মাটির ইটের টানেল ভাটিতে আগুন লাগানো: পরিচালনা এবং সমস্যা সমাধান

পূর্ববর্তী অধিবেশনে টানেল ভাটার নীতি, কাঠামো এবং মৌলিক পরিচালনা সম্পর্কে আলোচনা করা হয়েছিল। এই অধিবেশনে মাটির ইট জ্বালানোর জন্য টানেল ভাটার ব্যবহার এবং সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিগুলির উপর আলোকপাত করা হবে। একটি কয়লা-চালিত ভাটার উদাহরণ হিসেবে ব্যবহার করা হবে।

I. পার্থক্য

মাটির ইট তৈরি করা হয় কম খনিজ উপাদান, উচ্চ প্লাস্টিকতা এবং আঠালো বৈশিষ্ট্যযুক্ত মাটি দিয়ে। এই উপাদান থেকে জল অপসারণ করা কঠিন, যার ফলে শেল ইটের তুলনায় ইটের ফাঁকা অংশ শুকানো কঠিন হয়ে পড়ে। এগুলির শক্তিও কম। অতএব, মাটির ইট জ্বালানোর জন্য ব্যবহৃত টানেল ভাটাগুলি কিছুটা আলাদা। স্ট্যাকিং উচ্চতা কিছুটা কম এবং প্রিহিটিং জোনটি কিছুটা দীর্ঘ (মোট দৈর্ঘ্যের প্রায় 30-40%)। যেহেতু ভেজা ইটের ফাঁকা অংশের আর্দ্রতা প্রায় 13-20%, তাই আলাদা শুকানোর এবং সিন্টারিং বিভাগ সহ একটি টানেল ভাটা ব্যবহার করা ভাল।

II. ফায়ারিং অপারেশনের প্রস্তুতি:

মাটির ইটের ফাঁকা অংশের শক্তি তুলনামূলকভাবে কম এবং আর্দ্রতার পরিমাণ কিছুটা বেশি, যার ফলে এগুলো শুকানো কঠিন হয়ে পড়ে। তাই, স্ট্যাকিং করার সময় বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। যেমনটি বলা হয়, "তিন অংশ ফায়ারিং, সাত অংশ স্ট্যাকিং।" স্ট্যাকিং করার সময়, প্রথমে একটি স্ট্যাকিং পরিকল্পনা তৈরি করুন এবং ইটগুলিকে যুক্তিসঙ্গতভাবে সাজান; ঘন প্রান্ত এবং স্পার্সার কেন্দ্র সহ একটি গ্রিড প্যাটার্নে রাখুন। যদি ইটগুলি সঠিকভাবে স্ট্যাক করা না হয়, তাহলে এটি আর্দ্রতা ধস, স্তূপ ধস এবং দুর্বল বায়ুপ্রবাহের কারণ হতে পারে, যা ফায়ারিং প্রক্রিয়াটিকে আরও কঠিন করে তোলে এবং অস্বাভাবিক পরিস্থিতি তৈরি করে যেমন সামনের আগুন ছড়িয়ে না পড়া, পিছনের আগুন বজায় না থাকা, উপরের আগুন খুব দ্রুত হওয়া, নীচের আগুন খুব ধীর হওয়া (নীচে আগুন পৌঁছাচ্ছে না), এবং মাঝের আগুন খুব দ্রুত হওয়া যখন পাশগুলি খুব ধীর (সমানভাবে অগ্রসর হতে অক্ষম)।

টানেল কিলন তাপমাত্রা বক্ররেখা পূর্ব-নির্ধারণ: ভাটির প্রতিটি অংশের কার্যকারিতার উপর ভিত্তি করে, প্রথমে শূন্য চাপ বিন্দু পূর্বেই সেট করুন। প্রিহিটিং জোনটি নেতিবাচক চাপের অধীনে থাকে, যখন ফায়ারিং জোনটি ধনাত্মক চাপের অধীনে থাকে। প্রথমে, শূন্য-চাপ বিন্দু তাপমাত্রা সেট করুন, তারপর প্রতিটি গাড়ির অবস্থানের জন্য তাপমাত্রা পূর্বেই সেট করুন, তাপমাত্রা বক্ররেখা চিত্রটি প্লট করুন এবং গুরুত্বপূর্ণ স্থানে তাপমাত্রা সেন্সর ইনস্টল করুন। প্রিহিটিং জোন (প্রায় 0-12 অবস্থান), ফায়ারিং জোন (পজিশন 12-22), এবং অবশিষ্ট শীতল অঞ্চলগুলি প্রক্রিয়া চলাকালীন পূর্ব-নির্ধারিত তাপমাত্রা অনুসারে কাজ করতে পারে।

III. ফায়ারিং অপারেশনের মূল বিষয়গুলি

ইগনিশন সিকোয়েন্স: প্রথমে, প্রধান ব্লোয়ারটি চালু করুন (বায়ুপ্রবাহ ৩০-৫০% এ সামঞ্জস্য করুন)। ভাটির গাড়িতে কাঠ এবং কয়লা জ্বালান, তাপমাত্রা বৃদ্ধির হার প্রতি মিনিটে প্রায় ১°C নিয়ন্ত্রণ করুন এবং ধীরে ধীরে তাপমাত্রা ২০০°C এ বাড়ান। ভাটির তাপমাত্রা ২০০°C ছাড়িয়ে গেলে, তাপমাত্রা বৃদ্ধির হার ত্বরান্বিত করতে এবং স্বাভাবিক ফায়ারিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর জন্য বায়ুপ্রবাহ সামান্য বৃদ্ধি করুন।

অগ্নিসংযোগ কার্যক্রম: তাপমাত্রা বক্ররেখা অনুসারে সকল স্থানে তাপমাত্রা কঠোরভাবে পর্যবেক্ষণ করুন। মাটির ইটের জন্য অগ্নিসংযোগের গতি প্রতি ঘন্টায় ৩-৫ মিটার এবং শেল ইটের জন্য প্রতি ঘন্টায় ৪-৬ মিটার। বিভিন্ন কাঁচামাল, স্ট্যাকিং পদ্ধতি এবং জ্বালানি মিশ্রণ অনুপাত সবই অগ্নিসংযোগের গতিকে প্রভাবিত করবে। নির্ধারিত অগ্নিসংযোগ চক্র (যেমন, প্রতি গাড়িতে ৫৫ মিনিট) অনুসারে, ভাটির গাড়িটিকে সমানভাবে এগিয়ে নিয়ে যান এবং ভাটির দরজা খোলার সময় কমাতে গাড়ি লোড করার সময় দ্রুত কাজ করুন। যতটা সম্ভব স্থিতিশীল ভাটির চাপ বজায় রাখুন। (প্রিহিটিং জোন: নেতিবাচক চাপ -১০ থেকে -৫০ পা; ফায়ারিং জোন: সামান্য ধনাত্মক চাপ ১০-২০ পা)। স্বাভাবিক চাপ সমন্বয়ের জন্য, এয়ার ড্যাম্পার সঠিকভাবে সমন্বয় করে, ভাটির চাপ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য শুধুমাত্র ফ্যানের গতি সামঞ্জস্য করুন।

তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ: ইট দ্রুত গরম হওয়া এবং ফাটল রোধ করতে প্রিহিটিং জোনে তাপমাত্রা ধীরে ধীরে প্রতি মিটারে প্রায় ৫০-৮০° সেলসিয়াস বৃদ্ধি করুন। ফায়ারিং জোনে, লক্ষ্য তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পর ফায়ারিং সময়কালের দিকে মনোযোগ দিন যাতে ইটের ভেতরে অসম্পূর্ণ ফায়ারিং না হয়। যদি তাপমাত্রার পরিবর্তন ঘটে এবং উচ্চ-তাপমাত্রার ধ্রুবক-তাপমাত্রার সময়কাল অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে ভাটির উপরের অংশ দিয়ে কয়লা যোগ করা যেতে পারে। ১০° সেলসিয়াসের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য নিয়ন্ত্রণ করুন। কুলিং জোনে, ভাটি থেকে বেরিয়ে আসা সমাপ্ত ইটের তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে বায়ুচাপ এবং বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে কুলিং ফ্যানের ফ্যানের গতি সামঞ্জস্য করুন, যাতে দ্রুত ঠান্ডা হওয়ার ফলে উচ্চ-তাপমাত্রা-চালিত সমাপ্ত ইটগুলি ফাটতে না পারে।

ভাটা থেকে বের হওয়া ইটের চেহারা পরীক্ষা করুন। এগুলোর রঙ অভিন্ন হওয়া উচিত। কম জ্বালানো ইট (কম তাপমাত্রা বা উচ্চ তাপমাত্রায় অপর্যাপ্ত জ্বালানোর সময়, ফলে হালকা রঙ তৈরি হয়) পুনরায় জ্বালানোর জন্য ভাটায় ফেরত পাঠানো যেতে পারে। অতিরিক্ত জ্বালানো ইট (উচ্চ তাপমাত্রায় গলে যাওয়া এবং বিকৃতি ঘটায়) অপসারণ করে ফেলে দিতে হবে। যোগ্য সমাপ্ত ইটের রঙ অভিন্ন থাকে এবং ট্যাপ করলে একটি স্পষ্ট শব্দ উৎপন্ন হয় এবং প্যাকেজিং এবং পরিবহনের জন্য আনলোডিং এলাকায় পাঠানো যেতে পারে।

IV. টানেল কিল পরিচালনার জন্য সাধারণ ত্রুটি এবং সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি

অগ্নিসংযোগ অঞ্চলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় না: অভ্যন্তরীণ দহন ইটগুলি তাদের তাপ উৎপাদনের অনুপাতে মিশ্রিত করা হয়নি এবং জ্বালানির ক্যালোরির মান কম। অপর্যাপ্ত মিশ্রণের সমাধান: প্রয়োজনীয় পরিমাণের চেয়ে সামান্য বেশি মিশ্রণ অনুপাত সামঞ্জস্য করুন। অগ্নিনির্বাপক বাক্সে বাধা (ছাই জমা, ভেঙে পড়া ইটের বডি) অক্সিজেনের ঘাটতি সৃষ্টি করে, যার ফলে তাপমাত্রা অপর্যাপ্ত বৃদ্ধি পায়। সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি: অগ্নিনির্বাপক নালা পরিষ্কার করুন, ফ্লু পরিষ্কার করুন এবং ভেঙে পড়া সবুজ ইট অপসারণ করুন।

অপারেশন চলাকালীন ভাটির গাড়ি আটকে থাকা: ট্র্যাকের বিকৃতি (তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচনের কারণে)। সমস্যা সমাধান পদ্ধতি: ট্র্যাকের স্তর এবং ব্যবধান পরিমাপ করুন (সহনশীলতা ≤ 2 মিমি), এবং ট্র্যাকটি সংশোধন করুন বা প্রতিস্থাপন করুন। ভাটির গাড়ির চাকা লক করা হচ্ছে: সমস্যা সমাধান পদ্ধতি: প্রতিবার সমাপ্ত ইটগুলি নামানোর পরে, চাকাগুলি পরীক্ষা করুন এবং উচ্চ-তাপমাত্রা প্রতিরোধী লুব্রিকেটিং তেল প্রয়োগ করুন। সমাপ্ত ইটের উপর পৃষ্ঠের ফুল ফোটা (সাদা তুষার): "ইটের বডিতে অত্যধিক উচ্চ সালফারের পরিমাণ সালফেট স্ফটিক তৈরির দিকে পরিচালিত করে। সমস্যা সমাধান পদ্ধতি: কাঁচামালের অনুপাত সামঞ্জস্য করুন এবং কম সালফার কাঁচামাল অন্তর্ভুক্ত করুন। কয়লায় অত্যধিক উচ্চ সালফারের পরিমাণ। সমস্যা সমাধান পদ্ধতি: প্রিহিটিং জোনে যখন তাপমাত্রা প্রায় 600°C এ পৌঁছায় তখন নির্গত সালফার বাষ্প বের করে দেওয়ার জন্য নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ বৃদ্ধি করুন।"

V. রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিদর্শন

দৈনিক পরিদর্শন: ভাটির দরজা স্বাভাবিকভাবে খোলে এবং বন্ধ হয় কিনা, সিলিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা এবং ইট নামানোর পরে ভাটির গাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। ভাটির গাড়ির চাকাগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করতে পরীক্ষা করুন, প্রতিটি চাকায় উচ্চ-তাপমাত্রার লুব্রিকেটিং তেল প্রয়োগ করুন এবং তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ লাইনগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা, সংযোগগুলি নিরাপদ আছে কিনা এবং কার্যকারিতা স্বাভাবিক আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

সাপ্তাহিক রক্ষণাবেক্ষণ: ফ্যানে লুব্রিকেটিং তেল যোগ করুন, বেল্টের টান যথাযথ কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং নিশ্চিত করুন যে সমস্ত বোল্টগুলি সুরক্ষিতভাবে বেঁধে দেওয়া হয়েছে। ট্রান্সফার কার এবং উপরের গাড়ির মেশিনে লুব্রিকেটিং তেল যোগ করুন। স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য সমস্ত উপাদান পরীক্ষা করুন। ট্র্যাক পরিদর্শন: চুল্লিতে উল্লেখযোগ্য তাপমাত্রার পার্থক্যের কারণে, তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচনের ফলে ট্র্যাক আলগা হতে পারে। ট্র্যাক হেড এবং ট্রান্সফার কারের মধ্যে ফাঁকগুলি স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করুন।

মাসিক পরিদর্শন: ফাটলের জন্য ভাটির বডি পরীক্ষা করুন, অবাধ্য ইট এবং ভাটির দেয়ালের অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং তাপমাত্রা সনাক্তকরণ সরঞ্জামগুলি ক্যালিব্রেট করুন (ত্রুটি <5°C)।

ত্রৈমাসিক রক্ষণাবেক্ষণ: চুল্লির পথ থেকে ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করা, ফ্লু এবং বায়ু নালী পরিষ্কার করা, সমস্ত স্থানে সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলির সিলিং অবস্থা পরীক্ষা করা, ত্রুটির জন্য চুল্লির ছাদ এবং চুল্লির বডি পরীক্ষা করা এবং সঞ্চালন সরঞ্জাম এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইত্যাদি পরিদর্শন করা।

VI. পরিবেশগত সুরক্ষা এবং নিরাপত্তা

টানেল ভাটা হল তাপ প্রকৌশল চুল্লি, এবং বিশেষ করে কয়লাচালিত টানেল ভাটার জন্য, ফ্লু গ্যাস ট্রিটমেন্টে সালফারাইজেশন এবং ডিনাইট্রিফিকেশনের জন্য ওয়েট ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক প্রিসিপিটেটর দিয়ে সজ্জিত করা আবশ্যক যাতে নির্গত ফ্লু গ্যাস নির্গমনের মান পূরণ করে।

বর্জ্য তাপ ব্যবহার: শীতল অঞ্চল থেকে গরম বাতাস পাইপের মাধ্যমে প্রিহিটিং জোন বা শুকানোর অংশে ভেজা ইটের ফাঁকা অংশ শুকানোর জন্য প্রেরণ করা হয়। বর্জ্য তাপ ব্যবহার প্রায় ২০% শক্তি খরচ কমাতে পারে।

নিরাপদ উৎপাদন: গ্যাস-চালিত টানেল ভাটিতে বিস্ফোরণ রোধ করার জন্য গ্যাস ডিটেক্টর থাকা আবশ্যক। কয়লা-চালিত টানেল ভাটিতে কার্বন মনোক্সাইড ডিটেক্টর থাকা আবশ্যক, বিশেষ করে ভাটিতে আগুন লাগার সময় বিস্ফোরণ এবং বিষক্রিয়া রোধ করার জন্য। নিরাপদ উৎপাদন নিশ্চিত করার জন্য অপারেটিং পদ্ধতি মেনে চলা অপরিহার্য।