টানেল ভাটার নীতি, গঠন এবং পরিচালনা সম্পর্কে একটি শিক্ষানবিস নির্দেশিকা

ইট তৈরির শিল্পে বর্তমানে সর্বাধিক ব্যবহৃত ভাটির ধরণ হল টানেল ভাটির। টানেল ভাটির ধারণাটি প্রথমে ফরাসিরা প্রস্তাব করেছিলেন এবং প্রাথমিকভাবে ডিজাইন করেছিলেন, যদিও এটি কখনও নির্মিত হয়নি। ইট উৎপাদনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা প্রথম টানেল ভাটির উদ্ভাবন করেছিলেন জার্মান ইঞ্জিনিয়ার 2-বুক 1877 সালে, যিনি এর জন্য একটি পেটেন্টও দাখিল করেছিলেন। টানেল ভাটির ব্যাপক গ্রহণের সাথে সাথে, অসংখ্য উদ্ভাবন উদ্ভূত হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ নেট প্রস্থের উপর ভিত্তি করে, এগুলিকে ছোট-অংশ (≤2.8 মিটার), মাঝারি-অংশ (3-4 মিটার) এবং বৃহৎ-অংশ (≥4.6 মিটার) এ শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। ভাটির ধরণ অনুসারে, এর মধ্যে মাইক্রো-ডোম টাইপ, ফ্ল্যাট সিলিং টাইপ এবং রিং-আকৃতির মুভিং টাইপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অপারেটিং পদ্ধতি অনুসারে, এর মধ্যে রয়েছে রোলার ভাটি এবং শাটল ভাটি। পুশ-প্লেট ভাটি। ব্যবহৃত জ্বালানির ধরণের উপর ভিত্তি করে: জ্বালানি হিসেবে কয়লা ব্যবহার করে (সবচেয়ে সাধারণ), গ্যাস বা প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে (অ-প্রতিরোধী ইট এবং সাধারণ প্রাচীরের ইট জ্বালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, প্রাথমিকভাবে উচ্চমানের ইটের জন্য), ভারী তেল বা মিশ্র শক্তির উৎস ব্যবহার করে এবং জৈব জ্বালানি ব্যবহার করে, ইত্যাদি। সংক্ষেপে: যেকোনো টানেল-ধরণের চুল্লি যা কাউন্টার-কারেন্ট কনফিগারেশনে কাজ করে, তার দৈর্ঘ্য বরাবর প্রিহিটিং, সিন্টারিং এবং কুলিং বিভাগে বিভক্ত, যেখানে পণ্যগুলি গ্যাস প্রবাহের বিপরীত দিকে চলে, একটি টানেল চুল্লি।

টানেল ভাটাগুলি বিল্ডিং ইট, রিফ্র্যাক্টরি ইট, সিরামিক টাইলস এবং সিরামিক পোড়ানোর জন্য তাপ প্রকৌশল ভাটা হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, টানেল ভাটাগুলি জল পরিশোধন এজেন্ট এবং লিথিয়াম ব্যাটারির কাঁচামাল পোড়ানোর জন্যও ব্যবহৃত হয়েছে। টানেল ভাটার বিস্তৃত ব্যবহার রয়েছে এবং বিভিন্ন ধরণের রয়েছে, প্রতিটির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আজ, আমরা বিল্ডিং ইট পোড়ানোর জন্য ব্যবহৃত ক্রস-সেকশন টানেল ভাটার উপর আলোকপাত করব।

১. নীতি: একটি গরম ভাটি হিসেবে, টানেল ভাটির স্বাভাবিকভাবেই একটি তাপ উৎসের প্রয়োজন হয়। তাপ উৎপন্ন করতে পারে এমন যেকোনো দাহ্য পদার্থ টানেল ভাটির জ্বালানি হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে (বিভিন্ন জ্বালানির ফলে স্থানীয় নির্মাণে তারতম্য হতে পারে)। ভাটির ভেতরে দহন চেম্বারে জ্বালানি পোড়ানো হয়, যার ফলে উচ্চ-তাপমাত্রার ফ্লু গ্যাস উৎপন্ন হয়। ফ্যানের প্রভাবে, উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাস প্রবাহ জ্বালানো পণ্যের বিপরীত দিকে চলে যায়। তাপ ভাটির গাড়ির ইটের ফাঁকা অংশে স্থানান্তরিত হয়, যা ভাটিতে ট্র্যাক বরাবর ধীরে ধীরে চলে। ভাটির গাড়ির ইটগুলিও উত্তপ্ত হতে থাকে। দহন চেম্বারের সামনের অংশটি হল প্রিহিটিং জোন (প্রায় দশম গাড়ির অবস্থানের আগে)। ইটের ফাঁকা অংশগুলি ধীরে ধীরে উত্তপ্ত করা হয় এবং প্রিহিটিং জোনে উষ্ণ করা হয়, আর্দ্রতা এবং জৈব পদার্থ অপসারণ করে। ভাটির গাড়ি সিন্টারিং জোনে প্রবেশ করার সাথে সাথে, জ্বালানি দহন থেকে নির্গত তাপ ব্যবহার করে ইটগুলি তাদের সর্বোচ্চ ফায়ারিং তাপমাত্রায় (মাটির ইটের জন্য ৮৫০°C এবং শেল ইটের জন্য ১০৫০°C) পৌঁছায়, যা একটি ঘন কাঠামো তৈরি করে ভৌত ও রাসায়নিক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়। এই অংশটি হল ভাটির অগ্নিসংযোগ অঞ্চল (এছাড়াও উচ্চ-তাপমাত্রা অঞ্চল), যা প্রায় ১২তম থেকে ২২তম অবস্থান পর্যন্ত বিস্তৃত। অগ্নিসংযোগ অঞ্চল অতিক্রম করার পর, ইটগুলিকে শীতলকরণ অঞ্চলে প্রবেশের আগে একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য অন্তরণ করা হয়। শীতলকরণ অঞ্চলে, অগ্নিসংযোগ করা পণ্যগুলি ভাটির আউটলেট দিয়ে প্রবেশকারী প্রচুর পরিমাণে ঠান্ডা বাতাসের সংস্পর্শে আসে, ধীরে ধীরে ভাটি থেকে বেরিয়ে আসার আগে ঠান্ডা হয়ে যায়, এইভাবে পুরো অগ্নিসংযোগ প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হয়।

II. নির্মাণ: টানেল ভাটা হল তাপ প্রকৌশল ভাটা। এদের তাপমাত্রার বিস্তৃত পরিসর এবং ভাটার বডির জন্য উচ্চ কাঠামোগত প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। (1) ভিত্তি প্রস্তুতি: নির্মাণ এলাকা থেকে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করুন এবং তিনটি ইউটিলিটি এবং একটি সমতল পৃষ্ঠ নিশ্চিত করুন। জল সরবরাহ, বিদ্যুৎ এবং একটি সমতল ভূপৃষ্ঠ নিশ্চিত করুন। ঢালটি অবশ্যই নিষ্কাশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে। ভিত্তির ভারবহন ক্ষমতা 150 kN/m² হওয়া উচিত। নরম মাটির স্তরের সম্মুখীন হলে, প্রতিস্থাপন পদ্ধতি (পাথরের গাঁথুনির ভিত্তি বা সংকুচিত চুন-মাটির মিশ্রণ) ব্যবহার করুন। ভিত্তি পরিখার চিকিত্সার পরে, ভাটার ভিত্তি হিসাবে শক্তিশালী কংক্রিট ব্যবহার করুন। একটি শক্তিশালী ভিত্তি ভারবহন ক্ষমতা এবং ভাটার স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে। (2) ভাটার কাঠামো উচ্চ-তাপমাত্রা অঞ্চলে ভাটার অভ্যন্তরীণ দেয়ালগুলি ফায়ারব্রিক ব্যবহার করে তৈরি করা উচিত। তাপের ক্ষতি কমাতে বাইরের দেয়ালগুলিতে সাধারণ ইট ব্যবহার করা যেতে পারে, ইটের মধ্যে অন্তরক চিকিত্সা (পাথরের উল, অ্যালুমিনিয়াম সিলিকেট ফাইবার কম্বল ইত্যাদি ব্যবহার করে) ব্যবহার করা যেতে পারে। ভিতরের দেয়ালের পুরুত্ব 500 মিমি এবং বাইরের দেয়ালের পুরুত্ব 370 মিমি। নকশার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি ছেড়ে দেওয়া উচিত। গাঁথুনিতে পূর্ণ মর্টার জয়েন্ট থাকতে হবে, যেখানে অবাধ্য ইট স্তব্ধ জয়েন্টে (মর্টার জয়েন্ট ≤ 3 মিমি) স্থাপন করা হবে এবং সাধারণ ইট 8-10 মিমি মর্টার জয়েন্ট সহ স্থাপন করা হবে। অন্তরক উপকরণ সমানভাবে বিতরণ করা উচিত, সম্পূর্ণরূপে প্যাক করা উচিত এবং জল প্রবেশ রোধ করার জন্য সিল করা উচিত। (3) ভাটির নীচে ভাটির নীচে ভাটির গাড়ি চলাচলের জন্য একটি সমতল পৃষ্ঠ হওয়া উচিত। ভাটির গাড়ি ট্র্যাক বরাবর চলার সাথে সাথে আর্দ্রতা-প্রতিরোধী স্তরে পর্যাপ্ত ভার বহন ক্ষমতা এবং তাপ নিরোধক বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে। 3.6 মিটার ক্রস-সেকশনাল প্রস্থের একটি টানেল ভাটিতে, প্রতিটি গাড়ি প্রায় 6,000টি ভেজা ইট লোড করতে পারে। ভাটির গাড়ির স্ব-ওজন সহ, মোট লোড প্রায় 20 টন এবং পুরো ভাটির ট্র্যাকটি 600 টনের বেশি একক গাড়ির ওজন সহ্য করতে হবে। অতএব, ট্র্যাক স্থাপন অসাবধানতার সাথে করা উচিত নয়। (4) ভাটির ছাদ সাধারণত দুই ধরণের হয়: সামান্য খিলানযুক্ত এবং সমতল। খিলানযুক্ত ছাদ একটি ঐতিহ্যবাহী রাজমিস্ত্রি পদ্ধতি, যখন সমতল ছাদে অবাধ্য ঢালাইযোগ্য উপাদান বা সিলিংয়ের জন্য হালকা অবাধ্য ইট ব্যবহার করা হয়। আজকাল, অনেকেই সিলিকন অ্যালুমিনিয়াম ফাইবার সিলিং ব্লক ব্যবহার করেন। ব্যবহৃত উপাদান নির্বিশেষে, এটি অবশ্যই অবাধ্য তাপমাত্রা এবং সিলিং নিশ্চিত করতে হবে এবং নকশার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে উপযুক্ত স্থানে পর্যবেক্ষণ গর্ত স্থাপন করতে হবে। কয়লা খাওয়ানোর গর্ত, বায়ু নালীর গর্ত ইত্যাদি। (৫) দহন ব্যবস্থা: ক. কাঠ এবং কয়লা পোড়ানো টানেল ভাটিতে ভাটির উচ্চ-তাপমাত্রা অঞ্চলে দহন চেম্বার থাকে না, যা অবাধ্য ইট ব্যবহার করে তৈরি করা হয় এবং জ্বালানী খাওয়ানোর পোর্ট এবং ছাই নিষ্কাশন পোর্ট থাকে। খ. অভ্যন্তরীণ দহন ইট প্রযুক্তির প্রচারের সাথে সাথে, পৃথক দহন চেম্বার আর প্রয়োজন হয় না, কারণ ইট তাপ ধরে রাখে। যদি পর্যাপ্ত তাপ না থাকে, তাহলে ভাটির ছাদে কয়লা খাওয়ানোর ছিদ্রের মাধ্যমে অতিরিক্ত জ্বালানি যোগ করা যেতে পারে। গ. প্রাকৃতিক গ্যাস, কয়লা গ্যাস, তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস ইত্যাদি পোড়ানো ভাটিতে ভাটির পাশে বা ছাদে গ্যাস বার্নার থাকে (জ্বালানির ধরণের উপর নির্ভর করে), ভাটির ভিতরে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের সুবিধার্থে বার্নারগুলি যুক্তিসঙ্গতভাবে এবং সমানভাবে বিতরণ করা হয়। (৬) বায়ুচলাচল ব্যবস্থা: ক. পাখা: সরবরাহ পাখা, নিষ্কাশন পাখা, ডিহিউমিডিফিকেশন পাখা এবং ভারসাম্য পাখা সহ। কুলিং পাখা। প্রতিটি পাখা আলাদা অবস্থানে অবস্থিত এবং ভিন্ন ভিন্ন কাজ করে। সরবরাহ পাখা দহনের জন্য পর্যাপ্ত অক্সিজেন সরবরাহ করার জন্য দহন চেম্বারে বাতাস প্রবেশ করায়, নিষ্কাশন পাখা ভাটির ভিতরে একটি নির্দিষ্ট নেতিবাচক চাপ বজায় রাখার জন্য এবং মসৃণ ফ্লু গ্যাস প্রবাহ নিশ্চিত করার জন্য ভাটি থেকে ফ্লু গ্যাসগুলি সরিয়ে দেয় এবং ডিহিউমিডিফিকেশন পাখা ভাটির বাইরে ভেজা ইটের ফাঁকা জায়গা থেকে আর্দ্র বাতাস সরিয়ে দেয়। খ. বায়ু নালী: এগুলি ফ্লু নালী এবং বায়ু নালীতে বিভক্ত। ফ্লু নালীগুলি প্রাথমিকভাবে ভাটি থেকে ফ্লু গ্যাস এবং ভেজা বাতাস অপসারণ করে। বায়ু নালীগুলি রাজমিস্ত্রি এবং পাইপের ধরণের মধ্যে পাওয়া যায় এবং দহন অঞ্চলে অক্সিজেন সরবরাহের জন্য দায়ী। গ. বায়ু ড্যাম্পার: বায়ু নালীতে ইনস্টল করা, এগুলি বায়ুপ্রবাহ এবং ভাটির চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। এয়ার ড্যাম্পারের খোলার আকার সামঞ্জস্য করে, ভাটির ভিতরে তাপমাত্রা বিতরণ এবং শিখার অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। (৭) অপারেটিং সিস্টেম: ক. ভাটির গাড়ি: ভাটির গাড়িতে একটি চলমান ভাটির নীচে একটি সুড়ঙ্গের মতো কাঠামো রয়েছে। ইটের ফাঁকা জায়গাগুলি ভাটির গাড়িতে ধীরে ধীরে চলে, প্রিহিটিং জোন, সিন্টারিং জোন, ইনসুলেশন জোন, কুলিং জোনের মধ্য দিয়ে যায়। ভাটির গাড়িটি ইস্পাত কাঠামো দিয়ে তৈরি, যার মাত্রা ভাটির ভিতরের নেট প্রস্থ দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং সিলিং নিশ্চিত করে। খ. ট্রান্সফার গাড়ি: ভাটির মুখে, স্থানান্তর গাড়ি ভাটির গাড়িটিকে স্থানান্তর করে। ভাটির গাড়িটি তারপর স্টোরেজ জোনে, তারপর শুকানোর অঞ্চলে এবং অবশেষে সিন্টারিং জোনে পাঠানো হয়, যেখানে সমাপ্ত পণ্যগুলি আনলোডিং জোনে পরিবহন করা হয়। গ. ট্র্যাকশন সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে ট্র্যাক ট্র্যাকশন মেশিন, হাইড্রোলিক লিফটিং মেশিন, স্টেপ মেশিন এবং ভাটির-মুখ ট্র্যাকশন মেশিন। বিভিন্ন স্থানে বিভিন্ন ডিভাইসের মাধ্যমে, ভাটির গাড়িটিকে ট্র্যাক বরাবর টেনে নিয়ে যাওয়া হয়, যা ইট সংরক্ষণ, শুকানো, সিন্টারিং, আনলোডিং এবং প্যাকেজিংয়ের মতো বিভিন্ন পদক্ষেপ অর্জন করে। (8) তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা: তাপমাত্রা সনাক্তকরণের মধ্যে ভাটির ভিতরে বিভিন্ন অবস্থানে থার্মোকল তাপমাত্রা সেন্সর ইনস্টল করা জড়িত যা রিয়েল-টাইমে ভাটির তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করে। তাপমাত্রা সংকেত নিয়ন্ত্রণ কক্ষে প্রেরণ করা হয়, যেখানে অপারেটররা তাপমাত্রার তথ্যের উপর ভিত্তি করে বায়ু গ্রহণের পরিমাণ এবং দহন মান সামঞ্জস্য করে। চাপ পর্যবেক্ষণের মধ্যে ভাটির মাথা, ভাটির লেজ এবং ভাটির ভিতরে গুরুত্বপূর্ণ অবস্থানগুলিতে চাপ সেন্সর ইনস্টল করা জড়িত যাতে ভাটির চাপের পরিবর্তন রিয়েল-টাইমে পর্যবেক্ষণ করা যায়। বায়ুচলাচল ব্যবস্থায় এয়ার ড্যাম্পারগুলি সামঞ্জস্য করে, চুল্লির চাপ স্থিতিশীল স্তরে বজায় রাখা হয়।

III. অপারেশন: টানেল ভাটির মূল অংশ এবং এর পরে配套যন্ত্রপাতি স্থাপন করা হয়েছে, এখন ইগনিশন অপারেশন এবং স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার সময়। টানেল ভাটা পরিচালনা করা বাল্ব পরিবর্তন করা বা সুইচ উল্টানোর মতো সহজ নয়; টানেল ভাটা সফলভাবে চালু করার জন্য বৈজ্ঞানিক দক্ষতার প্রয়োজন। কঠোর নিয়ন্ত্রণ, অভিজ্ঞতার সঞ্চালন এবং একাধিক দিকের মধ্যে সমন্বয় - এই সবকিছুই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। বিস্তারিত অপারেশনাল পদ্ধতি এবং উদ্ভূত সমস্যাগুলির সমাধান সম্পর্কে পরে আলোচনা করা হবে। আপাতত, টানেল ভাটির পরিচালনা পদ্ধতি এবং প্রক্রিয়াগুলি সংক্ষেপে পরিচয় করিয়ে দেওয়া যাক: “পরিদর্শন: প্রথমে, ভাটির বডিতে কোনও ফাটল আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এক্সপেনশন জয়েন্ট সিলগুলি শক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন। ট্র্যাক, টপ কার মেশিন, ট্রান্সফার কার এবং অন্যান্য হ্যান্ডলিং সরঞ্জামগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য কয়েকটি খালি ভাটির গাড়ি কয়েকবার ধাক্কা দিন। প্রাকৃতিক গ্যাস বা কয়লা গ্যাস জ্বালানি হিসেবে ব্যবহার করা ভাটির জন্য, প্রথমে শিখাটি স্বাভাবিকভাবে জ্বলতে নিশ্চিত করার জন্য আগুন জ্বালান। সমস্ত ফ্যান সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। ভাটির শুকানোর পদ্ধতিগুলি ব্যবহৃত জ্বালানির ধরণের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। তবে, উদ্দেশ্যটি সামঞ্জস্যপূর্ণ: শুকানোর মাধ্যমে নির্মাণের সময় ভাটির কাঠামোতে আটকে থাকা আর্দ্রতা ধীরে ধীরে অপসারণ করা, ভাটির বডি হঠাৎ গরম এবং ফাটল রোধ করা। a. নিম্ন-তাপমাত্রার পর্যায় (0-200°C): এক বা দুই দিন কম তাপে শুকানো, প্রতি ঘন্টায় ≤10°C তাপমাত্রা বৃদ্ধির হার সহ। b. মাঝারি-তাপমাত্রার পর্যায় (200-600°C): তাপমাত্রা বৃদ্ধির হার প্রতি ঘন্টায় 10-15°C, এবং দুই দিন বেক করুন। c. উচ্চ-তাপমাত্রার পর্যায় (600°C) এবং তার বেশি): অগ্নিনির্বাপণ তাপমাত্রা পৌঁছানো পর্যন্ত প্রতি ঘন্টায় ২০°C এর স্বাভাবিক হারে তাপমাত্রা বৃদ্ধি করুন এবং এক দিনের জন্য বজায় রাখুন। অগ্নিনির্বাপণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, সর্বদা চুল্লির বডির প্রসারণ পর্যবেক্ষণ করুন এবং পর্যায়ক্রমে আর্দ্রতা অপসারণ করুন। (৩) ইগনিশন: প্রাকৃতিক গ্যাস বা কয়লা গ্যাসের মতো জ্বালানি ব্যবহার করা সহজ। আজ, আমরা কয়লা, কাঠ ইত্যাদি ব্যবহার করব। (৩) উদাহরণ হিসেবে, প্রথমে সহজে জ্বলনের জন্য একটি চুল্লির কার্ট তৈরি করুন: চুল্লির কার্টে জ্বালানি কাঠ, কয়লা এবং অন্যান্য দাহ্য পদার্থ রাখুন। প্রথমে, ভাটির ভিতরে নেতিবাচক চাপ তৈরি করতে ফ্যানটি সক্রিয় করুন, যা শিখাকে ইটের ফাঁকা অংশের দিকে নির্দেশ করে। একটি ফায়ার স্টার্টার রড ব্যবহার করুন। কাঠ এবং কয়লা জ্বালান, এবং ধীরে ধীরে বায়ুপ্রবাহ এবং চাপ সামঞ্জস্য করে তাপমাত্রা বৃদ্ধি করুন যতক্ষণ না ইটের ফাঁকা অংশগুলি অগ্নিনির্বাপণ তাপমাত্রায় পৌঁছায়। ইটের ফাঁকা অংশগুলি অগ্নিনির্বাপণ তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে, সামনের দিক থেকে নতুন গাড়িগুলিকে ভাটিতে খাওয়ানো শুরু করুন এবং ধীরে ধীরে সেগুলিকে সিন্টারিং জোনের দিকে নিয়ে যান। সম্পূর্ণ ইগনিশনের জন্য চুল্লির গাড়ি এবং চুল্লির গাড়িটিকে সামনের দিকে ঠেলে দিন। নতুন জ্বালানো টানেল ভাটির তাপমাত্রা সর্বদা পর্যবেক্ষণ করতে হবে যাতে নকশা করা তাপমাত্রা বক্ররেখা অনুসারে ফায়ারিং প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়। ④) উৎপাদন কার্যক্রম: ইটের বিন্যাস: নকশার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ভাটির গাড়িতে ইটগুলি সাজান, মসৃণ ফ্লু গ্যাস প্রবাহকে সহজতর করার জন্য ইটের মধ্যে উপযুক্ত ফাঁক এবং বায়ু চ্যানেল নিশ্চিত করুন। প্যারামিটার সেটিংস: তাপমাত্রা, বায়ুচাপ, বায়ুপ্রবাহ এবং ভাটির গাড়ির ভ্রমণের গতি নির্ধারণ করুন। উৎপাদন কার্যক্রমের সময়, সমাপ্ত পণ্যের উচ্চ গুণমান নিশ্চিত করার জন্য এই পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য এবং অপ্টিমাইজ করা হয়। পরিচালনা পদ্ধতি: টানেল ভাটির পরিচালনার সময়, প্রতিটি ওয়ার্কস্টেশনে তাপমাত্রা, চাপ এবং ফ্লু গ্যাসের পরামিতিগুলি ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করতে হবে। ইট ফাটা রোধ করার জন্য প্রিহিটিং জোনটি ধীরে ধীরে (প্রতি মিটারে প্রায় 50-80%) উত্তপ্ত করা উচিত। ফায়ারিং জোনটি উচ্চ এবং স্থির তাপমাত্রা বজায় রাখা উচিত, যার তাপমাত্রার পার্থক্য ≤±10°C যাতে ইটগুলি সম্পূর্ণরূপে ফায়ার করা হয় তা নিশ্চিত করা যায়। ইট শুকানোর জন্য শুকানোর অঞ্চলে তাপীয় শক্তি স্থানান্তর করার জন্য কুলিং জোনটি একটি বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধার নকশা (শক্তি-সাশ্রয়ী এবং নির্গমন-হ্রাসকারী) ব্যবহার করতে পারে। অতিরিক্তভাবে, ভাটির গাড়িটিকে নকশার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সমানভাবে উন্নত করতে হবে। পণ্যের গুণমান নিশ্চিত করতে, নকশার তাপমাত্রা বক্ররেখার উপর ভিত্তি করে বায়ুচাপ এবং বায়ুপ্রবাহ সামঞ্জস্য করতে হবে। স্থিতিশীল ভাটির চাপ (সামান্য ধনাত্মক চাপ) বজায় রাখুন (ফায়ারিং জোনে ১০-২০ পা এবং প্রিহিটিং জোনে -১০ থেকে -৫০ পা ঋণাত্মক চাপ) পর্যবেক্ষণ তথ্যের উপর ভিত্তি করে। ভাটার প্রস্থান: ভাটার গাড়ি যখন টানেল ভাটার প্রস্থানে পৌঁছায়, তখন ইটের ফাঁকা অংশগুলি ফায়ারিং সম্পন্ন করে এবং উপযুক্ত তাপমাত্রায় ঠান্ডা হয়ে যায়। সমাপ্ত ইট বহনকারী ভাটার গাড়িটি হ্যান্ডলিং সরঞ্জামের মাধ্যমে আনলোডিং এলাকায় পরিবহন করা যেতে পারে, পরিদর্শন করা যেতে পারে এবং টানেল ভাটার ফায়ারিং প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করার জন্য আনলোড করা যেতে পারে। খালি ভাটার গাড়িটি তারপর কর্মশালায় ইট স্ট্যাকিং অবস্থানে ফিরে আসে। পরবর্তী স্ট্যাকিং এবং ফায়ারিং চক্রের জন্য প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করা হয়।

আবিষ্কারের পর থেকে, ইট-ফায়ারিং টানেল ভাটাটি একাধিক কাঠামোগত অপ্টিমাইজেশন এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মধ্য দিয়ে গেছে, ধীরে ধীরে পরিবেশ সুরক্ষা মান এবং অটোমেশন স্তর উন্নত করেছে। ভবিষ্যতে, বুদ্ধিমত্তা, বৃহত্তর পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং সম্পদ পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তিগত দিকগুলিতে প্রাধান্য পাবে, যা ইট এবং টালি শিল্পকে উচ্চমানের উৎপাদনের দিকে চালিত করবে।