Bu gün kərpic istehsalı sənayesində ən çox qəbul edilən soba növü tunel sobasıdır. Tunel sobasının konsepsiyası ilk dəfə fransızlar tərəfindən təklif edilmiş və dizayn edilmişdir, baxmayaraq ki, o, heç vaxt tikilməmişdir. Kərpic istehsalı üçün xüsusi olaraq hazırlanmış ilk tunel sobası 1877-ci ildə alman mühəndisi 2-kitab tərəfindən yaradılmış və o da bunun üçün patent vermişdi. Tunel sobalarının geniş tətbiqi ilə çoxsaylı yeniliklər ortaya çıxdı. Daxili şəbəkə eninə əsasən, onlar kiçik hissəli (≤2,8 metr), orta hissəli (3-4 metr) və böyük hissəli (≥4,6 metr) bölünür. Fırın növünə görə, bunlar mikro günbəz tipi, düz tavan tipi və halqavari hərəkətli tipdir. İstismar üsulu ilə bunlara diyircəkli sobalar və servis sobaları daxildir. Plitəli sobalar. İstifadə olunan yanacağın növünə görə: yanacaq kimi kömürdən istifadə edənlər (ən çox yayılmış), qaz və ya təbii qazdan istifadə edənlər (oddadavamlı olmayan kərpic və adi divar kərpicinin yandırılması üçün, ilk növbədə yüksək keyfiyyətli kərpic üçün istifadə olunur), ağır neft və ya qarışıq enerji mənbələrindən istifadə edənlər və biokütlə yanacağından istifadə edənlər və s. sinterləmə, soyutma və soyutma bölmələri, qaz axınına əks istiqamətdə hərəkət edən məhsullarla bir tunel sobasıdır.
Tunel sobaları tikinti kərpicləri, odadavamlı kərpiclər, keramik plitələr və keramika yandırmaq üçün istilik mühəndisliyi sobaları kimi geniş istifadə olunur. Son illərdə tunel sobaları su təmizləyici maddələr və litium batareyaları üçün xammal yandırmaq üçün də istifadə edilmişdir. Tunel sobaları geniş tətbiq sahəsinə malikdir və hər biri öz xüsusiyyətlərinə malik bir çox növdə olur. Bu gün biz tikinti kərpiclərinin yandırılması üçün istifadə olunan en kəsiyi tunel sobasına diqqət yetirəcəyik.
1. Prinsip: İsti soba kimi, tunel sobası təbii olaraq istilik mənbəyi tələb edir. İstilik yarada bilən hər hansı yanan material tunel sobası üçün yanacaq kimi istifadə edilə bilər (müxtəlif yanacaqlar yerli tikintidə dəyişikliklərlə nəticələnə bilər). Yanacaq sobanın içərisindəki yanma kamerasında yanır və yüksək temperaturlu baca qazı əmələ gətirir. Fanın təsiri altında yüksək temperaturlu qaz axını yandırılan məhsullara əks istiqamətdə hərəkət edir. İstilik sobanın avtomobilindəki kərpic boşluqlarına ötürülür, bu da relslər boyunca sobaya yavaş-yavaş hərəkət edir. Soba maşınının üzərindəki kərpiclər də qızmağa davam edir. Yanma kamerasının qarşısındakı hissə ön qızdırma zonasıdır (təxminən onuncu avtomobil mövqeyindən əvvəl). Kərpic boşluqları tədricən qızdırılır və əvvəlcədən isitmə zonasında qızdırılır, nəm və üzvi maddələr çıxarılır. Soba maşını sinterləmə zonasına daxil olarkən, kərpiclər yanacağın yanması nəticəsində ayrılan istilikdən istifadə edərək, sıx struktur yaratmaq üçün fiziki və kimyəvi dəyişikliklərə məruz qalaraq maksimum yanma temperaturuna (gil kərpic üçün 850°C, şist kərpic üçün 1050°C) çatır. Bu bölmə təxminən 12-22-ci mövqeləri əhatə edən sobanın atəş zonasıdır (həmçinin yüksək temperatur zonasıdır). Atəş zonasından keçdikdən sonra, kərpiclər soyuducu zonaya girməzdən əvvəl müəyyən bir izolyasiya müddətindən keçir. Soyuducu zonada bişmiş məhsullar sobanın çıxışından daxil olan böyük miqdarda soyuq hava ilə təmasda olur, sobadan çıxmazdan əvvəl tədricən soyuyur və beləliklə, bütün atəş prosesini tamamlayır.
II. Tikinti: Tunel sobaları istilik mühəndisliyi sobalarıdır. Onların geniş temperatur diapazonu və soba gövdəsi üçün yüksək struktur tələbləri var. (1) Vəqfin hazırlanması: Tikinti sahəsindən zibilləri təmizləyin və üç kommunal və bir səviyyəli səth təmin edin. Su təchizatı, elektrik enerjisi və yer səthinin düz olmasını təmin edin. Yamac drenaj tələblərinə cavab verməlidir. Bünövrənin daşıma qabiliyyəti 150 kN/m² olmalıdır. Yumşaq torpaq təbəqələri ilə qarşılaşsanız, dəyişdirmə üsulundan istifadə edin (daş hörgü bazası və ya sıxılmış əhəng-torpaq qarışığı). Təməl xəndəyinin işlənməsindən sonra sobanın təməli kimi dəmir-betondan istifadə edin. Möhkəm təməl daşıma qabiliyyətini və sobanın dayanıqlığını təmin edir. (2) Sobanın strukturu Yüksək temperatur zonalarında sobanın daxili divarları odlu kərpicdən istifadə edilməklə tikilməlidir. Xarici divarlar istilik itkisini azaltmaq üçün kərpiclər arasında izolyasiya müalicəsi (daş yünü, alüminium silikat lifli ədyal və s. istifadə etməklə) ilə adi kərpicdən istifadə edə bilər. Daxili divarın qalınlığı 500 mm, xarici divarın qalınlığı isə 370 mm-dir. Genişləndirici birləşmələr dizayn tələblərinə uyğun olaraq buraxılmalıdır. Döşəmə tam harç birləşmələrinə malik olmalıdır, odadavamlı kərpiclər pərdələnmiş birləşmələrə qoyulmuş (havanın birləşmələri ≤ 3 mm) və 8-10 mm harç birləşmələri olan adi kərpiclərdir. İzolyasiya materialları bərabər paylanmalı, tam qablaşdırılmalı və suyun daxil olmasının qarşısını almaq üçün möhürlənməlidir. (3) Sobanın dibi Soba maşınının hərəkət etməsi üçün sobanın dibi düz bir səth olmalıdır. Soba maşını yollar boyunca hərəkət etdiyi üçün nəmə davamlı təbəqə kifayət qədər yük daşıma qabiliyyətinə və istilik izolyasiya xüsusiyyətlərinə malik olmalıdır. Kesiti eni 3,6 metr olan tunel sobasında hər avtomobil təxminən 6000 yaş kərpic yükləyə bilər. Fırın maşınının öz çəkisi də daxil olmaqla, ümumi yük təxminən 20 tondur və bütün soba yolu 600 tondan çox olan tək avtomobilin çəkisinə tab gətirməlidir. Buna görə də, yolun çəkilməsi diqqətsiz aparılmamalıdır. (4) Sobanın damı adətən iki növə malikdir: bir az tağlı və düzdür. Kemerli dam ənənəvi hörgü üsuludur, düz damda isə tavan üçün odadavamlı tökmə material və ya yüngül odadavamlı kərpic istifadə olunur. Hal-hazırda bir çoxları silikon alüminium lifli tavan bloklarından istifadə edirlər. İstifadə olunan materialdan asılı olmayaraq odadavamlı temperaturu və sızdırmazlığı təmin etməli, layihə tələblərinə uyğun olaraq müvafiq yerlərdə müşahidə dəlikləri quraşdırılmalıdır. Kömür qidalandırma dəlikləri, hava kanalları və s. (5) Yanma sistemi: a. Odun və kömür yandıran tunel sobalarında sobanın yüksək temperatur zonasında odadavamlı kərpiclərdən istifadə etməklə tikilən yanma kameraları yoxdur, yanacaq qidalandırma və kül atma portları var. b. Daxili yanma kərpic texnologiyasının təşviqi ilə kərpic istiliyi saxladığından, ayrı yanma kameraları artıq tələb olunmur. kifayət qədər istilik yoxdursa, sobanın damındakı kömür qidalandırma delikləri vasitəsilə əlavə yanacaq əlavə edilə bilər. c. Təbii qaz, kömür qazı, mayeləşdirilmiş neft qazı və s. yanan sobaların sobanın yan tərəflərində və ya damında (yanacaq növündən asılı olaraq) qaz ocaqları var, ocaqlar soba daxilində temperaturun tənzimlənməsini asanlaşdırmaq üçün ağlabatan və bərabər paylanmışdır. (6) Havalandırma sistemi: a. Azarkeşlər: təchizat fanatları, işlənmiş ventilyatorlar, nəm çıxaran fanatlar və balanslaşdırıcı fanatlar daxildir. Soyuducu fanatlar. Hər bir fan fərqli bir mövqedə yerləşir və fərqli bir funksiyanı yerinə yetirir. Təchizat ventilyatoru yanma üçün kifayət qədər oksigen təmin etmək üçün yanma kamerasına hava daxil edir, işlənmiş ventilyator soba daxilində müəyyən mənfi təzyiqi saxlamaq və tüstü qazının hamar axını təmin etmək üçün tüstü qazlarını sobadan çıxarır, rütubətsizləşdirmə ventilyatoru isə sobanın xaricindəki yaş kərpic blankalarından nəmli havanı çıxarır. b. Hava kanalları: Bunlar baca kanalları və hava kanallarına bölünür. Baca kanalları ilk növbədə baca qazlarını və nəm havanı sobadan çıxarır. Hava kanalları hörgü və boru tiplərində mövcuddur və yanma zonasını oksigenlə təmin etməkdən məsuldur. c. Hava damperləri: Hava kanallarına quraşdırılır, hava axını və soba təzyiqini tənzimləmək üçün istifadə olunur. Hava damperlərinin açılış ölçüsünü tənzimləməklə, soba daxilində temperaturun paylanması və alov vəziyyətini idarə etmək olar. (7) Əməliyyat sistemi: a. Soba maşını: Soba maşınının tunelə bənzər quruluşu olan hərəkətli soba dibi var. Kərpic boşluqları soba maşınının üzərində yavaş-yavaş hərəkət edir, əvvəlcədən qızdırılan zonadan, sinterləmə zonasından, İzolyasiya zonasından, soyutma zonasından keçir. Soba vaqonu polad konstruksiyadan hazırlanmışdır, ölçüləri soba daxilindəki xalis eni ilə müəyyən edilir və sızdırmazlığı təmin edir. b. Transfer maşını: Fırın ağzında köçürmə maşını soba maşınının yerini dəyişdirir. Sonra soba vaqonu saxlama zonasına, sonra qurutma zonasına və nəhayət, hazır məhsul boşaltma zonasına daşınmaqla sinterləmə zonasına göndərilir. c. Dartma avadanlığına yol dartma maşınları, hidravlik qaldırıcı maşınlar, pilləli maşınlar və soba ağızlı dartma maşınları daxildir. Müxtəlif yerlərdə müxtəlif cihazlar vasitəsilə soba maşını hərəkət etmək üçün relslər boyunca çəkilir və kərpic saxlama, qurutma, sinterləmə, boşaltma və qablaşdırma kimi bir sıra hərəkətlərə nail olur. (8) Temperatur nəzarət sistemi: Temperaturun aşkarlanması sobanın temperaturunu real vaxt rejimində izləmək üçün soba daxilində müxtəlif mövqelərdə termocüt temperatur sensorlarının quraşdırılmasını nəzərdə tutur. Temperatur siqnalları idarəetmə otağına ötürülür, burada operatorlar temperatur məlumatlarına əsasən hava qəbulu həcmini və yanma dəyərini tənzimləyirlər. Təzyiq monitorinqi real vaxt rejimində soba təzyiqindəki dəyişiklikləri izləmək üçün soba başlığında, soba quyruğunda və sobanın içərisindəki kritik yerlərdə təzyiq sensorlarının quraşdırılmasını əhatə edir. Havalandırma sistemindəki hava damperlərini tənzimləməklə soba təzyiqi sabit səviyyədə saxlanılır.
III. Əməliyyat: Tunel sobasının əsas gövdəsi və onun配套avadanlıq quraşdırılıb, alışma işinə və normal istifadəyə hazırlaşmaq vaxtıdır. Tunel sobasının istismarı lampanı dəyişdirmək və ya açarı çevirmək qədər sadə deyil; tunel sobasının uğurla yandırılması elmi təcrübə tələb edir. Ciddi nəzarət, təcrübənin ötürülməsi və müxtəlif aspektlər üzrə koordinasiya çox vacibdir. Ətraflı əməliyyat prosedurları və yarana biləcək problemlərin həlli yolları daha sonra müzakirə olunacaq. Hələlik isə qısaca olaraq tunel sobasının əməliyyat üsullarını və proseslərini təqdim edək: "Yoxlama: Əvvəlcə soba gövdəsində çatların olub-olmadığını yoxlayın. Genişləndirici möhürlərin sıx olub olmadığını yoxlayın. Yolun, üst vaqonun, ötürücü vaqonun və digər idarəedici avadanlıqların normal işlədiyini yoxlamaq üçün bir neçə boş soba vaqonunu bir neçə dəfə itələyin. Təbii qaz və ya alov kimi yanacağın ilk istifadəsini təmin etmək üçün. normal yanar Fırın qurutma üsulları istifadə olunan yanacağın növünə görə dəyişir: qurutma zamanı sobanın strukturunda saxlanılan nəmi yavaş-yavaş çıxarmaq, sobanın ani qızdırılmasının və çatlamanın qarşısının alınması: a və ya aşağı temperaturda. ≤10°C/saat (200-600°C): Temperaturun yüksəlmə sürəti saatda 10-15°C və yüksək temperaturda (600°C və daha yuxarı): temperaturu bir gün ərzində 20°C-ə qədər artırın hər zaman və vaxtaşırı rütubəti çıxarın (3) Alovlanma: Təbii qaz və ya kömür qazı kimi yanacaqlardan istifadə etmək sadədir. Odun və kömürü alovlandırın və kərpic boşluqları yanma temperaturuna çatana qədər temperaturu tədricən artırın, sobanın qabağından yeni maşınları sobaya daxil edin və sobanı tam yandırmaq üçün yavaş-yavaş sürüşdürün Yandırma prosesinin dizayn edilmiş temperatur əyrisinə uyğun olaraq tamamlanmasını təmin etmək üçün soba hər zaman nəzarət edilməlidir ④) İstehsal əməliyyatları: Kərpicləri dizayn tələblərinə uyğun olaraq yerləşdirin, tüstü qazı axınını asanlaşdırmaq üçün kərpiclər arasında müvafiq boşluqlar və hava kanallarını təmin edin Hazır məhsulların yüksək keyfiyyətini təmin etmək üçün optimallaşdırılmışdır Kərpiclərin tam yandırılmasını təmin etmək üçün ≤±10°C soyutma zonası, kərpic qurutma üçün istilik enerjisini qurutma zonasına köçürmək üçün tullantıların istilik bərpası dizaynından istifadə edə bilər soba təzyiqi (yandırma zonasında 10-20 Pa cüzi müsbət təzyiq və ön qızdırma zonasında -10 ilə -50 Pa arasında mənfi təzyiq) sobanın çıxışına əsaslanaraq: soba vaqonu tunel sobasının çıxışına çatdıqda, kərpic blankları yandırılaraq müvafiq temperatura qədər soyudulur, sonra sobanın daşınması üçün kərpiclər çıxarılır. yoxlanılır və tunel sobasının yandırılması prosesini tamamlamaq üçün boşaldılır, sonra boş soba maşını emalatxanada kərpic yığma mövqeyinə qayıdır.
İxtirasından bəri kərpic yandıran tunel sobası ətraf mühitin mühafizəsi standartlarını və avtomatlaşdırma səviyyələrini tədricən təkmilləşdirərək çoxsaylı struktur optimallaşdırmalarına və texnoloji yeniliklərə məruz qalmışdır. Gələcəkdə intellektləşdirmə, daha çox ətraf mühitə uyğunluq və resurs emalı texnoloji istiqamətlərdə üstünlük təşkil edərək, kərpic və kafel sənayesini yüksək səviyyəli istehsala doğru istiqamətləndirəcək.
Göndərmə vaxtı: 12 iyun 2025-ci il