરેક કાર પોઝિશન માટે તાપમાન પ્રી-સેટ કરો, તાપમાન વળાંક ડાયાગ્રામ બનાવો અને મહત્વપૂર્ણ સ્થાનો પર તાપમાન સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરો. પ્રીહિટીંગ ઝોન (લગભગ 0-12 સ્થિતિ), ફાયરિંગ ઝોન (પોઝિશન 12-22), અને બાકીના કૂલિંગ ઝોન બધા પ્રક્રિયા દરમિયાન પૂર્વ-સેટ તાપમાન અનુસાર કાર્ય કરી શકે છે.

III. ફાયરિંગ ઓપરેશન્સ માટેના મુખ્ય મુદ્દાઓ

ઇગ્નીશન ક્રમ: સૌપ્રથમ, મુખ્ય બ્લોઅર શરૂ કરો (હવાના પ્રવાહને 30-50% સુધી સમાયોજિત કરો). ભઠ્ઠાની કાર પર લાકડા અને કોલસાને સળગાવો, તાપમાનમાં વધારો દરને આશરે 1°C પ્રતિ મિનિટ સુધી નિયંત્રિત કરો, અને ધીમે ધીમે તાપમાન 200°C સુધી વધારશો. એકવાર ભઠ્ઠાનું તાપમાન 200°C કરતાં વધી જાય, પછી તાપમાનમાં વધારો દરને વેગ આપવા અને સામાન્ય ફાયરિંગ તાપમાન સુધી પહોંચવા માટે હવાના પ્રવાહમાં થોડો વધારો કરો.

ફાયરિંગ કામગીરી: તાપમાન વળાંક અનુસાર બધા સ્થળોએ તાપમાનનું કડક નિરીક્ષણ કરો. માટીની ઇંટો માટે ફાયરિંગ ગતિ 3-5 મીટર પ્રતિ કલાક છે, અને શેલ ઇંટો માટે, 4-6 મીટર પ્રતિ કલાક છે. વિવિધ કાચો માલ, સ્ટેકીંગ પદ્ધતિઓ અને બળતણ મિશ્રણ ગુણોત્તર બધા ફાયરિંગ ગતિને અસર કરશે. સેટ ફાયરિંગ ચક્ર (દા.ત., કાર દીઠ 55 મિનિટ) અનુસાર, ભઠ્ઠાની કારને એકસરખી રીતે આગળ વધો, અને ભઠ્ઠાના દરવાજા ખોલવાનો સમય ઓછો કરવા માટે કાર લોડ કરતી વખતે ઝડપથી કાર્ય કરો. શક્ય તેટલું સ્થિર ભઠ્ઠાનું દબાણ જાળવી રાખો. (પ્રીહિટિંગ ઝોન: નકારાત્મક દબાણ -10 થી -50 પા; ફાયરિંગ ઝોન: સહેજ હકારાત્મક દબાણ 10-20 પા). સામાન્ય દબાણ ગોઠવણ માટે, એર ડેમ્પરને યોગ્ય રીતે ગોઠવીને, ભઠ્ઠાના દબાણને નિયંત્રિત કરવા માટે ફક્ત પંખાની ગતિને સમાયોજિત કરો.

તાપમાન નિયંત્રણ: પ્રીહિટીંગ ઝોનમાં તાપમાનમાં ધીમે ધીમે પ્રતિ મીટર આશરે 50-80°C વધારો જેથી ઇંટો ઝડપથી ગરમ થાય અને તિરાડ ન પડે. ફાયરિંગ ઝોનમાં, લક્ષ્ય તાપમાન સુધી પહોંચ્યા પછી ફાયરિંગ સમયગાળા પર ધ્યાન આપો જેથી ઇંટોની અંદર અપૂર્ણ ફાયરિંગ ટાળી શકાય. જો તાપમાનમાં ફેરફાર થાય અને ઉચ્ચ-તાપમાન સ્થિર-તાપમાન સમયગાળો અપૂરતો હોય, તો ભઠ્ઠાના ટોચ દ્વારા કોલસો ઉમેરી શકાય છે. 10°C ની અંદર તાપમાનના તફાવતને નિયંત્રિત કરો. કૂલિંગ ઝોનમાં, ભઠ્ઠામાંથી બહાર નીકળતી ફિનિશ્ડ ઇંટોના તાપમાનના આધારે હવાના દબાણ અને હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે કૂલિંગ ફેનની ગતિને સમાયોજિત કરો, જેથી ઝડપી ઠંડકને કારણે ઉચ્ચ-તાપમાનથી ચાલતી ફિનિશ્ડ ઇંટો ફાટી ન જાય.

ભઠ્ઠામાંથી બહાર નીકળતી ઇંટોનું નિરીક્ષણ: ભઠ્ઠામાંથી બહાર નીકળતી તૈયાર ઇંટોનો દેખાવ તપાસો. તેનો રંગ એકસમાન હોવો જોઈએ. ઓછી ગરમીવાળી ઇંટો (ઓછી ગરમી અથવા ઊંચા તાપમાને અપૂરતો ગરમીનો સમય, જેના પરિણામે આછો રંગ આવે છે) ફરીથી ગરમી માટે ભઠ્ઠામાં પાછી મોકલી શકાય છે. વધુ ગરમીવાળી ઇંટો (ઉચ્ચ તાપમાન પીગળવા અને વિકૃતિનું કારણ બને છે) દૂર કરીને કાઢી નાખવી જોઈએ. યોગ્ય રીતે તૈયાર ઇંટોનો રંગ એકસમાન હોય છે અને ટેપ કરવામાં આવે ત્યારે તે સ્પષ્ટ અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે, અને પેકેજિંગ અને પરિવહન માટે અનલોડિંગ વિસ્તારમાં મોકલી શકાય છે.

IV. ટનલ ભઠ્ઠીના સંચાલન માટે લાક્ષણિક ખામીઓ અને મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ

ફાયરિંગ ઝોનનું તાપમાન વધતું નથી: આંતરિક કમ્બશન ઇંટોને તેમના ગરમીના ઉત્પાદન અનુસાર મિશ્રિત કરવામાં આવી ન હતી, અને બળતણનું કેલરીફિક મૂલ્ય ઓછું છે. અપૂરતા મિશ્રણ માટે ઉકેલ: જરૂરી માત્રા કરતાં થોડું વધારે મિશ્રણ ગુણોત્તર ગોઠવો. ફાયરબોક્સ બ્લોકેજ (રાખ જમાવટ, તૂટી ગયેલી ઇંટોના શરીર) ઓક્સિજનની ઉણપનું કારણ બને છે, જેના પરિણામે તાપમાનમાં અપૂરતો વધારો થાય છે. મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિ: ફાયર ચેનલ સાફ કરો, ફ્લૂ સાફ કરો અને તૂટી ગયેલી લીલી ઇંટો દૂર કરો.

ઓપરેશન દરમિયાન ભઠ્ઠામાં કારનું અટકી જવું: ટ્રેકનું વિકૃતિકરણ (થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનને કારણે). મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિ: ટ્રેકનું સ્તર અને અંતર માપો (સહનશીલતા ≤ 2 મીમી), અને ટ્રેકને સુધારો અથવા બદલો. ભઠ્ઠામાં કારના વ્હીલ્સ લોક થઈ રહ્યા છે: મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિ: દરેક વખતે તૈયાર ઇંટો ઉતાર્યા પછી, વ્હીલ્સનું નિરીક્ષણ કરો અને ઉચ્ચ-તાપમાન પ્રતિરોધક લુબ્રિકેટિંગ તેલ લગાવો. તૈયાર ઇંટો પર સપાટીનું ફૂલવું (સફેદ હિમ): "ઈંટના શરીરમાં અતિશય ઉચ્ચ સલ્ફર સામગ્રી સલ્ફેટ સ્ફટિકોની રચના તરફ દોરી જાય છે. મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિ: કાચા માલના ગુણોત્તરને સમાયોજિત કરો અને ઓછા સલ્ફર કાચા માલનો સમાવેશ કરો. કોલસામાં અતિશય ઉચ્ચ સલ્ફર સામગ્રી. મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિ: જ્યારે તાપમાન આશરે 600°C સુધી પહોંચે ત્યારે પ્રીહિટિંગ ઝોનમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસનું પ્રમાણ વધારો જેથી મુક્ત થયેલ સલ્ફર વરાળ બહાર નીકળી શકે."

વી. જાળવણી અને નિરીક્ષણ

દૈનિક નિરીક્ષણ: તપાસો કે ભઠ્ઠાનો દરવાજો સામાન્ય રીતે ખુલે છે અને બંધ થાય છે કે નહીં, સીલિંગ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે નહીં, અને ઇંટો ઉતાર્યા પછી ભઠ્ઠાની કારને નુકસાન થયું છે કે નહીં. ભઠ્ઠા કારના વ્હીલ્સ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેનું નિરીક્ષણ કરો, દરેક વ્હીલ પર ઉચ્ચ-તાપમાન લુબ્રિકેટિંગ તેલ લગાવો, અને તપાસો કે તાપમાન દેખરેખ રેખાઓ ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે નહીં, જોડાણો સુરક્ષિત છે અને કાર્યો સામાન્ય છે કે નહીં.

સાપ્તાહિક જાળવણી: પંખા પર લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરો, બેલ્ટનું ટેન્શન યોગ્ય છે કે નહીં તે તપાસો, અને ખાતરી કરો કે બધા બોલ્ટ સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલા છે. ટ્રાન્સફર કાર અને ટોપ કાર મશીનમાં લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરો. સામાન્ય કામગીરી માટે બધા ઘટકોનું નિરીક્ષણ કરો. ટ્રેક નિરીક્ષણ: ભઠ્ઠામાં તાપમાનના નોંધપાત્ર તફાવતને કારણે, થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચન ટ્રેક ઢીલા થવાનું કારણ બની શકે છે. તપાસો કે ટ્રેક હેડ અને ટ્રાન્સફર કાર વચ્ચેના અંતર સામાન્ય છે કે નહીં.

માસિક નિરીક્ષણ: ભઠ્ઠાના શરીરનું નિરીક્ષણ કરો કે તેમાં તિરાડો છે કે નહીં, પ્રત્યાવર્તન ઇંટો અને ભઠ્ઠાની દિવાલોની સ્થિતિ તપાસો અને તાપમાન શોધ સાધનોનું માપાંકન કરો (ભૂલ <5°C).

ત્રિમાસિક જાળવણી: ભઠ્ઠાના માર્ગમાંથી કાટમાળ દૂર કરો, ફ્લૂ અને હવાના નળીઓ સાફ કરો, બધા સ્થળોએ વિસ્તરણ સાંધાઓની સીલિંગ સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરો, ખામીઓ માટે ભઠ્ઠાની છત અને ભઠ્ઠાના શરીરની તપાસ કરો, અને પરિભ્રમણ સાધનો અને તાપમાન નિયંત્રણ પ્રણાલી વગેરેનું નિરીક્ષણ કરો.

VI. પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને સલામતી

ટનલ ભઠ્ઠા એ થર્મલ એન્જિનિયરિંગ ભઠ્ઠીઓ છે, અને ખાસ કરીને કોલસાથી ચાલતા ટનલ ભઠ્ઠાઓ માટે, ફ્લુ ગેસ ટ્રીટમેન્ટમાં ડિસલ્ફ્યુરાઇઝેશન અને ડિનાઇટ્રિફિકેશન માટે વેટ ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક પ્રિસિપિટેટર્સ હોવા જોઈએ જેથી ખાતરી કરી શકાય કે ઉત્સર્જિત ફ્લુ ગેસ ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.

કચરો ગરમીનો ઉપયોગ: કૂલિંગ ઝોનમાંથી ગરમ હવા પાઈપો દ્વારા પ્રીહિટીંગ ઝોન અથવા સૂકવણી વિભાગમાં ભીના ઈંટના બ્લેન્ક્સને સૂકવવા માટે પહોંચાડવામાં આવે છે. કચરો ગરમીનો ઉપયોગ ઊર્જા વપરાશમાં આશરે 20% ઘટાડો કરી શકે છે.

સલામતી ઉત્પાદન: વિસ્ફોટ અટકાવવા માટે ગેસથી ચાલતા ટનલ ભઠ્ઠાઓમાં ગેસ ડિટેક્ટર હોવા જોઈએ. કોલસાથી ચાલતા ટનલ ભઠ્ઠાઓમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડ ડિટેક્ટર હોવા જોઈએ, ખાસ કરીને ભઠ્ઠામાં આગ લગાડતી વખતે વિસ્ફોટ અને ઝેર અટકાવવા માટે. સલામત ઉત્પાદન સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરવું જરૂરી છે.