ટનલ ભઠ્ઠાના સિદ્ધાંતો, રચના અને સંચાલન માટે શિખાઉ માણસ માટે માર્ગદર્શિકા

આજે ઈંટ બનાવટ ઉદ્યોગમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતો ભઠ્ઠાનો પ્રકાર ટનલ ભઠ્ઠા છે. ટનલ ભઠ્ઠાનો ખ્યાલ સૌપ્રથમ ફ્રેન્ચ દ્વારા પ્રસ્તાવિત અને શરૂઆતમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે તે ક્યારેય બનાવવામાં આવ્યો ન હતો. ઈંટ ઉત્પાદન માટે ખાસ રચાયેલ પ્રથમ ટનલ ભઠ્ઠા 1877 માં જર્મન એન્જિનિયર 2-બુક દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેમણે તેના માટે પેટન્ટ પણ નોંધાવી હતી. ટનલ ભઠ્ઠાના વ્યાપક અપનાવવા સાથે, અસંખ્ય નવીનતાઓ ઉભરી આવી. આંતરિક ચોખ્ખી પહોળાઈના આધારે, તેમને નાના-વિભાગ (≤2.8 મીટર), મધ્યમ-વિભાગ (3-4 મીટર) અને મોટા-વિભાગ (≥4.6 મીટર) માં વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે. ભઠ્ઠાના પ્રકાર દ્વારા, તેમાં માઇક્રો-ડોમ પ્રકાર, ફ્લેટ સીલિંગ પ્રકાર અને રિંગ-આકારના મૂવિંગ પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે. ઓપરેટિંગ પદ્ધતિ દ્વારા, તેમાં રોલર ભઠ્ઠા અને શટલ ભઠ્ઠાનો સમાવેશ થાય છે. પુશ-પ્લેટ ભઠ્ઠા. ઉપયોગમાં લેવાતા બળતણના પ્રકાર પર આધારિત: કોલસાનો ઉપયોગ બળતણ તરીકે કરતા લોકો (સૌથી સામાન્ય), ગેસ અથવા કુદરતી ગેસનો ઉપયોગ કરતા લોકો (નોન-રીફ્રેક્ટરી ઇંટો અને સાદી દિવાલની ઇંટો, મુખ્યત્વે ઉચ્ચ-સ્તરીય ઇંટો માટે ફાયરિંગ માટે વપરાય છે), ભારે તેલ અથવા મિશ્ર ઉર્જા સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ કરતા લોકો, અને બાયોમાસ ઇંધણનો ઉપયોગ કરતા લોકો, વગેરે. સારાંશમાં: કોઈપણ ટનલ-પ્રકારનો ભઠ્ઠો જે કાઉન્ટર-કરન્ટ રૂપરેખાંકનમાં કાર્યરત છે, તેની લંબાઈ સાથે પ્રીહિટીંગ, સિન્ટરિંગ અને કૂલિંગ વિભાગોમાં વિભાજિત થાય છે, જેમાં ઉત્પાદનો ગેસ પ્રવાહની વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધે છે, તે ટનલ ભઠ્ઠો છે.

ટનલ ભઠ્ઠાઓનો ઉપયોગ ઇમારતની ઇંટો, પ્રત્યાવર્તન ઇંટો, સિરામિક ટાઇલ્સ અને સિરામિક્સને બાળવા માટે થર્મલ એન્જિનિયરિંગ ભઠ્ઠા તરીકે વ્યાપકપણે થાય છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, ટનલ ભઠ્ઠાઓનો ઉપયોગ પાણી શુદ્ધિકરણ એજન્ટો અને લિથિયમ બેટરી માટે કાચા માલને બાળવા માટે પણ કરવામાં આવ્યો છે. ટનલ ભઠ્ઠાઓમાં વિશાળ શ્રેણીના ઉપયોગો છે અને તે ઘણા પ્રકારના હોય છે, દરેકની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે. આજે, આપણે ઇમારતની ઇંટો બાળવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ક્રોસ-સેક્શન ટનલ ભઠ્ઠા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું.

1. સિદ્ધાંત: ગરમ ભઠ્ઠા તરીકે, ટનલ ભઠ્ઠાને કુદરતી રીતે ગરમીના સ્ત્રોતની જરૂર પડે છે. કોઈપણ જ્વલનશીલ સામગ્રી જે ગરમી ઉત્પન્ન કરી શકે છે તેનો ઉપયોગ ટનલ ભઠ્ઠા માટે બળતણ તરીકે કરી શકાય છે (વિવિધ ઇંધણ સ્થાનિક બાંધકામમાં ભિન્નતા લાવી શકે છે). ભઠ્ઠાની અંદર કમ્બશન ચેમ્બરમાં બળે છે, જેનાથી ઉચ્ચ-તાપમાન ફ્લુ ગેસ ઉત્પન્ન થાય છે. પંખાના પ્રભાવ હેઠળ, ઉચ્ચ-તાપમાન ગેસનો પ્રવાહ ફાયર કરવામાં આવતા ઉત્પાદનોની વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધે છે. ગરમી ભઠ્ઠાની કાર પરના ઈંટના બ્લેન્ક્સમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, જે ધીમે ધીમે ભઠ્ઠામાં પાટા સાથે આગળ વધે છે. ભઠ્ઠાની કાર પરની ઇંટો પણ ગરમ થતી રહે છે. કમ્બશન ચેમ્બરની સામેનો ભાગ પ્રીહિટીંગ ઝોન છે (લગભગ દસમા કાર પોઝિશન પહેલા). પ્રીહિટીંગ ઝોનમાં ઈંટના બ્લેન્ક ધીમે ધીમે ગરમ થાય છે અને ગરમ થાય છે, ભેજ અને કાર્બનિક પદાર્થો દૂર કરે છે. જેમ જેમ ભઠ્ઠાની કાર સિન્ટરિંગ ઝોનમાં પ્રવેશ કરે છે, ઇંધણના દહનમાંથી મુક્ત થતી ગરમીનો ઉપયોગ કરીને ઇંટો તેમના મહત્તમ ફાયરિંગ તાપમાન (માટીની ઇંટો માટે 850°C અને શેલ ઇંટો માટે 1050°C) સુધી પહોંચે છે, ભૌતિક અને રાસાયણિક ફેરફારોમાંથી પસાર થઈને ગાઢ માળખું બનાવે છે. આ વિભાગ ભઠ્ઠાનો ફાયરિંગ ઝોન (ઉચ્ચ-તાપમાન ઝોન પણ) છે, જે લગભગ 12મા થી 22મા સ્થાન સુધી ફેલાયેલો છે. ફાયરિંગ ઝોનમાંથી પસાર થયા પછી, ઇંટો ઠંડક ક્ષેત્રમાં પ્રવેશતા પહેલા ચોક્કસ સમયગાળાના ઇન્સ્યુલેશનમાંથી પસાર થાય છે. ઠંડક ક્ષેત્રમાં, ફાયર કરેલા ઉત્પાદનો ભઠ્ઠાના આઉટલેટમાંથી પ્રવેશતી મોટી માત્રામાં ઠંડી હવાના સંપર્કમાં આવે છે, ભઠ્ઠામાંથી બહાર નીકળતા પહેલા ધીમે ધીમે ઠંડુ થાય છે, આમ સમગ્ર ફાયરિંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થાય છે.

II. બાંધકામ: ટનલ ભઠ્ઠા થર્મલ એન્જિનિયરિંગ ભઠ્ઠા છે. તેમની પાસે વિશાળ તાપમાન શ્રેણી અને ભઠ્ઠાના શરીર માટે ઉચ્ચ માળખાકીય આવશ્યકતાઓ છે. (1) પાયાની તૈયારી: બાંધકામ વિસ્તારમાંથી કાટમાળ સાફ કરો અને ત્રણ ઉપયોગિતાઓ અને એક સ્તરની સપાટી સુનિશ્ચિત કરો. પાણી પુરવઠો, વીજળી અને સ્તરની જમીનની સપાટી સુનિશ્ચિત કરો. ઢાળ ડ્રેનેજ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. પાયાની બેરિંગ ક્ષમતા 150 kN/m² હોવી જોઈએ. જો નરમ માટીના સ્તરોનો સામનો કરવો પડે, તો રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ (પથ્થરના ચણતરનો આધાર અથવા કોમ્પેક્ટેડ ચૂનો-માટીનું મિશ્રણ) નો ઉપયોગ કરો. પાયાની ખાઈની સારવાર પછી, ભઠ્ઠાના પાયા તરીકે પ્રબલિત કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરો. મજબૂત પાયો બેરિંગ ક્ષમતા અને ભઠ્ઠાની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરે છે. (2) ભઠ્ઠાનું માળખું ઉચ્ચ-તાપમાન ઝોનમાં ભઠ્ઠાની આંતરિક દિવાલો ફાયરબ્રિકનો ઉપયોગ કરીને બનાવવી જોઈએ. ગરમીનું નુકસાન ઘટાડવા માટે બાહ્ય દિવાલો સામાન્ય ઇંટોનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેમાં ઇંટો વચ્ચે ઇન્સ્યુલેશન ટ્રીટમેન્ટ (રોક ઊન, એલ્યુમિનિયમ સિલિકેટ ફાઇબર ધાબળા વગેરેનો ઉપયોગ કરીને) હોય છે. આંતરિક દિવાલની જાડાઈ 500 મીમી છે, અને બાહ્ય દિવાલની જાડાઈ 370 મીમી છે. વિસ્તરણ સાંધા ડિઝાઇન જરૂરિયાતો અનુસાર છોડવા જોઈએ. ચણતરમાં સંપૂર્ણ મોર્ટાર સાંધા હોવા જોઈએ, જેમાં રિફ્રેક્ટરી ઇંટો સ્ટેગર્ડ સાંધામાં નાખવામાં આવે છે (મોર્ટાર સાંધા ≤ 3 મીમી) અને સામાન્ય ઇંટો જેમાં મોર્ટાર સાંધા 8-10 મીમીના હોય છે. ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી સમાનરૂપે વિતરિત, સંપૂર્ણ પેક અને પાણીના પ્રવેશને રોકવા માટે સીલબંધ હોવી જોઈએ. (3) ભઠ્ઠાનું તળિયું ભઠ્ઠાની કાર આગળ વધવા માટે સપાટ સપાટી હોવી જોઈએ. ભેજ-પ્રતિરોધક સ્તરમાં પૂરતી લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા અને થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન ગુણધર્મો હોવા જોઈએ, કારણ કે ભઠ્ઠાની કાર પાટા સાથે આગળ વધે છે. 3.6 મીટરની ક્રોસ-સેક્શનલ પહોળાઈવાળા ટનલ ભઠ્ઠામાં, દરેક કાર આશરે 6,000 ભીની ઇંટો લોડ કરી શકે છે. ભઠ્ઠા કારના સ્વ-વજન સહિત, કુલ ભાર લગભગ 20 ટન છે, અને સમગ્ર ભઠ્ઠાના ટ્રેકે 600 ટનથી વધુના એક કાર વજનનો સામનો કરવો જોઈએ. તેથી, ટ્રેક બિછાવવાનું બેદરકારીથી ન કરવું જોઈએ. (4) ભઠ્ઠાની છત સામાન્ય રીતે બે પ્રકારના હોય છે: સહેજ કમાનવાળી અને સપાટ. કમાનવાળી છત એક પરંપરાગત ચણતર પદ્ધતિ છે, જ્યારે સપાટ છત છત માટે પ્રત્યાવર્તન કાસ્ટેબલ સામગ્રી અથવા હળવા વજનના પ્રત્યાવર્તન ઇંટોનો ઉપયોગ કરે છે. આજકાલ, ઘણા લોકો સિલિકોન એલ્યુમિનિયમ ફાઇબર સીલિંગ બ્લોક્સનો ઉપયોગ કરે છે. ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તે પ્રત્યાવર્તન તાપમાન અને સીલિંગ સુનિશ્ચિત કરે છે, અને ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ અનુસાર યોગ્ય સ્થળોએ નિરીક્ષણ છિદ્રો સ્થાપિત કરવા આવશ્યક છે. કોલસાના ખોરાકના છિદ્રો, હવાના નળીના છિદ્રો, વગેરે. (5) દહન પ્રણાલી: a. લાકડા અને કોલસાને બાળતા ટનલ ભઠ્ઠાઓમાં ભઠ્ઠાના ઉચ્ચ-તાપમાન ક્ષેત્રમાં કમ્બશન ચેમ્બર હોતા નથી, જે પ્રત્યાવર્તન ઇંટોનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે, અને તેમાં બળતણ ખોરાકના બંદરો અને રાખના નિકાલના બંદરો હોય છે. b. આંતરિક દહન ઈંટ ટેકનોલોજીના પ્રમોશન સાથે, અલગ કમ્બશન ચેમ્બરની હવે જરૂર નથી, કારણ કે ઇંટો ગરમી જાળવી રાખે છે. જો અપૂરતી ગરમી ઉપલબ્ધ હોય, તો ભઠ્ઠાની છત પર કોલસા-ખોરાકના છિદ્રો દ્વારા વધારાનું બળતણ ઉમેરી શકાય છે. c. કુદરતી ગેસ, કોલસા ગેસ, લિક્વિફાઇડ પેટ્રોલિયમ ગેસ, વગેરે બાળતા ભઠ્ઠાઓમાં ભઠ્ઠાની બાજુઓ અથવા છત પર ગેસ બર્નર હોય છે (બળતણના પ્રકાર પર આધાર રાખીને), ભઠ્ઠામાં તાપમાન નિયંત્રણને સરળ બનાવવા માટે બર્નર વાજબી અને સમાન રીતે વિતરિત કરવામાં આવે છે. (6) વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ: a. પંખા: સપ્લાય ફેન, એક્ઝોસ્ટ ફેન, ડિહ્યુમિડિફિકેશન ફેન અને બેલેન્સિંગ ફેન સહિત. કૂલિંગ ફેન. દરેક પંખો અલગ અલગ સ્થિતિમાં સ્થિત હોય છે અને એક અલગ કાર્ય કરે છે. સપ્લાય ફેન દહન માટે પૂરતો ઓક્સિજન પૂરો પાડવા માટે કમ્બશન ચેમ્બરમાં હવા દાખલ કરે છે, એક્ઝોસ્ટ ફેન ભઠ્ઠાની અંદર ચોક્કસ નકારાત્મક દબાણ જાળવવા અને સરળ ફ્લુ ગેસ પ્રવાહ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ભઠ્ઠામાંથી ફ્લુ વાયુઓ દૂર કરે છે, અને ડિહ્યુમિડિફિકેશન ફેન ભઠ્ઠાની બહાર ભીના ઈંટના ખાલી જગ્યાઓમાંથી ભેજવાળી હવા દૂર કરે છે. b. એર ડક્ટ્સ: આ ફ્લુ ડક્ટ્સ અને એર ડક્ટ્સમાં વિભાજિત છે. ફ્લુ ડક્ટ્સ મુખ્યત્વે ભઠ્ઠામાંથી ફ્લુ વાયુઓ અને ભીની હવા દૂર કરે છે. એર ડક્ટ્સ ચણતર અને પાઇપ પ્રકારોમાં ઉપલબ્ધ છે અને કમ્બશન ઝોનમાં ઓક્સિજન પૂરો પાડવા માટે જવાબદાર છે. c. એર ડેમ્પર્સ: એર ડક્ટ્સ પર સ્થાપિત, તેનો ઉપયોગ હવાના પ્રવાહ અને ભઠ્ઠાના દબાણને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે. એર ડેમ્પર્સના ઓપનિંગ કદને સમાયોજિત કરીને, ભઠ્ઠાની અંદર તાપમાન વિતરણ અને જ્યોતની સ્થિતિને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. (7) ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ: a. ભઠ્ઠા કાર: ભઠ્ઠા કારમાં ટનલ જેવી રચના સાથે એક જંગમ ભઠ્ઠા તળિયું હોય છે. ઈંટના ખાલી જગ્યાઓ ભઠ્ઠા કાર પર ધીમે ધીમે આગળ વધે છે, પ્રીહિટીંગ ઝોન, સિન્ટરિંગ ઝોન, ઇન્સ્યુલેશન ઝોન, કૂલિંગ ઝોનમાંથી પસાર થાય છે. ભઠ્ઠાની કાર સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચરથી બનેલી હોય છે, જેમાં ભઠ્ઠાની અંદરની ચોખ્ખી પહોળાઈ દ્વારા પરિમાણો નક્કી કરવામાં આવે છે, અને સીલિંગ સુનિશ્ચિત કરે છે. b. ટ્રાન્સફર કાર: ભઠ્ઠાના મોં પર, ટ્રાન્સફર કાર ભઠ્ઠાની કારને સ્થાનાંતરિત કરે છે. પછી ભઠ્ઠાની કારને સ્ટોરેજ ઝોનમાં, પછી સૂકવણી ઝોનમાં અને અંતે સિન્ટરિંગ ઝોનમાં મોકલવામાં આવે છે, જેમાં તૈયાર ઉત્પાદનોને અનલોડિંગ ઝોનમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે. c. ટ્રેક્શન સાધનોમાં ટ્રેક ટ્રેક્શન મશીનો, હાઇડ્રોલિક લિફ્ટિંગ મશીનો, સ્ટેપ મશીનો અને ભઠ્ઠા-માઉથ ટ્રેક્શન મશીનોનો સમાવેશ થાય છે. વિવિધ સ્થળોએ વિવિધ ઉપકરણો દ્વારા, ભઠ્ઠાની કારને ટ્રેક સાથે ખસેડવા માટે ખેંચવામાં આવે છે, જે ઈંટ સંગ્રહ, સૂકવણી, સિન્ટરિંગ, અનલોડિંગ અને પેકેજિંગ જેવી ક્રિયાઓની શ્રેણી પ્રાપ્ત કરે છે. (8) તાપમાન નિયંત્રણ પ્રણાલી: તાપમાન શોધમાં ભઠ્ઠાના તાપમાનને વાસ્તવિક સમયમાં મોનિટર કરવા માટે ભઠ્ઠાની અંદર વિવિધ સ્થાનો પર થર્મોકપલ તાપમાન સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. તાપમાન સંકેતો નિયંત્રણ રૂમમાં પ્રસારિત થાય છે, જ્યાં ઓપરેટરો તાપમાન ડેટાના આધારે હવાના સેવનના જથ્થા અને દહન મૂલ્યને સમાયોજિત કરે છે. દબાણ દેખરેખમાં ભઠ્ઠાના માથા, ભઠ્ઠાની પૂંછડી અને ભઠ્ઠાની અંદરના મહત્વપૂર્ણ સ્થાનો પર દબાણ સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરવાનો સમાવેશ થાય છે જેથી ભઠ્ઠાના દબાણમાં વાસ્તવિક સમયમાં ફેરફારનું નિરીક્ષણ કરી શકાય. વેન્ટિલેશન સિસ્ટમમાં એર ડેમ્પર્સને સમાયોજિત કરીને, ભઠ્ઠામાં દબાણ સ્થિર સ્તરે જાળવવામાં આવે છે.

III. કામગીરી: ટનલ ભઠ્ઠાના મુખ્ય ભાગ અને તેના પછી配套સાધનો ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા છે, ઇગ્નીશન ઓપરેશન અને સામાન્ય ઉપયોગ માટે તૈયારી કરવાનો સમય આવી ગયો છે. ટનલ ભઠ્ઠીનું સંચાલન કરવું એ લાઇટ બલ્બ બદલવા અથવા સ્વીચ ફ્લિપ કરવા જેટલું સરળ નથી; ટનલ ભઠ્ઠીને સફળતાપૂર્વક ફાયર કરવા માટે વૈજ્ઞાનિક કુશળતાની જરૂર છે. સખત નિયંત્રણ, અનુભવનું પ્રસારણ અને બહુવિધ પાસાઓમાં સંકલન એ બધા મહત્વપૂર્ણ છે. વિગતવાર ઓપરેશનલ પ્રક્રિયાઓ અને ઉદ્ભવતા મુદ્દાઓ માટેના ઉકેલો પછીથી ચર્ચા કરવામાં આવશે. હમણાં માટે, ચાલો ટનલ ભઠ્ઠાની કામગીરીની પદ્ધતિઓ અને પ્રક્રિયાઓનો ટૂંકમાં પરિચય આપીએ: “નિરીક્ષણ: સૌપ્રથમ, ભઠ્ઠાના શરીરને કોઈપણ તિરાડો માટે તપાસો. વિસ્તરણ સાંધાના સીલ કડક છે કે નહીં તે તપાસો. ટ્રેક, ટોપ કાર મશીન, ટ્રાન્સફર કાર અને અન્ય હેન્ડલિંગ સાધનો સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યા છે કે નહીં તે તપાસવા માટે થોડી ખાલી ભઠ્ઠાની કારને થોડી વાર ધક્કો મારવો. કુદરતી ગેસ અથવા કોલસાના ગેસનો બળતણ તરીકે ઉપયોગ કરતા ભઠ્ઠાઓ માટે, પહેલા જ્યોત પ્રગટાવો જેથી ખાતરી થાય કે તે સામાન્ય રીતે બળી રહી છે. બધા પંખા યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યા છે કે નહીં તે તપાસો. ભઠ્ઠાને સૂકવવાની પદ્ધતિઓ ઉપયોગમાં લેવાતા બળતણના પ્રકાર પર આધાર રાખીને બદલાય છે. જો કે, ઉદ્દેશ્ય સુસંગત છે: બાંધકામ દરમિયાન ભઠ્ઠાના માળખામાં રહેલા ભેજને ધીમે ધીમે સૂકવીને દૂર કરવો, ભઠ્ઠાના શરીરને અચાનક ગરમ થવા અને તિરાડ પડતા અટકાવવો. a. નીચા-તાપમાનનો તબક્કો (0-200°C): એક કે બે દિવસ માટે ઓછી ગરમી પર સૂકવો, તાપમાનમાં વધારો દર ≤10°C પ્રતિ કલાક સાથે. b. મધ્યમ-તાપમાનનો તબક્કો (200-600°C): તાપમાનમાં વધારો દર 10-15°C પ્રતિ કલાક, અને બે દિવસ માટે બેક કરો. c. ઉચ્ચ-તાપમાનનો તબક્કો (600°C) અને તેથી વધુ): ફાયરિંગ તાપમાન સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી પ્રતિ કલાક 20°C ના સામાન્ય દરે તાપમાન વધારો, અને એક દિવસ માટે જાળવી રાખો. ફાયરિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, દરેક સમયે ભઠ્ઠાના શરીરના વિસ્તરણનું નિરીક્ષણ કરો અને સમયાંતરે ભેજ દૂર કરો. (3) ઇગ્નીશન: કુદરતી ગેસ અથવા કોલસા ગેસ જેવા ઇંધણનો ઉપયોગ કરવો સરળ છે. આજે, આપણે કોલસો, લાકડા વગેરેનો ઉપયોગ કરીશું. (3) ઉદાહરણ તરીકે, સરળ ઇગ્નીશન માટે પહેલા ભઠ્ઠાની ગાડી બનાવો: ભઠ્ઠાની ગાડી પર લાકડા, કોલસો અને અન્ય જ્વલનશીલ પદાર્થો મૂકો. પ્રથમ, ભઠ્ઠાની અંદર નકારાત્મક દબાણ બનાવવા માટે પંખો સક્રિય કરો, જ્યોતને ઈંટના ખાલી ભાગો તરફ દિશામાન કરો. ફાયર સ્ટાર્ટર સળિયાનો ઉપયોગ કરો. લાકડા અને કોલસાને સળગાવો, અને ધીમે ધીમે હવાના પ્રવાહ અને દબાણને સમાયોજિત કરીને તાપમાન વધારો જ્યાં સુધી ઈંટના ખાલી ભાગો ફાયરિંગ તાપમાન સુધી ન પહોંચે. એકવાર ઈંટના ખાલી ભાગો ફાયરિંગ તાપમાન સુધી પહોંચી જાય, પછી આગળથી નવી કારને ભઠ્ઠામાં ખવડાવવાનું શરૂ કરો અને ધીમે ધીમે તેમને સિન્ટરિંગ ઝોન તરફ ખસેડો. ઇગ્નીશન પૂર્ણ કરવા માટે ભઠ્ઠાની ગાડી અને ભઠ્ઠાની ગાડીને આગળ ધકેલી દો. ડિઝાઇન કરેલ તાપમાન વળાંક અનુસાર ફાયરિંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે નવા સળગાવેલા ટનલ ભઠ્ઠાના તાપમાનનું હંમેશા નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. ④) ઉત્પાદન કામગીરી: ઈંટોની ગોઠવણી: ઈંટોને ડિઝાઇન જરૂરિયાતો અનુસાર ગોઠવો, સરળ ફ્લુ ગેસ પ્રવાહને સરળ બનાવવા માટે ઈંટો વચ્ચે યોગ્ય ગાબડા અને હવા ચેનલો સુનિશ્ચિત કરો. પરિમાણ સેટિંગ્સ: તાપમાન, હવાનું દબાણ, હવા પ્રવાહ અને ભઠ્ઠા કારની મુસાફરીની ગતિ નક્કી કરો. ઉત્પાદન કામગીરી દરમિયાન, ફિનિશ્ડ ઉત્પાદનોની ઉચ્ચ ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ પરિમાણોને સમાયોજિત અને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે. ઓપરેશનલ પ્રક્રિયાઓ: ટનલ ભઠ્ઠાના સંચાલન દરમિયાન, દરેક વર્કસ્ટેશન પર તાપમાન, દબાણ અને ફ્લુ ગેસ પરિમાણોનું સતત નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. ઈંટો તૂટતી અટકાવવા માટે પ્રીહિટીંગ ઝોન ધીમે ધીમે (લગભગ 50-80% પ્રતિ મીટર) ગરમ થવો જોઈએ. ફાયરિંગ ઝોને ઉચ્ચ અને સતત તાપમાન જાળવવું જોઈએ, જેમાં ≤±10°C તાપમાનનો તફાવત હોવો જોઈએ જેથી ખાતરી થાય કે ઈંટો સંપૂર્ણપણે ફાયર થઈ ગઈ છે. ઈંટો સૂકવવા માટે સૂકવણી ઝોનમાં થર્મલ ઊર્જા ટ્રાન્સફર કરવા માટે કૂલિંગ ઝોન કચરો ગરમી પુનઃપ્રાપ્તિ ડિઝાઇન (ઊર્જા-બચત અને ઉત્સર્જન-ઘટાડનાર) નો ઉપયોગ કરી શકે છે. વધુમાં, ભઠ્ઠા કારને ડિઝાઇન જરૂરિયાતો અનુસાર સમાન રીતે આગળ વધારવી આવશ્યક છે. ઉત્પાદન ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ડિઝાઇન તાપમાન વળાંકના આધારે હવાનું દબાણ અને હવા પ્રવાહ ગોઠવવો આવશ્યક છે. સ્થિર ભઠ્ઠા દબાણ (થોડું હકારાત્મક દબાણ) જાળવો. ફાયરિંગ ઝોનમાં 10-20 Pa અને પ્રીહિટીંગ ઝોનમાં -10 થી -50 Pa નકારાત્મક દબાણ) મોનિટરિંગ ડેટાના આધારે. ભઠ્ઠામાંથી બહાર નીકળવું: જ્યારે ભઠ્ઠાની ગાડી ટનલ ભઠ્ઠાના બહાર નીકળે છે, ત્યારે ઈંટના બ્લેન્ક ફાયરિંગ પૂર્ણ કરે છે અને યોગ્ય તાપમાને ઠંડુ થાય છે. તૈયાર ઈંટો વહન કરતી ભઠ્ઠાની ગાડીને પછી હેન્ડલિંગ સાધનો દ્વારા અનલોડિંગ વિસ્તારમાં લઈ જઈ શકાય છે, તેનું નિરીક્ષણ કરી શકાય છે અને ટનલ ભઠ્ઠાની ફાયરિંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે અનલોડિંગ કરી શકાય છે. ખાલી ભઠ્ઠાની ગાડી પછી વર્કશોપમાં ઈંટ સ્ટેકિંગ સ્થિતિમાં પાછી આવે છે. પછી પ્રક્રિયા આગામી સ્ટેકિંગ અને ફાયરિંગ ચક્ર માટે પુનરાવર્તિત થાય છે.

તેની શોધ થઈ ત્યારથી, ઈંટ-ફાયરિંગ ટનલ ભઠ્ઠામાં અનેક માળખાકીય ઑપ્ટિમાઇઝેશન અને તકનીકી નવીનતાઓ કરવામાં આવી છે, જે ધીમે ધીમે પર્યાવરણીય સંરક્ષણ ધોરણો અને ઓટોમેશન સ્તરોમાં સુધારો કરી રહી છે. ભવિષ્યમાં, બુદ્ધિમત્તા, વધુ પર્યાવરણીય મિત્રતા અને સંસાધન રિસાયક્લિંગ તકનીકી દિશાઓમાં પ્રભુત્વ મેળવશે, જે ઈંટ અને ટાઇલ ઉદ્યોગને ઉચ્ચ સ્તરના ઉત્પાદન તરફ દોરી જશે.