ઈંટ બનાવવા માટે હોફમેન ભઠ્ઠી માટેની સૂચનાઓ

હોફમેન ભઠ્ઠા (જેને ચીનમાં "ગોળ ભઠ્ઠા" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ની શોધ 1858 માં જર્મન ફ્રેડરિક હોફમેન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ચીનમાં હોફમેન ભઠ્ઠાનો ઉપયોગ શરૂ થયો તે પહેલાં, માટીની ઇંટો માટીના ભઠ્ઠાનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવતી હતી જે ફક્ત વચ્ચે-વચ્ચે જ કામ કરી શકતા હતા. યુર્ટ્સ અથવા સ્ટીમ્ડ બન જેવા આકારના આ ભઠ્ઠાઓને સામાન્ય રીતે "સ્ટીમ્ડ બન ભઠ્ઠા" કહેવામાં આવતા હતા. ભઠ્ઠાના તળિયે એક અગ્નિ ખાડો બનાવવામાં આવતો હતો; જ્યારે ઇંટો બાળવામાં આવતી હતી, ત્યારે સૂકી ઇંટોને અંદરથી ઢાંકવામાં આવતી હતી, અને ફાયરિંગ પછી, તૈયાર ઇંટોને બહાર કાઢવા માટે ભઠ્ઠાનો દરવાજો ખોલતા પહેલા ઇન્સ્યુલેશન અને ઠંડક માટે આગ બંધ કરવામાં આવતી હતી. એક જ ભઠ્ઠામાં એક બેચ ઇંટોને બાળવામાં 8-9 દિવસ લાગતા હતા. ઓછા ઉત્પાદનને કારણે, ઘણા સ્ટીમ્ડ બન ભઠ્ઠાઓ એકબીજા સાથે જોડાયેલા ફ્લુ સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલા હતા - એક ભઠ્ઠા બાળ્યા પછી, બાજુના ભઠ્ઠાના ફ્લુને ફાયરિંગ શરૂ કરવા માટે ખોલી શકાતા હતા. ચીનમાં આ પ્રકારના ભઠ્ઠાને "ડ્રેગન ભઠ્ઠા" કહેવામાં આવતું હતું. ડ્રેગન ભઠ્ઠાએ ઉત્પાદનમાં વધારો કર્યો હોવા છતાં, તે સતત ઉત્પાદન પ્રાપ્ત કરી શક્યું ન હતું અને કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ કઠોર હતી. હોફમેન ભઠ્ઠા ચીનમાં રજૂ થયા પછી જ સતત માટીની ઈંટો ચલાવવાની સમસ્યા હલ થઈ અને ઈંટો ચલાવવા માટેનું કાર્યકારી વાતાવરણ પ્રમાણમાં સુધર્યું.

હોફમેન ભઠ્ઠો લંબચોરસ આકારનો છે, જેમાં મુખ્ય હવા નળી અને મધ્યમાં ડેમ્પર્સ છે; ડેમ્પર્સને નિયંત્રિત કરીને ગતિશીલ અગ્નિ સ્થિતિને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે. આંતરિક ભાગમાં ગોળાકાર એકબીજા સાથે જોડાયેલા ભઠ્ઠા ચેમ્બર હોય છે, અને ઇંટોને સરળતાથી લોડ અને અનલોડ કરવા માટે બાહ્ય દિવાલ પર બહુવિધ ભઠ્ઠાના દરવાજા ખોલવામાં આવે છે. બાહ્ય દિવાલ બે સ્તરવાળી હોય છે જેમાં ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી ભરેલી હોય છે. ઇંટો સળગાવવાની તૈયારી કરતી વખતે, સૂકી ઇંટોને ભઠ્ઠાના માર્ગોમાં સ્ટેક કરવામાં આવે છે, અને ઇગ્નીશન ખાડાઓ બનાવવામાં આવે છે. ઇગ્નીશન જ્વલનશીલ પદાર્થોથી કરવામાં આવે છે; સ્થિર ઇગ્નીશન પછી, ડેમ્પર્સને આગની ગતિને માર્ગદર્શન આપવા માટે ચલાવવામાં આવે છે. ભઠ્ઠાના માર્ગોમાં સ્ટેક કરેલી ઇંટોને 800-1000°C તાપમાને તૈયાર ઉત્પાદનોમાં ફાયર કરવામાં આવે છે. એક જ જ્યોતના આગળના ભાગ સાથે સતત ફાયરિંગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ઇંટ સ્ટેકીંગ વિસ્તાર માટે 2-3 દરવાજા, પ્રીહિટીંગ ઝોન માટે 3-4 દરવાજા, ઉચ્ચ-તાપમાન ફાયરિંગ ઝોન માટે 3-4 દરવાજા, ઇન્સ્યુલેશન ઝોન માટે 2-3 દરવાજા અને ઠંડક અને ઈંટ અનલોડિંગ ઝોન માટે 2-3 દરવાજા હોવા જરૂરી છે. તેથી, એક જ્યોતના આગળના ભાગવાળા હોફમેન ભઠ્ઠામાં ઓછામાં ઓછા 18 દરવાજા અને બે જ્યોતના આગળના ભાગવાળા એક ભઠ્ઠામાં 36 કે તેથી વધુ દરવાજાની જરૂર પડે છે. કાર્યકારી વાતાવરણમાં સુધારો કરવા અને કામદારોને તૈયાર ઇંટોથી વધુ પડતા ઊંચા તાપમાનના સંપર્કમાં ન આવવા માટે, સામાન્ય રીતે થોડા વધુ દરવાજા ઉમેરવામાં આવે છે, તેથી સિંગલ-ફ્લેમ-ફ્રન્ટ હોફમેન ભઠ્ઠામાં ઘણીવાર 22-24 દરવાજા બનાવવામાં આવે છે. દરેક દરવાજો આશરે 7 મીટર લાંબો હોય છે, જેની કુલ લંબાઈ લગભગ 70-80 મીટર હોય છે. ભઠ્ઠાની ચોખ્ખી આંતરિક પહોળાઈ 3 મીટર, 3.3 મીટર, 3.6 મીટર અથવા 3.8 મીટર (માનક ઇંટો 240mm અથવા 250mm લંબાઈની હોય છે) હોઈ શકે છે, તેથી ભઠ્ઠાની પહોળાઈમાં ફેરફારની ગણતરી એક ઈંટની લંબાઈ વધારીને કરવામાં આવે છે. વિવિધ આંતરિક પહોળાઈના પરિણામે સ્ટેક્ડ ઇંટોની સંખ્યા અલગ અલગ હોય છે, અને આમ થોડા અલગ આઉટપુટ મળે છે. સિંગલ-ફ્લેમ-ફ્રન્ટ હોફમેન ભઠ્ઠામાં વાર્ષિક આશરે 18-30 મિલિયન પ્રમાણભૂત ઇંટો (240x115x53mm) ઉત્પન્ન થઈ શકે છે.

હોફમેન ભઠ્ઠામાં તેમના કાર્યોના આધારે નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે: ભઠ્ઠાનો પાયો, ભઠ્ઠાના તળિયાનો ફ્લુ, એર ડક્ટ સિસ્ટમ, કમ્બશન સિસ્ટમ, ડેમ્પર કંટ્રોલ, સીલબંધ ભઠ્ઠાનો બોડી, ભઠ્ઠાનું ઇન્સ્યુલેશન અને નિરીક્ષણ/નિરીક્ષણ ઉપકરણો. દરેક ભઠ્ઠાનું ચેમ્બર એક સ્વતંત્ર એકમ અને સમગ્ર ભઠ્ઠાનો ભાગ બંને છે. જેમ જેમ આગની સ્થિતિ બદલાય છે, ભઠ્ઠામાં તેમની ભૂમિકાઓ બદલાય છે (પ્રીહીટિંગ ઝોન, સિન્ટરિંગ ઝોન, ઇન્સ્યુલેશન ઝોન, કૂલિંગ ઝોન, ઈંટ અનલોડિંગ ઝોન, ઈંટ સ્ટેકીંગ ઝોન). દરેક ભઠ્ઠાનું ચેમ્બર તેના પોતાના ફ્લુ, એર ડક્ટ, ડેમ્પર અને નિરીક્ષણ પોર્ટ (કોલસા ફીડિંગ પોર્ટ) અને ટોચ પર ભઠ્ઠાના દરવાજા ધરાવે છે.

કાર્ય સિદ્ધાંત:
ઈંટોને ભઠ્ઠાના ચેમ્બરમાં સ્ટેક કર્યા પછી, વ્યક્તિગત ચેમ્બરને સીલ કરવા માટે કાગળના અવરોધો ચોંટાડવા આવશ્યક છે. જ્યારે ફાયર પોઝિશનને ખસેડવાની જરૂર હોય છે, ત્યારે તે ચેમ્બરનો ડેમ્પર અંદર નકારાત્મક દબાણ બનાવવા માટે ખોલવામાં આવે છે, જે જ્યોતના આગળના ભાગને ચેમ્બરમાં ખેંચે છે અને કાગળના અવરોધને બાળી નાખે છે. ખાસ કિસ્સાઓમાં, આગના હૂકનો ઉપયોગ પાછલા ચેમ્બરના કાગળના અવરોધને ફાડવા માટે કરી શકાય છે. દરેક વખતે જ્યારે ફાયર પોઝિશન નવા ચેમ્બરમાં જાય છે, ત્યારે અનુગામી ચેમ્બર ક્રમશઃ આગલા તબક્કામાં પ્રવેશ કરે છે. સામાન્ય રીતે, જ્યારે ડેમ્પર હમણાં જ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે ચેમ્બર પ્રીહિટીંગ અને તાપમાન-વધતા તબક્કામાં પ્રવેશ કરે છે; 2-3 દરવાજા દૂર ચેમ્બર ઉચ્ચ-તાપમાન ફાયરિંગ તબક્કામાં પ્રવેશ કરે છે; 3-4 દરવાજા દૂર ચેમ્બર ઇન્સ્યુલેશન અને ઠંડક તબક્કામાં પ્રવેશ કરે છે, વગેરે. દરેક ચેમ્બર સતત તેની ભૂમિકા બદલે છે, ગતિશીલ જ્યોતના આગળના ભાગ સાથે સતત ચક્રીય ઉત્પાદન બનાવે છે. જ્યોતની મુસાફરીની ગતિ હવાના દબાણ, હવાના જથ્થા અને બળતણ કેલરીફિક મૂલ્યથી પ્રભાવિત થાય છે. વધુમાં, તે ઈંટના કાચા માલ (શેલ ઇંટો માટે 4-6 મીટર પ્રતિ કલાક, માટીની ઇંટો માટે 3-5 મીટર પ્રતિ કલાક) સાથે બદલાય છે. તેથી, ફાયરિંગ સ્પીડ અને આઉટપુટને ડેમ્પર્સ દ્વારા હવાના દબાણ અને વોલ્યુમને નિયંત્રિત કરીને અને ઇંધણ પુરવઠાને સમાયોજિત કરીને ગોઠવી શકાય છે. ઇંટોમાં ભેજનું પ્રમાણ પણ જ્યોતની મુસાફરીની ગતિને સીધી અસર કરે છે: ભેજનું પ્રમાણ 1% ઘટવાથી ઝડપ લગભગ 10 મિનિટ વધી શકે છે. ભઠ્ઠાની સીલિંગ અને ઇન્સ્યુલેશન કામગીરી સીધી ઇંધણ વપરાશ અને ફિનિશ્ડ ઇંટના ઉત્પાદનને અસર કરે છે.

ભઠ્ઠાની ડિઝાઇન:
પ્રથમ, આઉટપુટ જરૂરિયાતના આધારે, ભઠ્ઠાની ચોખ્ખી આંતરિક પહોળાઈ નક્કી કરો. વિવિધ આંતરિક પહોળાઈ માટે વિવિધ હવાના જથ્થાની જરૂર પડે છે. જરૂરી હવાના દબાણ અને જથ્થાના આધારે, ભઠ્ઠાના હવાના ઇનલેટ્સ, ફ્લુ, ડેમ્પર્સ, હવાના પાઈપો અને મુખ્ય હવાના નળીઓના સ્પષ્ટીકરણો અને કદ નક્કી કરો અને ભઠ્ઠાની કુલ પહોળાઈની ગણતરી કરો. પછી, ઈંટ ચલાવવા માટે બળતણ નક્કી કરો - વિવિધ બળતણ માટે વિવિધ દહન પદ્ધતિઓની જરૂર પડે છે. કુદરતી ગેસ માટે, બર્નર માટેની સ્થિતિઓ પહેલાથી અનામત હોવી જોઈએ; ભારે તેલ (ગરમી પછી વપરાય છે) માટે, નોઝલની સ્થિતિઓ અનામત રાખવી જોઈએ. કોલસો અને લાકડા (લાકડાંઈ, ચોખાની ભૂકી, મગફળીના શેલ અને ગરમી મૂલ્ય સાથે અન્ય જ્વલનશીલ સામગ્રી) માટે પણ, પદ્ધતિઓ અલગ અલગ હોય છે: કોલસો કચડી નાખવામાં આવે છે, તેથી કોલસાના છિદ્રો નાના હોઈ શકે છે; લાકડાના સરળ ખોરાક માટે, છિદ્રો તે મુજબ મોટા હોવા જોઈએ. દરેક ભઠ્ઠાના ઘટકના ડેટાના આધારે ડિઝાઇન કર્યા પછી, ભઠ્ઠાના બાંધકામ રેખાંકનો બનાવો.

III. બાંધકામ પ્રક્રિયા: